膠東在線消息：眼下，本該是出海打漁的好時節，但這些天來，煙臺市大部分漁民仍在“休漁”。

記者在煙臺開發區初旺漁港碼頭看到，大部分漁船都在停港整修。漁民初斌告訴記者，從前年開始，村里上半年出海的漁船就越來越少，去年休漁期提前到5月1號，很多船東干脆放棄了春季作業。一是春天洄游到煙臺海域的經濟魚類非常少，出海一趟收獲寥寥無幾。二是出海成本越來越高，整體算下來是賠錢的。“去年冬天雪下得又多又大，多數漁船干到12月初就停船靠岸了。大家基本上也都形成了共識，等到秋天開海再集中出海作業。”

2016年休漁期開始前，山東省漁業部門下發通知，2016-2019年度，捕撈漁船的油價補貼標準，分別在上一年度的基礎上逐年遞減約18%。自2018年起，對達到限制使用船齡的老舊捕撈漁船，不再發放補貼；自2020年起，對作業類型為拖網的捕撈漁船，不再發放補貼。同時，2017年度減船轉產漁船不得申報當年度油價補助。這也就意味著，從2019年起，煙臺市所有老舊漁船將不再享受燃油補貼。初斌：“初旺漁港有將近400條漁船，基本上是上世紀90年代村里陸續采購的，船齡普遍在20年以上，屬于老舊漁船，明年基本上領不到燃油補貼。”

針對壓減老舊漁船產能、引導捕撈業轉型升級，今年，煙臺市將推進現代漁業轉型升級，在長島開展深遠海智能化網箱示范，在萊州開展深遠海大圍網示范，全市建成海洋牧場管理平臺8處、各類海洋牧場示范區20處，總面積突破100萬畝。而不少漁民，也開始轉型。很多漁村辦起了加工廠，對漁獲進行深度加工，目前已經進入超市、網店，取得了不錯的銷量。也有部分漁民轉向水產養殖，最遠的甚至走到了海南，利用當地的優質養殖條件發展相應水產項目。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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