航天航空一直以來都給人一種神秘，遙不可及的印象。但其實，我們日常生活中的通訊、定位等等服務都是基于商業航天的發展，今天的“企業創新再出發”我們就一起了解一下開辟商業航天新時代的快舟火箭。

航天科工：一箭三星 快舟一號甲開辟商業航天新時代

今年1月9日，快舟一號甲順利完成“商業航天第一單”，首飛就實現了一箭三星的發射，其運載能力和載荷比均處于同類火箭的前列。

“快舟一號甲”是“快舟一號”火箭的升級版，采用國際通用接口，主要為300公斤級低軌小衛星提供發射服務。快舟火箭創新地使用了一種復合材料，密度比原來的金屬材料降低了很多。

對用戶來說，除了火箭產品性能外，價格也是決定因素之一。“快舟一號甲”火箭發射成本目前已降到1萬美元左右，極具競爭力。此外，發射方式的創新，也讓火箭對發射場地的需求大大降低。

中國航天科工四院九部總師助理?胡長偉：采用一車一箭的發射方式，可以不依賴于固定的發射場，只要有籃球場大小的硬質地面，你就可以實現發射，這樣就做到了我們航天發射隨時隨地發射，馬路邊都有可能實現發射任務。

航天科工通過開放合作，廣泛吸納社會資本、市場參與，精簡流通環節，實現了2016年4月24日簽訂發射服務合同、8個半月發射任務的“快舟”速度。開辟了中國商業航天的新時代。

快舟十一號蓄勢待發 資本助力產業發展

當前我國商業航天大氣候已基本形成，近年來我國已有2000多項航天技術成果移植到國民經濟的各個部門，對國民經濟和社會生活諸多領域產生深遠影響。繼快舟一號甲之后，接下來的五年航天科工集團有怎樣的布局呢？

記者 劉磊：當前，世界商業航天發展迅猛，據美國航天基金會發布的數據，2015年，全球航天經濟總規模約3353億美元，其中商業航天占到了76%。以前多由政府主導的航天產業，正走向大眾消費時代，最終走入尋常百姓家中。

在我身后的就是由航天科工集團研制的快舟家族的新成員快舟十一號。快舟十一號起飛質量78噸，箭體直徑2.2m，近地軌道最大運載能力1500公斤，主要承擔400公里-1500公里近地和太陽同步軌道小衛星、微小衛星單星及多星組網發射任務。目前該項目已進入工程研制階段，計劃于2018年進行首飛。和快舟一號一樣，它也將采用車載移動方式發射，坐上“大黃車”，直奔發射場。

記者 劉磊：這就是我剛剛提到的大黃車，名字叫做火箭運輸發射車，這個大家伙也是由航天科工集團自主研發制造的。火箭躺在上面運到發射場，等完全起豎后就可以直接發射了。和快舟一號的發射車不同的是，它的載重量更大，而且可以車、架分離，執行任務的時候更加機動靈活。

目前，航天科工集團已構建從火箭研發到發射的全流程服務體系，未來他們在提升火箭生產能力的基礎上，還將大力開拓市場。

航天科工火箭公司副總經理 李運生：市場開拓，這是非常關鍵的，未來五年我們計劃拿到不低于62次商業發射訂單，從今年來看已經超出我們預期，航天工業60年的資源的積累，在軍民融合戰略提出之后，提供了機遇，要把一些資源釋放，為社會創造價值。

（央視財經）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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