濟(jì)南共享汽車(chē)去哪里了?從今年8月份開(kāi)始，多家共享汽車(chē)公司踏著風(fēng)口爭(zhēng)先恐后地來(lái)到濟(jì)南，高調(diào)宣布將在濟(jì)南市場(chǎng)投放共享汽車(chē)。興奮的濟(jì)南人開(kāi)始憧憬開(kāi)著共享汽車(chē)的美好時(shí)刻。馬上就到年底了，傳說(shuō)中的眾多共享汽車(chē)卻沒(méi)有在濟(jì)南市場(chǎng)上跑起來(lái)。就連上個(gè)月進(jìn)入市場(chǎng)的幾十輛純電動(dòng)共享汽車(chē)，目前也只是通過(guò)分時(shí)租賃的方式在運(yùn)營(yíng)著。要想出門(mén)就能開(kāi)上共享汽車(chē)，濟(jì)南人還要等一段時(shí)間。

回顧 多家共享汽車(chē)爭(zhēng)相來(lái)濟(jì)南

今年下半年，濟(jì)南共享汽車(chē)市場(chǎng)一度風(fēng)起云涌，今年8月份，巴歌出行和易開(kāi)出行先后宣布將要來(lái)濟(jì)南。其中巴歌出行計(jì)劃9月份進(jìn)入濟(jì)南市場(chǎng)，易開(kāi)出行計(jì)劃10月份來(lái)濟(jì)。隨后，中冠出行9月中旬突然發(fā)力搶先布局濟(jì)南，甚至亮相部分共享汽車(chē)，公開(kāi)稱(chēng)9月底投入運(yùn)營(yíng)。

一時(shí)間，不少濟(jì)南人激動(dòng)萬(wàn)分，以為開(kāi)上共享汽車(chē)的夢(mèng)想馬上就能實(shí)現(xiàn)了。甚至有很多人預(yù)測(cè)會(huì)有更多的共享汽車(chē)在濟(jì)南市場(chǎng)激戰(zhàn)，到時(shí)濟(jì)南人開(kāi)共享汽車(chē)會(huì)像共享單車(chē)一樣非常方便而且便宜?？沙鋈艘饬系氖?，這些共享汽車(chē)企業(yè)卻“雷聲大，雨點(diǎn)小”，一直到現(xiàn)在，人們遲遲沒(méi)能看到共享汽車(chē)的影子。當(dāng)初高調(diào)進(jìn)入濟(jì)南的各共享汽車(chē)企業(yè)相關(guān)人員，再次面對(duì)媒體時(shí)也打起了“太極拳”，投放濟(jì)南變得遙遙無(wú)期。面對(duì)記者的采訪，他們也不再透露具體投放日期，甚至連計(jì)劃也不愿意多說(shuō)。

共享汽車(chē)在濟(jì)南沒(méi)能“開(kāi)起來(lái)”，蹭“共享”熱點(diǎn)的共享房車(chē)倒是來(lái)了濟(jì)南。10月上旬，西客站片區(qū)善信大廈附近來(lái)了一批房車(chē)，其上有“共享房車(chē)”“會(huì)員專(zhuān)享”“全國(guó)連鎖”“落地自駕”“異地還車(chē)”等字樣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其實(shí)還是汽車(chē)租賃的概念，與人們期待中的共享汽車(chē)有些差別。11月中旬，一家新能源共享汽車(chē)宣布在濟(jì)南開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并在洪家樓、西客站、經(jīng)四路萬(wàn)達(dá)、舜泰廣場(chǎng)等地設(shè)立停車(chē)點(diǎn)。但一個(gè)月過(guò)去了，他們目前管理軟件還沒(méi)有解決好，暫時(shí)無(wú)法開(kāi)動(dòng)共享汽車(chē)。

現(xiàn)狀“共享汽車(chē)”只是在分時(shí)租賃

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，就目前濟(jì)南市場(chǎng)上那些已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的所謂共享汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與真正的“共享”有很大差距。甚至可以說(shuō)，就不能稱(chēng)為共享汽車(chē)，只是分時(shí)租賃。就拿共享房車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然號(hào)稱(chēng)“共享”，但其實(shí)就和原來(lái)的傳統(tǒng)租車(chē)一樣。一般前來(lái)租房車(chē)的多是家庭或者朋友組團(tuán)出游，開(kāi)著出去玩?zhèn)€幾天，隨玩隨住，不用受旅館、景點(diǎn)和飯店的約束，用戶(hù)面相對(duì)比較窄。

目前正在經(jīng)四路萬(wàn)達(dá)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的一家共享電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，雖然是在市區(qū)里運(yùn)營(yíng)，也接受普通市民的租車(chē)服務(wù)，但受預(yù)約軟件沒(méi)有調(diào)試好等因素影響，目前也只是相當(dāng)于“分時(shí)租賃”。該公司王先生告訴記者，共享汽車(chē)使用的軟件到現(xiàn)在也沒(méi)有推向市場(chǎng)，初步預(yù)計(jì)兩三個(gè)月后才有眉目，市場(chǎng)上現(xiàn)在有20多輛汽車(chē)，目前只接受市民的分時(shí)租賃。如果按每公里一元+每分鐘一毛的疊加收費(fèi)，目前每小時(shí)費(fèi)用約為10元。如果愿意長(zhǎng)租，每天最多99元就可以了。對(duì)于共享汽車(chē)市場(chǎng)，王先生表示他們肯定會(huì)去開(kāi)拓，但現(xiàn)階段還是打算以分時(shí)租賃為主。

展望 共享汽車(chē)落地還有很長(zhǎng)的路

這么多的企業(yè)看好濟(jì)南共享汽車(chē)市場(chǎng)，且在濟(jì)南這半年也投入不少精力，為何一直難落地呢?對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，在濟(jì)南發(fā)展共享汽車(chē)，最難的就是尋找合作場(chǎng)地和停車(chē)位置。就目前情況來(lái)看，共享汽車(chē)要想在濟(jì)南長(zhǎng)期跑起來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走。

一家共享汽車(chē)公司的工作人員告訴記者，他們碰到的最大麻煩不是人們意想中的充電樁建設(shè)，而是合作場(chǎng)地。對(duì)于共享汽車(chē)來(lái)說(shuō)，他們的市場(chǎng)定位是半公益性質(zhì)，按目前的市場(chǎng)規(guī)劃和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有利潤(rùn)空間。他們?cè)趯ふ覉?chǎng)地時(shí)，一般都不愿意投入資金。他們的理想狀態(tài)是：一些商家因?yàn)樾枰蚕砥?chē)方便顧客，愿意無(wú)償拿出一部分停車(chē)位置;他們負(fù)責(zé)投放車(chē)輛和安裝充電樁，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也不給商家分利潤(rùn)。甚至他們對(duì)幫他們協(xié)調(diào)地方的人也不提供任何支持，最多承諾給免費(fèi)使用一段時(shí)間的共享汽車(chē)，這導(dǎo)致他們很難找到合作方提供場(chǎng)地，直接導(dǎo)致落地難。

同時(shí)，濟(jì)南汽車(chē)保有量已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，市區(qū)停車(chē)位數(shù)量缺口巨大，共享汽車(chē)也很難找到合作的停車(chē)位來(lái)保證用車(chē)人隨來(lái)隨停。像王先生公司在經(jīng)四路萬(wàn)達(dá)的共享電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，目前也只有幾個(gè)合作車(chē)位。如果在濟(jì)南大量投放了共享汽車(chē)，高峰時(shí)段突然開(kāi)過(guò)來(lái)很多汽車(chē)，怎么停下來(lái)都是問(wèn)題。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享汽車(chē)行業(yè)看上去很美好，但停車(chē)資源緊張的現(xiàn)狀下，運(yùn)營(yíng)公司如果沒(méi)有充足的實(shí)力快速取得足夠的停車(chē)資源等必備條件，不可能在市場(chǎng)上投放大量共享汽車(chē)，這和共享單車(chē)能方便停放完全不同。濟(jì)南人期盼的共享汽車(chē)，要想真正落地，還需要邁過(guò)停車(chē)場(chǎng)地等幾道門(mén)檻。

原標(biāo)題：濟(jì)南共享汽車(chē)難落地 合作場(chǎng)地難尋停車(chē)位缺口大

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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