首次由我國自主集成的世界級FPSO(海上浮式生產儲卸油裝置)P67船在青島成功交付巴西（資料圖片）

今年，一個叫海西灣的地方突然引起世人的矚目。短短幾個月，全球最大新型礦砂船40萬噸級的“天津號”，國內起重量最大達3600噸、起升高度最高達110米的“大橋海鷗”起重船從這里駛出；被譽為石油行業乃至整個人類社會中最龐大和復雜的人造裝備之一、世界最大噸位級“FPSOP67項目”啟運巴西；中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備——俄羅斯亞馬爾LNG建造項目的三個核心工藝模塊運往北極；世界首座、規模最大的半潛式智能海上“漁場”“海洋漁場1號”和我國首座“深海漁場”“深藍1號”交付使用……

一大批“大國重器”從這里駛向全球，標志著青島西海岸新區海洋經濟發展質量發生了質的變化，完成了從主要依靠資金和物質要素投入的粗放擴張，向主要依靠科技進步和人力資本的內涵提升轉變。據介紹，青島西海岸新區2017年海洋生產總值達1019億元，占地區生產總值的比重達到31．7％。

船舶海工產業精準轉向

國際著名海運行業分析機構克拉克松今年1月發布的研究報告顯示，盡管2017年全球造船市場出現反彈行情，但相比過去10年，仍處于谷底調整狀態。

海西灣擁有武船集團北船重工公司（下稱北船重工）、海洋石油工程股份有限公司（下稱海油工程）、中國船舶重工集團柴油機有限公司（下稱中國船柴）、青島海西重機有限公司等數十家大型造船企業，曾經是全國聞名的船舶產業基地。在船運市場低迷、造船產能嚴重過剩的雙重擠壓下，造船企業舉步維艱。海西灣船舶企業在逆勢中堅決向海工產業轉型，由此轉出了一片新天地。

北船重工就是其中的典型之一。就在幾年前，北船重工還面臨著散貨船、油船、集裝箱船等中低端船型產能過剩，高端船型供給不足，高技術、高附加值船舶訂單量十分有限等困境。“現在一艘18萬噸散貨船的最高價格與10年前相比，下跌了近60％。船價斷崖式下跌的同時，訂單量也大幅縮水。去年全球造船業訂單量只是正常需求水平的三分之一左右，降至二十多年來的最低水平。”北船重工副總經理谷克超說。

船價暴跌、訂單奇缺的同時，造船企業還面臨著原材料、人力成本大幅上漲的壓力。“面對困局，造船企業必須走差異化競爭路線，產品向高附加值特種船舶轉型。”谷克超說，新產品必須具備綠色、高端、智能化的特點。以今年3月交付的首條40萬噸礦砂船為例，該船相比于第一代礦砂船，運輸成本降低30％，油耗降低18．8％，最大裝貨速度是上代船型的兩倍，僅用16．7小時就能完成40萬噸礦砂裝載。

另外，這艘首制船在機艙和最后一個貨艙之間創新性的預留可以滿足25500海里續航力的液化天然氣燃料罐空間，是一款世界領先的最新型船舶產品。就是憑借這艘“巨無霸”的創新，北船重工獲得了8艘40萬噸礦砂和6艘32．5萬噸礦砂船訂單。

記者在采訪時，恰巧碰到了來簽署定制豪華郵輪協議的精英郵輪董事長張鵬。據介紹，他們經過一年多的考察研究，決定與北船重工簽署“本土豪華郵輪、極地探險郵輪項目合作協議”。這也標志著北船重工正式進軍豪華郵輪產業。“郵輪產業是我們實施精準轉向，推動企業的產品結構、產業能級、產業布局邁向新臺階的新的戰略選擇。”談起為何選擇進軍豪華郵輪產業，北船重工總經理韓兵說到。

除了傳統造船產業成功轉型外，北船重工以“海洋漁場1號”和“深藍1號”為突破口，成功邁入高端裝備制造產業。“這僅僅只是一個開始，未來我們在海工裝備方面還將大有作為。”韓兵說，隨著各國漁業養殖模式的升級換代，這樣的設備市場潛力巨大。據估算，北歐及北美海域共需500臺套，約300億美元市場份額。從國內市場看，僅考慮南海海洋資源情況，可形成約3600億元漁業裝備市場。

海藻活性物質國家重點實驗室 。

海洋新興業態不斷涌現

新區海洋生物醫藥產業比重快速增加。衣康酸、異麥芽酮糖，生產規模世界第一，海洋微藻生產高附加值DHA，生產規模國內最大。海藻酸國際、國內市場占有率分別達到30％和40％；褐藻膠國際市場占有率25％。海洋生物醫藥產業完成產值100億元，增長17．7％，擁有全球最大海洋基因庫、最大海藻加工基地。目前，新區海洋生物產業逐漸向醫藥領域提升拓展，重點生產空心膠囊、醫用輔料等。

提起衣康酸、海洋微藻生產高附加值DHA等新產品，人們很難與青島瑯琊臺集團聯系起來。這一家有60年造酒歷史的企業，卻迸發出了新的青春。

經過10多年的創新探索，青島瑯琊臺集團股份有限公司將釀酒所需的傳統發酵技術加以提煉，衍生出海洋生物產業、健康產業及有機飼料和有機肥產業，打造了世界最大的衣康酸研發生產基地和國內最大的海洋微藻DHA、異麥芽酮糖、海洋微藻小球藻、葉酸研發生產基地，獲得了“國家制造業單項冠軍示范企業”稱號，也成為了新區由傳統產業向高新技術產業轉變的典型代表。

如今站在瑯琊臺辦公大樓的院子里還能聞到陣陣酒香，而旁邊現代化的生物健康產品車間卻在提醒著人們變化早已開始。青島瑯琊臺集團股份有限公司副總經理韓建友說：“我來瑯琊臺30多年了，如果讓我表達對企業發展的感受，那就是‘興奮’。從我剛進廠時200多人的規模到如今擁有高精尖技術的國家制造業單項冠軍示范企業，企業一路走來的歷程著實讓人興奮。”

談起新業態，被譽為青島“新五朵金花”的青島明月海藻集團，已成為全球海藻行業的領軍企業。在該集團的展廳，工作人員向記者展示了這樣一幕：一卷白色醫用繃帶沾血后，瞬間凝固成膠條狀，出血的傷口不會再跟繃帶粘連在一起，而且還能促進傷口愈合。這種神奇材料的成分之一便是海藻的提取物——海藻酸鈉。海藻酸鈉等主導產品產量穩居世界第一，成為全球規模最大的海藻生物制品企業。

青島明月海藻集團線管負責人給記者算了一筆賬：從1噸8000元海帶中提取海藻酸鈉的價值為1．6萬元，將海藻酸鈉做成海藻纖維就變成8萬元，再做成終端藥用輔料就變為240萬元，升值300倍。

明月海藻集團深耕海洋生物產業，致力于海藻資源的高效開發和綜合利用，開發延伸出包括“海藻酸鹽、功能糖醇、海洋化妝品、海洋功能食品、生物醫用材料、海洋生物肥料”在內的六個藍色制造產業板塊。

不僅如此，明月海藻集團創新打造了海洋生活家健康服務項目，形成了一棵海藻做成一個大健康產業的發展模式。據介紹，海洋生活家不僅是一個商業模式、一個海洋健康產品銷售的載體，而是海洋生活文化的傳播平臺、海洋健康生活方式的輸出平臺。“海洋健康生活新方式”的全面打造及海洋生活家項目的落地運營，標志著明月海藻集團向大健康發展進行戰略轉型邁出堅實的第一步。

2017-2018克利伯環球帆船賽青島站活動在青島西海岸新區舉行。

海洋服務業成為新的增長極

2017年，新區濱海旅游業快速增長，實現總收入219億元，接待國內外游客2213萬人次，分別增長14．7％和20．6％，連續多年實現了兩位數增長，成為經濟發展新的增長極。

濱海旅游向高端發展，游艇旅游產業成立了產業聯盟，初步形成了研發設計、制造、銷售等相對完整的產業鏈。

今年3月23日，2017－2018克利伯環球帆船賽參賽團隊結束了在青島西海岸的停靠，開啟了第九段前往美國西雅圖的航程。以此為契機，青島西海岸新區將繼續推動會碼頭、青島國際游艇會展中心、唐島灣帆船帆板訓練基地、青島皮劃賽艇訓練基地及配套設施建設，積極開放基地和公共碼頭，打造更多適合帆船運動需要的船舶停泊場地。這里也將成為新區濱海旅游的新熱點。

此外，全省首家面向海洋產業的融資租賃公司在青島西海岸新區成立，全國首家海洋權益交易市場實現海域使用權增值率高達600％，海匯村鎮銀行創新開展海域使用權抵押貸款業務，交通銀行籌劃海洋經濟專項授權額度由7億元提高到50億元。

海洋科技服務業也在迅速崛起。國家級海洋物探及勘探設備工程實驗室投入運行；華大基因北方中心啟用暨國際海洋基因組學聯盟正式成立；船舶與海洋工程創新中心獲批全省首批制造業創新中心；海上綜合試驗場、中科院海洋大科學中心及東亞海洋合作平臺等重點平臺加快建設……一個個海洋科技服務項目不斷建設。

“我們的測序儀，會在5年內測50萬份左右的樣本。”中國目前唯一一個國家海洋基因庫中，青島華大基因研究院副院長范廣益正在進行基因測序，龐大的海洋生物基因密碼被解密后，將給人類發展帶來難以想象的空間。

隨著國家海洋基因庫項目啟動，全球最大的海洋聯合研究中心、育種中心、科研中心也即將開始建設，越來越多的海洋人才和院校開始聚集在這里，助推青島西海岸新區掀開海洋經濟發展的新篇章。

（青島新聞網）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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