對于濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，

交通是市民關(guān)注的重點(diǎn)！

根據(jù)規(guī)劃，這里還將建一座

對標(biāo)新東站的新北站

在先行區(qū)的核心區(qū)域！

未來濟(jì)南將形成“四主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐！

今年年底新東站就要通車啟用！

新北站中央樞紐對標(biāo)新東站

濟(jì)南市規(guī)劃局黨委副書記、總規(guī)劃師牛長春介紹，

在先行區(qū)預(yù)留了濟(jì)南北站，這是一個國家級高鐵站，將實現(xiàn)先行區(qū)與大區(qū)域、省會城市群外圍6市的直連直通。

按照公示的鐵路系統(tǒng)規(guī)劃圖，濟(jì)南將形成“四主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐。其中，

“四主”指濟(jì)南新東站、濟(jì)南西站、濟(jì)南站和新北站；

“兩輔”指明湖東站、機(jī)場站。

從圖上還可以看到，崔寨也將建火車站。

從規(guī)劃圖可以看到，濟(jì)聊城際、濟(jì)濱城際以及石濟(jì)客專都將從濟(jì)南北站經(jīng)過，新北站和新東站之間還有聯(lián)絡(luò)線。

“我們可以保證城際鐵路和地鐵從這里經(jīng)過，但是高鐵我們得爭取。”中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院專家陳鵬介紹，濟(jì)南北站位于現(xiàn)在的大橋街道中心，這也是先行區(qū)的核心區(qū)域。

“不像很多城市，高鐵站建在郊區(qū)，我們這里的高鐵站建在中心城區(qū)，將帶動城市發(fā)展。”他說，高鐵在這一段都在地下，不影響地上交通，也不會造成城市分割。

未來濟(jì)南將形成以

濟(jì)南新東站、濟(jì)南西站、濟(jì)南站和新北站

為四主的鐵路客運(yùn)樞紐

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濟(jì)南東站相當(dāng)于兩個西站規(guī)模，年底要通車

具體位置：歷城區(qū)王舍人裴家營村北側(cè)

目前正在加緊建設(shè)中，根據(jù)3月上旬的消息：今年年底新東站就要通車啟用。

高架候車室及以下部分的主體結(jié)構(gòu)基本完成，9月底，新東站的整體面貌就將呈現(xiàn)在眼前

▲從航拍畫面可以看到，新東站站房地上二層已經(jīng)初具規(guī)模，站房東西兩側(cè)的站臺、進(jìn)出站的火車軌道“脈絡(luò)”也已展現(xiàn)在眼前。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南東站還設(shè)有南北兩個站前廣場。南廣場為以集散為主的景觀廣場，設(shè)BRT公交站和地鐵換乘樞紐。北廣場為功能性交通廣場，設(shè)長途汽車站。

按照計劃，南北廣場的地下結(jié)構(gòu)將分別于4月底和6月底封頂。

今年年底新東站將通車投入運(yùn)營

據(jù)了解，新東站主體施工完成后，還要進(jìn)行車站周邊的鋪軌作業(yè)，鋪軌完成后濟(jì)青線就全線貫通了。

隨后，工作人員進(jìn)行線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、以及車輛試運(yùn)行等工作。按照計劃，今年年底新東站將通車投入運(yùn)營。

未來將和北京南站一樣，享受“零換乘”

作為一個大型交通樞紐，新東站未來的人流量將會非常大。

未來在新東站，乘客將享受到“零換乘”。

首先，乘坐出租車和私家車到達(dá)都十分方便。新東站北廣場主要通過濟(jì)青高速、東繞城高速快速集散，南廣場主要通過規(guī)劃路、鳳凰路、工業(yè)北路、鳳鳴路、開源路等道路集散。

整個片區(qū)更加注重公共交通，公交、軌交等線路密集分布。在南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層，R3線和M1線將在這里會合，R3線在濟(jì)南新東站車場正方南北向通過，M1線位于南廣場下方與R3線十字換乘，與鐵路車站在地下層形成地下?lián)Q乘樞紐。

未來新東站將和北京南站一樣，旅客不用出站就能換乘地鐵。

在南廣場的地面，遍布著BRT和公交站。濟(jì)南新東站樞紐目前規(guī)劃了18條公交線路，南廣場公交/BRT車站設(shè)置9條常規(guī)公交線路、3條BRT線路、2條公交專線；北廣場設(shè)置4條常規(guī)公交線路。

北廣場地面還將設(shè)置長途汽車站，方便濟(jì)南周邊的縣市旅客服務(wù)，也將為旅客的集散提供更多的換乘選擇。此外，新東站還專門在東西兩側(cè)下穿道路設(shè)置了多處非機(jī)動車停車場，也方便騎非機(jī)動車市民前來乘車。

濟(jì)南西站

具體位置：槐蔭區(qū)齊魯大道，原張莊機(jī)場西側(cè)。

2011年6月30日，濟(jì)南西站伴隨著京滬高速鐵路的通車，正式啟用。

包括高鐵站房、站前廣場、高架進(jìn)站平臺、軌道交通土建預(yù)留、地下停車及商業(yè)設(shè)施、長運(yùn)樞紐、公交樞紐、出租車及社會車輛停放系統(tǒng)及周邊配套設(shè)施等。

濟(jì)南西站為京滬高速鐵路、鄭濟(jì)高速鐵路和石濟(jì)客運(yùn)專線的客運(yùn)站，膠濟(jì)客運(yùn)專線和濟(jì)青高速鐵路也通過聯(lián)絡(luò)線引入濟(jì)南西站。

濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃中，濟(jì)南軌道交通R1線、M3線經(jīng)過濟(jì)南西站，并在濟(jì)南西站設(shè)地鐵站，其中濟(jì)南軌道交通R1線正在建設(shè)中。

4月10日零時起，全國鐵路將迎來新一輪運(yùn)行圖調(diào)整。運(yùn)行圖調(diào)整后，濟(jì)南西站開行列車數(shù)量為日常271列、周末289列、高峰318列。這是該站建站近7年以來，開行列車數(shù)量首次突破300列大關(guān)，滿圖運(yùn)行狀態(tài)下較調(diào)圖前增加了22列。

京滬高鐵上按350公里時速運(yùn)行的“復(fù)興號”列車在濟(jì)南西站停靠26列。

此外，由濟(jì)南西站乘坐“復(fù)興號”列車出發(fā)，停靠的站點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)展，

在之前北京南站、天津南站、徐州東站、南京南站和上海虹橋站的基礎(chǔ)上，新增合肥南站、湖州站、蘇州北站、上海站、以及杭州東站共5個車站。

濟(jì)南站

具體位置：天橋區(qū)車站街

濟(jì)南站始建于1904年，下轄濟(jì)南東站。自九十年代后，國家和中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司先后三次投資對車站進(jìn)行了大規(guī)模改擴(kuò)建和更新改造。2013年9月16日，一個具有嶄新面貌和現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備的濟(jì)南站呈現(xiàn)于旅客的面前。

濟(jì)南站地處京滬鐵路、京滬高鐵、膠濟(jì)鐵路和邯濟(jì)鐵路三大干線交匯處，是全線路較大的客運(yùn)中心站之一。

京滬高速鐵路開通后，京滬鐵路濟(jì)南站與京滬高鐵濟(jì)南西站通過連接線連接，在濟(jì)南火車站也開行高鐵動車。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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