今年12月，青島2號線開通

青島自此進入雙地鐵時代

12月27日，青島地鐵13號線實現(xiàn)軌通

明年就能全線通車?yán)玻?/p>

27日，青島地鐵13號線實現(xiàn)全線軌通，西海岸新區(qū)首條地鐵線路距離建成通車又近一步，這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后，地鐵13號線建設(shè)歷程中又一里程碑節(jié)點。

據(jù)了解，13號線全部車站主體結(jié)構(gòu)均已完工，土建工程全面進入收尾階段。

地鐵13號線說明書

位于西海岸新區(qū)

總體呈東北—西南走向

線路起于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站

南到董家口火車站

正線全長約70公里

是青島乃至山東目前地鐵規(guī)劃中最長的一條

地鐵13號線路：嘉陵江路站—香江路站—井岡山路站—積米崖站—靈山衛(wèi)站—學(xué)院路站—朝陽山站—靈山灣站—兩河站—隱珠站—鳳凰山路站—雙珠路站—世紀(jì)大道站—盛海路站—大珠山站—張家樓站—古鎮(zhèn)口站—龍灣站—瑯琊站—貢口灣站—董家口港站—泊里站—董家口火車站

一大波效果圖和航拍美圖來襲！

三角形風(fēng)帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風(fēng)破浪的帆船船隊三個經(jīng)典元素，展現(xiàn)出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質(zhì)。

車站外立面將主要采用鋼結(jié)構(gòu)、金屬面板、玻璃等材料。采用折板型屋蓋與船帆型立面結(jié)合的形式，左右各設(shè)置呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側(cè)墻設(shè)置玻璃百葉圍護。

位于屋頂天窗設(shè)計，便于站臺區(qū)上方自然通風(fēng)、采光；站體設(shè)置玻璃百葉圍護，通過百葉窗的翻轉(zhuǎn)角度，不同程度調(diào)節(jié)遮陽、調(diào)光、通風(fēng)、防雨、防風(fēng)、防塵效果，既可將紫外線阻擋于戶外，同時讓可見光進入室內(nèi)，可節(jié)能環(huán)保，大大降低能耗。

置于車站站端的玻璃護罩，能有效阻擋風(fēng)雨和減少能量損耗；智能外表皮設(shè)計，綜合排水，雨水有組織從所有版面排到車站兩側(cè)，流入柱網(wǎng)，排水通暢。

施工方面，地鐵13號線將使用整體預(yù)制安裝系統(tǒng)，所有部件在工廠建造，使結(jié)構(gòu)變得經(jīng)濟，減少施工時間，使結(jié)構(gòu)可以進行精確和簡單的建設(shè)。

地鐵13號線將與1號線、6號線換乘

13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，還將和地鐵1號線、6號線等多條線路換乘，以后咱的出行都方便啦！

西海岸未來將有五條地鐵

黃島區(qū)政府副區(qū)長顧清彌做客民生在線曾表示，根據(jù)青島市地鐵規(guī)劃，黃島區(qū)規(guī)劃有五條軌道線路，（分別為地鐵1號線、2號線、6號線、12號線和13號線）。

未來，青黃之間

除了海底隧道、跨海大橋、輪渡

又多了一個更便捷的交通方式

你期待不？

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[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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