1月2日，濟南交警通報了今年重點工作計劃，其中備受關注的一個是：市區禁停道路將在100條的基礎上，拓展到全部主次干道。如果在這些禁停道路上違停，將面臨罰款200元、扣3分。這意味著，主次干道上的路內停車位將全面取消，停車更難了。不過，另一方面也進一步“還路于行”，車輛通行將會更加順暢。

【禁停風暴】4年升級5次，停車時人在車內照罰

“雖然在路邊停車，但駕駛員一直在車里，怎么還被按違法停車抓拍處罰了?”對不少駕駛員來說，禁停道路設置初期曾發出過如此疑問。其實，“停車時人在車內就不會處罰”這種思維，在禁停道路上行不通。

交警部門曾反復強調，禁停道路的路沿石均刷有黃色油漆，在這些道路上違法停車的，將按照“違反禁令標志、標線”，罰款200元、扣3分。也就是說，處罰的不單純是違法停車，也是違反禁令、標志標線。所以，哪怕停車時人就在車內，或者停車時間不足3分鐘，也將面臨處罰。

記者梳理發現，從最初的15條禁停道路到全部主次干道禁停，“禁停風暴”4年間將5次升級。

【影響幾何】多路升格“禁停”，違停成本大增

所有主次干道禁停后意味著什么?目前，交警尚未發布新增禁停道路的具體數字，也未明確具體的實施時間表。濟南市交警支隊支隊長曹鳳陽介紹，為配合新增禁停道路，年內將“增設禁停標志800面，施劃禁停標線5萬米，增加600處違停自動抓拍設備和10臺移動巡邏抓拍車”。

以老城區經緯道路為例，目前大多數已成禁停道路。若新規實行，經三路、緯四路、緯七路、緯八路也將“禁停”，違停成本也將由目前的罰款100元、不扣分，變為罰款200元、扣3分。諸如臥龍路、南辛莊西路等不少主次干道也將變為禁停道路。值得一提的是，目前西客站片區尚無此類禁停道路，一旦新規實施，除了不久前剛命名的原橫支、縱支道路外，大多數道路都將成為禁停道路。

【秩序管理】抓拍車自拍，支路小巷專職隊伍負責

市區主次干道全部禁停后，停車管理啥模式?記者獲悉，屆時禁停道路的違法取證工作將主要由移動巡邏抓拍車完成，最大限度解放警力。另外244條支路和背街小巷的停車秩序，將主要由各區城管、辦事處組建專職隊伍來負責。

2017年5月，隨著市區禁停道路增至100條，一種自帶7個電子眼的移動巡邏抓拍車也亮相街頭。該車僅在禁停道路工作，以約20公里的時速經過路段時，兩側的違停車均會被自動抓拍。數據即時上傳，并由后臺審核錄入處罰。

2017年以來，不少車主在支路和背街小巷違法停車時，還收到過一種“違停提示單”。張貼這種提示單的并不是交警部門，而是各區城管和辦事處組成的專職停車管理隊伍。據悉，隊伍成員經交警培訓后上崗，本身沒有執法權，開具的違停提示單更像是人人都能參與的“交通違法隨手拍”，上傳到交警后臺還要經過嚴格審核，審核通過后才由交警部門落實處罰。

【難題待解】還路于行后，車停哪兒呢?

在愛濟南新聞客戶端相關新聞的評論區，不少網友表示“一味禁停不是辦法”“如果一定范圍內有足夠停車位，多數人不會違停”，也有網友表示“考驗交警的管理智慧”“要做到疏堵結合，部分小區是不是可以錯時停放?”

去年10月25日，濟南機動車保有量突破200萬輛，當時停車泊位總量為63.1萬個，缺口為58.7萬個。

1月2日，曹鳳陽透露，去年全市新增機動車27.5萬輛，目前機動車保有量已達206.5萬輛。近3年來，私人車年均增長達14.95%，居全國高位，全年還新增機動車駕駛人16.8萬人，駕駛人總量達到238.1萬人。機動車數量不斷增長，禁停道路越來越多，停車難的矛盾必定更加突出。而增加停車泊位，緩解停車難題，顯然需要社會各方共同努力。

對此，交警部門曾表示，道路是用來行的，不是用來停的，設置禁停道路的目的是還路于行，提高通行效率以緩解日益加劇的交通擁堵。記者還了解到，除了推進差別化停車收費，交警部門還確定了“禁停、準停、限停、臨停”分級管理制度，禁停道路上也有允許停車的例外。比如，前期交警部門已在部分學校、公廁等單位周邊施劃了黃虛線即停即走路段，也在一些老舊社區周邊也設置了夜間限時停車泊位。

主次干道和支路“分不清”?看這里

●主干路連接城市各分區設計時速40-60公里道路紅線寬度為30-40米

●次干路承擔主干路與各分區間的交通集散設計時速30-50公里道路紅線寬度為25—40米

●支路次干路與街坊路(小區路)的連接線設計時速20-40公里道路紅線寬度為12—25米

(注：上述寬度等數據不是絕對標準)

“禁停風暴”4年5次升級

2015年11月設立首批15條禁停道路2016年5月禁停道路增至30條2017年1月22日禁停道路增至50條2017年5月15日禁停道路增至100條2018年年內禁停道路拓展到全部主次干道在這些禁停道路上違停將被罰款200元、扣3分

“禁停”效果

去年4月27日50條禁停道路的擁堵延時指數由1.76下降至1.65，環比下降6.3%;

全天平均通行車速由23.8公里/小時提高至25.3公里/小時，環比提高6.3%。

今年1月2日禁停道路增至100條后，違法停車率下降61.3%，交通擁堵態勢穩中趨緩。

●理念轉變 分批拆除機非車道隔離樁和護欄

今年，濟南交警將重點篩選擁堵排名靠前的20條道路、具備改造條件的17處擁堵路口以及民生訴求較大的26處擁堵節點，按照“一個路口一個優化方案、一條路段一套解決辦法”原則，實施精準化改造。同時，將開展交通信號優化提升工程，完成40條道路高峰降指信號優化、200處路口夜間安全綠波、230處路口平峰自適應綠波建設，并在護城河、奧體、歷山路周邊“三大片區”推行區域信號控制。

此外，將逐步打造“沒有隔離護欄的城市”，分批拆除和減少市區機動車道隔離護欄、非機動車道隔離樁，在新、改、擴建道路采用綠化帶隔離。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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