10日,青島市第十六屆人民代表大會第二次會議開幕,青島市長孟凡利代表青島市人民政府向大會作《政府工作報告》。《政府工作報告》中提出,推進建設美麗青島三年行動,增強城市對外輻射和資源聚集能力。力爭濟青高鐵和青連鐵路年內建成通車、濰萊高鐵全面開工。

2017年12月30日，濟青高鐵全線高速段提前完成全線鋪通

濟青納入一小時高鐵圈

在青島今年的《政府工作報告》中提出,推進建設美麗青島三年行動,增強城市對外輻射和資源聚集能力。提出在加快膠東國際機場建設,主體工程具備驗收條件的同時,力爭濟青高鐵和青連鐵路建成通車。

濟青高鐵,這條貫穿山東半島、連接濟南和青島的高速鐵路,由山東省和中國鐵路總公司共同出資建設,也因是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路而備受關注,如果在2018年順利建成通車,濟南至青島最快一小時就可抵達。

根據規劃,濟青高鐵正線全長307.9公里,自濟南東客站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站,設計時速為350公里,預計2018年底建成通車。

青島市人大代表、青島中鐵西海岸投資發展有限公司董事長楊斌認為,濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了省內的2小時交通圈。濟青高速鐵路的建設對加快山東省基礎設施建設,溝通山東省與三大經濟帶,推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

青連鐵路串起兩省三市

除了濟青高鐵力爭年內建成通車,在青島2018年《政府工作報告》中,青連鐵路也將力爭年內建成通車。與濟青高鐵以客運為主不同,青連鐵路兼顧客貨運輸和疏港、城際等功能,將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系,帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。

據悉,青連鐵路正線全長194.5公里,設計行車速度每小時200公里,連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市,正線北起青島北客站,沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向,沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區(前灣港區、董家口港區),日照市東港區、嵐山區和連云港市贛榆區,終點為連鹽鐵路設計起點石橋站,橫跨兩省三市。更為重要的是,該線路向南經連云港—鹽城—南通可直達上海。

“山東半島地區前往南方沿海城市將不再經濟南繞轉京滬鐵路,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里,時間可由現在的7小時縮短至4小時。”青島市人大代表、青島董家口經濟區管委經濟發展部部長劉世明說。

項目建成后,青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,并經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道,實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”,對于建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。

濰萊高鐵2020年竣工

除了青島《政府工作報告》中提出的2018年力爭濟青高鐵和青連鐵路建成通車,濰萊高鐵全面開工,山東高鐵推進工作也捷報頻傳。據悉,山東省內濟萊高鐵項目開始招標,環渤海濰煙高鐵可行性研究報告完成評審,預計2018年動工。根據規劃,屆時山東將基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈,在山東省內實現“市市通高鐵”目標。

據悉,濰萊高鐵正線長度122.631公里,線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站:設計時速350公里,全線共設車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵計劃工期36個月,2020年末該鐵路線就能竣工。

濟萊高鐵北起濟南東客站,向東經章丘區,向南經萊蕪市雪野旅游區、萊城區、高新區,終至鋼城區,為雙線客運專線,全線擬設6個車站,設計行車速度350公里/小時,線路總長度約116公里,預計2020年建成通車。通車后,濟南到萊蕪只需20分鐘。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者潘旭業）

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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