12月20日上午10時，由中國中鐵四局承建的重點控制性工程——跨濟廣高速128米連續梁完成全部合龍，標志著我國首條以地方控股建設的高速鐵路——濟青高鐵的線下工程全線貫通。同時標志著我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線網中的“一橫”——青（島）太（原）客運專線順利聯通。

濟青高鐵跨濟（南）廣（州）高速128米連續梁位于濟南市歷城區境內，該連續梁結構為三向預應力混凝土變截面連續箱梁，全長273.7米，連續梁設計41個塊段，采用掛籃懸臂澆筑施工法，因其跨越車流量為10萬輛/天，超高、超寬車輛多的濟廣高速，安全質量要求高，施工難度大。項目自2016年4月1日正式開工以來，在建設過程中大力發揚勇于爭先、永不滿足的精神，以信息化為抓手，全面推行標準化管理和安全風險管理手段，提升工程項目管理，加強對工藝、工法、工裝設備、工班組長的檢查督導，在確保安全質量的前提下，按期推進施工進度，為濟青高鐵按期完成提供了重要保障。

濟青高鐵自濟南東客站引出，引入青島鐵路樞紐紅島站，全長307.9公里，投資總額高達599.83億元。西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了山東省內的2小時交通圈。濟青高速鐵路以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道，對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

濟青高鐵作為中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分，將在2018年年底實現全線通車。屆時，從濟南到青島的車程將由原先2個半小時直接縮短為1小時直達。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉相華）

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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