□半島記者　王麗平　報道 位于膠州的青島西站以貨運(yùn)、列車中轉(zhuǎn)為主,不承擔(dān)客運(yùn)功能。

□半島記者　王麗平　報道 新的青島西站占地60000平方米,是青島市第四大綜合交通樞紐站。(效果圖)

半島記者　李志波　王麗平　報道

半島都市報8月4日訊　青島西站,這個大氣且富有濃郁地域特色的名字本來位于膠州,但從2018年9月1日起,為了服務(wù)大青島發(fā)展,它將正式把已使用了23年的動聽名字讓給青島西海岸新區(qū)的一座新站,自己則將改回曾用名——藍(lán)村西站。

位于青島西海岸新區(qū)的青連鐵路青島西站8月3日迎來了一個重要節(jié)點(diǎn),即東站房和高架站房主體成功封頂,距離2018年底建成運(yùn)營又近了一步。同一天,位于膠州的膠濟(jì)鐵路和藍(lán)煙鐵路等線路要塞位置的青島西站,則和往常一樣度過了平穩(wěn)的一天。不過,工作人員都知道,他們所在的這個青島西站即將更名。

“我們已經(jīng)收到中國鐵路總公司的更名通知。”8月4日上午,位于膠州的青島西站辦公室工作人員高玉寶向半島記者證實(shí),中國鐵路總公司6月27日下發(fā)了《中國鐵路總公司關(guān)于部分車站命名和更名的通知》,其中就包含青島西站。根據(jù)該通知,位于膠州的青島西站將于9月1日起,正式更名為藍(lán)村西站。

“其實(shí)藍(lán)村西站這個名字以前也用過。”據(jù)高玉寶介紹,位于膠州的青島西站成立于1984年,以貨運(yùn)、列車中轉(zhuǎn)為主,綜合站房面積為60000平方米,是膠濟(jì)鐵路和藍(lán)煙鐵路等線路的運(yùn)輸咽喉,也是山東半島地區(qū)最大的編組站,每天約有5000節(jié)車廂需要調(diào)車員進(jìn)行分解和重新編組。不過,很多人不知道的是,該站處于膠州和即墨交界,大部分在膠州市,但由于地處藍(lán)村站以西,所以當(dāng)時命名為藍(lán)村西火車站,也用過李哥莊火車站。1995年,車站更名為青島西站。也就是說,23年后,這個青島西站將改回“曾用名”。

而據(jù)青島西海岸交通商務(wù)區(qū)綜合事務(wù)部工作人員張恒琿介紹,正在建設(shè)中的位于青島西海岸新區(qū)的青島西站,占地60000平方米,是青連鐵路的重要節(jié)點(diǎn),也是青島市第四大綜合交通樞紐站,客貨共線。

位于西海岸新區(qū)的青島西站也有一段命名故事。張恒琿說,這個站原規(guī)劃名稱為膠南站,規(guī)劃設(shè)計(jì)2臺6線、占地3000平方米。但隨著青島西海岸新區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,這使得膠南站難以滿足需求。所以,2015年12月1日,濟(jì)南鐵路局向中國鐵路總公司請示,將膠南站擴(kuò)建至60000平方米,同時提出把膠南站更名為“青島西站”,并申請調(diào)整青連鐵路膠南站設(shè)計(jì)方案。2017年9月,中國鐵路總公司批復(fù)了青連鐵路的青島西站(原膠南站)等4座站房修改初步設(shè)計(jì)。

對于此次更名,青島市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通研究中心副主任劉淑永表示,這實(shí)際上是青島近些年來快速發(fā)展的一個縮影。原來膠州位于青島的西面,所以命名青島西站理所應(yīng)當(dāng),但隨著城市發(fā)展,青島西海岸新區(qū)的青島西站更貼近青島的西面,此外青島西站也與所在區(qū)域行政名稱更吻合。

劉淑永說,鐵路站更名這在青島近年來還是第一次,但作為膠濟(jì)鐵路貨運(yùn)線的一個站點(diǎn),膠州青島西站由于不承擔(dān)客運(yùn)功能,很多人并不了解,所以它的更名并不會對旅客運(yùn)輸產(chǎn)生過多影響。

新的青島西站落成,對青島城市交通運(yùn)輸網(wǎng)的擴(kuò)大是里程碑式的意義。2014年山東省出臺《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,就曾規(guī)劃從青島西海岸新區(qū)到諸城、萊蕪方向設(shè)計(jì)一條350km/h的客運(yùn)線路,從而串聯(lián)京滬二線,銜接京津冀和長三角。建成后,青島市民北上京津冀、南下長三角將更加便捷。新的青島西站將在擴(kuò)充青島發(fā)展空間、提升城市競爭力方面,起到非常重要的作用。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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