大健康產(chǎn)業(yè)、新能源汽車、環(huán)保產(chǎn)業(yè)……當(dāng)新的風(fēng)口到來(lái)時(shí)，每個(gè)企業(yè)都想要搭上這班車。近日，記者跟隨“創(chuàng)新發(fā)展看魯企——集聚山東新動(dòng)能”采訪團(tuán)走訪了幾十家山東企業(yè)，其中的不少企業(yè)已經(jīng)將自己深耕的行業(yè)嫁接到風(fēng)口之上，開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕。而當(dāng)風(fēng)吹起來(lái)的時(shí)候，企業(yè)該怎么做，才能把握機(jī)會(huì)，乘風(fēng)破浪。當(dāng)風(fēng)漸漸散去，又如何實(shí)現(xiàn)軟著陸？

玉米油戴上“藍(lán)帽子”

食品變保健品

今年的8月8日，在鄒平各大超市，一款糖尿病人能吃的糖上市了，這是西王集團(tuán)最新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品——西王果糖。

果糖由液體到膏狀再到結(jié)晶體的制造，堪稱世界性難題，西王集團(tuán)率先破解了該技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，將果糖一次性結(jié)晶收率提高至50%。不僅如此，新一代西王果糖生產(chǎn)成本已與蔗糖的成本相當(dāng)，一袋400g的果糖，原來(lái)的價(jià)格需要二三十塊錢，而現(xiàn)在只需要8.9元。目前西王正積極推進(jìn)建設(shè)世界第一條30萬(wàn)噸的結(jié)晶果糖生產(chǎn)線和以結(jié)晶果糖為主要成分的50萬(wàn)噸玉米綿白糖生產(chǎn)線，持續(xù)擴(kuò)大果糖規(guī)模。

在西王董事長(zhǎng)王勇的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換路徑里，未來(lái)企業(yè)將從生產(chǎn)加工型向品牌貿(mào)易型轉(zhuǎn)型，而這個(gè)轉(zhuǎn)型之路就是以大健康理念為統(tǒng)領(lǐng)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)型，西王也有一個(gè)“三步走”的目標(biāo)。現(xiàn)在西王玉米胚芽油已打造成為中國(guó)玉米油第一品牌，正在朝著第二步成為中國(guó)高端健康食用油第一品牌和第三步中國(guó)高端健康食品第一品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。

實(shí)際上，西王集團(tuán)大健康理念下，已經(jīng)有了多種產(chǎn)品面世。國(guó)內(nèi)打點(diǎn)滴用的葡萄糖有87%來(lái)自西王集團(tuán)。西王集團(tuán)還給玉米油戴上“藍(lán)帽子”，申請(qǐng)成為保健品，西王的保健玉米油是全國(guó)玉米油行業(yè)唯一的“健字號(hào)”產(chǎn)品，沒(méi)有任何添加。

“我們依托企業(yè)國(guó)家博士后科研工作站等系列科研平臺(tái)，在玉米由初級(jí)加工向精深加工邁進(jìn)中取得了很多成果，之前是初級(jí)產(chǎn)品玉米淀粉，到葡萄糖、麥芽糊精，再到藥用級(jí)無(wú)水葡萄糖、結(jié)晶果糖等高新產(chǎn)品。玉米加工的副產(chǎn)品胚芽則加工成了高附加值產(chǎn)品玉米胚芽油和保健玉米油。” 西王集團(tuán)執(zhí)行總裁王紅雨說(shuō)。“從食品級(jí)到功能級(jí)、藥用級(jí)，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值得到了幾倍直至十幾倍的提升。”當(dāng)前，西王集團(tuán)結(jié)晶葡萄糖、結(jié)晶果糖的規(guī)模為世界最大，食用葡萄糖、玉米胚芽油、藥用葡萄糖、麥芽糊精的規(guī)模為亞洲最大。

為發(fā)展大健康產(chǎn)業(yè)，2016年，西王食品并購(gòu)了世界最大運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)保健品公司——加拿大Iovate公司，使企業(yè)一舉跨入了運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)保健品領(lǐng)域，為企業(yè)打造全球運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)第一品牌注入了新動(dòng)力。

以新能源為突破口

打了一個(gè)漂亮仗

有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)客車銷量累計(jì)53.77萬(wàn)輛，同比減少9.14%。不過(guò)，2016年，中通客車銷售客車18466臺(tái)，銷售額108億元，凈利潤(rùn)6.96億元，各主要指標(biāo)增幅均位列行業(yè)前列。新能源客車銷售突破14000臺(tái)，占公司總銷量的80%以上，利潤(rùn)貢獻(xiàn)度達(dá)90%。

中通客車從1971年開(kāi)始就生產(chǎn)客車，然而近年來(lái)，客車市場(chǎng)并不景氣。迫于行業(yè)蕭條，從2011年開(kāi)始，中通客車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就陸續(xù)轉(zhuǎn)移陣地，有的進(jìn)入皮卡行業(yè)，有的進(jìn)入轎車行業(yè)，有的進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)。而面對(duì)復(fù)雜多變的形勢(shì)，中通客車以新能源客車為突破口，打了一個(gè)漂亮仗。

在“十二五”初期，中通客車公司經(jīng)過(guò)充分論證，認(rèn)為新能源是客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是行業(yè)邁向更高端的代表。也正是基于這種認(rèn)識(shí)，中通客車開(kāi)始了以新能源客車為方向的轉(zhuǎn)型之路，最終站到了國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

而風(fēng)口上，總是會(huì)遭遇“陷阱”。記者了解到，今年以來(lái)，山東省級(jí)財(cái)政累計(jì)籌集節(jié)能與新能源汽車獎(jiǎng)補(bǔ)資金22.44億元，支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。而新能源汽車的發(fā)展，特別是本土生產(chǎn)廠家，對(duì)于政策補(bǔ)貼的依賴性過(guò)強(qiáng)。

2013年9月國(guó)家取消對(duì)常規(guī)混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，僅對(duì)插電式混動(dòng)動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車進(jìn)行補(bǔ)貼，不少企業(yè)措手不及。而中通客車早在2011年常規(guī)混合動(dòng)力尚未大規(guī)模普及時(shí)，插電式混合動(dòng)力客車就已成功下線。面對(duì)國(guó)家取消補(bǔ)貼，中通客車“快人一步”，立即將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)先機(jī)。

到了“十二五”末期，中通公路客車結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，大中型客車所占比例迅速提升；同時(shí)，校車及燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)占有率高居行業(yè)前列。而新能源客車更是躍居行業(yè)第二位，中通多功能客車及高端商務(wù)客車也連續(xù)簽訂多個(gè)大單。

在中通客車董事長(zhǎng)李樹朋看來(lái)，“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換就是要企業(yè)補(bǔ)短板，客車企業(yè)的價(jià)值短板在哪里，動(dòng)能轉(zhuǎn)換的空間就在哪里。中通客車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是在為客戶提供基礎(chǔ)價(jià)值需求的同時(shí)，還提供增值服務(wù)。”

廢舊塑料禁進(jìn)口后

著手布局回收系統(tǒng)

廢舊塑料瓶在車間里走一圈，搖身一變，變身為一條條五彩斑斕的地毯、毛毯，然后進(jìn)入到企業(yè)、酒店、千家萬(wàn)戶，甚至出口遠(yuǎn)銷國(guó)外。位于濱州市陽(yáng)信縣的龍福環(huán)能科技股份有限公司的主要產(chǎn)品，就是用廢舊塑料瓶加工生產(chǎn)成毛毯地毯。

打包好的廢舊塑料瓶首先經(jīng)過(guò)紅外光學(xué)自動(dòng)分選系統(tǒng)，然后自動(dòng)拆包，去除瓶蓋、標(biāo)簽。再經(jīng)過(guò)高溫消毒、清洗，最終分解為玉米粒大小的塑料瓶片，成為生產(chǎn)長(zhǎng)絲的原料。

龍福環(huán)能原本是一家利用原生材料生產(chǎn)滌綸長(zhǎng)絲的企業(yè)，采用石油聚酯切片為原料，生產(chǎn)滌綸長(zhǎng)絲。當(dāng)時(shí)的原料不可再生且年產(chǎn)量只有3000噸，很難與南方同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。危難之際，龍福環(huán)能走上了謀變之路。

可以說(shuō)，龍福環(huán)能抓住了第一次風(fēng)口上起飛的機(jī)會(huì)，并且實(shí)現(xiàn)了安全著陸。當(dāng)時(shí)利用再生材料生產(chǎn)長(zhǎng)絲的并不多，龍福環(huán)能研制成功了“利用廢舊塑料瓶片生產(chǎn)再生滌綸長(zhǎng)絲”技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。龍福環(huán)能科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理雷景波介紹，直到現(xiàn)在，利用可再生資源制造滌綸長(zhǎng)絲的技術(shù)也只有很少的企業(yè)能掌握。

不過(guò)，現(xiàn)在龍福環(huán)能面臨著新的困境。7月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《禁止洋垃圾入境推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》對(duì)外公布，全面禁止洋垃圾入境。2017年年底前，全面禁止進(jìn)口環(huán)境危害大、群眾反映強(qiáng)烈的固體廢物；2019年年底前，逐步停止進(jìn)口國(guó)內(nèi)資源可以替代的固體廢物。而龍福環(huán)能每年需廢舊塑料20萬(wàn)噸，其中，大約有10萬(wàn)噸廢舊塑料是由國(guó)外進(jìn)口，一方面國(guó)外塑料質(zhì)量相對(duì)較好，另一方面國(guó)外再生資源回收體系相對(duì)完善。禁止廢塑料進(jìn)口，讓包括龍福環(huán)能在內(nèi)的以進(jìn)口廢塑料為原料的加工企業(yè)面臨難題。

為此，龍福環(huán)能開(kāi)始布局廢舊塑料智能回收體系。“目前，已經(jīng)在淄博開(kāi)始試點(diǎn)。”據(jù)龍福環(huán)能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該套體系將在社區(qū)終端布設(shè)智能回收設(shè)備，在每個(gè)城市建設(shè)2-3個(gè)智能中轉(zhuǎn)站，3-5家打包站，封閉管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸。

該負(fù)責(zé)人介紹，目前山東省廢舊塑料總量就有30萬(wàn)噸以上，智能回收體系的建設(shè)前景廣闊。記者查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)商務(wù)部和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)聯(lián)合編制的《中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》，2016年國(guó)內(nèi)廢舊塑料回收量已經(jīng)達(dá)到1878萬(wàn)噸。

“不過(guò)由于各地標(biāo)準(zhǔn)不一樣,目前擔(dān)心項(xiàng)目在落地過(guò)程中會(huì)有阻礙。”該負(fù)責(zé)人表示,該回收體系正在積極推進(jìn)中。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 張玉巖

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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