盼望著，盼望著，山東高速濟南東南二環項目將于12月28日零時正式建成通車，比計劃工期提前一年。

該項目由山東高速集團投資72.3億元，平均每公里造價3.3億元。項目全長21.59公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6座,全長9.74公里，其中漿水泉隧道（3101米）、龍鼎隧道（2183米，老虎山隧道（1888米）、港溝隧道（1105米）列目前世界最長八車道公路隧道第1、2、4、5名。在橋梁方面，建設有濟南市最大的5層大型互通立交——搬倒井互通立交，該互通立交共設匝道12條，橋面面積近10萬平方米。

聽到這一個個數字，記者已經按捺不住內心的激動，來吧，一起“策馬奔騰”，新銳大眾帶你先睹為快！

要出發了，小伙伴們請系好安全帶，坐穩嘍！

我們從燕山互通立交南行，沿著旅游路匝道，到達了第一個目的地-------老虎山隧道

老虎山隧道全長約1800米，設計為雙向八車道，其中3條車道為3.5米寬的機動車道，另外還預留了一條3.75米的公交車專用道，這個隧道不但改善了二環東路“怪坡”路段的通行現狀，還將結束二環東向二環南方向不通公交的歷史。

繼續前行，天吶!這是來到了哪里？如此波瀾壯闊的景象！

現在我們正站在一座五層的互通立交上，整體建筑面積近10萬平方米，相當于16個足球場這么大!猜的沒錯，這就是搬倒井互通立交，該立交設有12個匝道，所有匝道總長度加在一起有4.3公里。

吹完小風，喝口水，咱們繼續前進。

目前，咱們已經來到了第二、三隧道------小嶺隧道和大嶺隧道。

兩個隧道位于二環東路南延工程中段，穿越市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，南至澇坡村北，設澇坡互通立交與濟南繞城高速南線相連。小嶺隧道左線、右線全長1000米，凈寬17.6米，為省內雙向八車道分離式中最大的斷面公路隧道。大嶺隧道全長965米，為雙向八車道分離式一級公路隧道。

我們來到二環東路南延的最南頭，在這里有濟南最大的高速收費站——興隆收費站，之后再往南就是南繞城高速，以及未來的濟泰高速。

南線看完了，我們順南線繞行，又繞回搬倒井立交。

原地休整一下，繼續前進！

咱們好像在一個隧道里迷失了，呼~終于看到太陽了，有沒有嚇一跳？

剛剛我們看到的就是二環南路東延的--------漿水泉隧道。

該隧道下穿貍貓山,是國內同寬度最長的隧道，又被稱為“山東第一隧”。漿水泉隧道是二環南東延控制性工程，全長3101米，洞內最大開挖斷面為219.8平方米，是目前全國最長的雙向八車道山嶺公路隧道。

下面，我們就要下穿鳳凰山了，感受下穿山體的隧道——港溝隧道。

港溝隧道全長1105米，隧道均為雙向八車道，單洞四車道隧道。

據說，港溝隧道入口圖案可是由迪士尼原班人馬參與設計的喲。

出了隧道，我們就來到了港九互通立交，也是我們今天行程的終點了。

該立交橋南北向道路為現有的港九路，東西向則是二環南東延高架，四個方向都設有出入口匝道，其中，東向匝道則直接連到了現有的港溝樞紐立交，向東連通京滬高速，向北為東繞城高速，向南則是南繞城高速。

到此，今天的行程就結束了。不知細心的小伙伴有沒有數一下我們一共穿越了多少條隧道。二環東路項目可是擁有全國乃至世界上最大規模八車道隧道群啊，真的越來越期待建成通車的景象了。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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