10月27日，由中鐵十四局承建的青連鐵路最后一段——青島北至洋河口段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著青連鐵路通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。預(yù)計(jì)11月15日開始試運(yùn)營，12月20日與濟(jì)青高鐵同步通車。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是采用檢測列車等測試設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營前，對軌道、通信、接觸網(wǎng)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合鐵路運(yùn)行及動態(tài)驗(yàn)收要求。

據(jù)中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理孫建黨介紹，該段全部位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的青島市境內(nèi)，線路全長25.5公里，穿過24個(gè)村莊和67家企業(yè)，該段還包含國內(nèi)首座節(jié)段拼裝雙線跨海鐵路大橋——跨膠州灣特大橋，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保青連鐵路按時(shí)通車，建設(shè)者入戶宣講政策，用誠信感化產(chǎn)權(quán)人，用愛心感染村民，協(xié)助政府做好征遷工作；跨膠州灣特大橋建設(shè)過程中，建設(shè)者定制了兩臺具有國內(nèi)先進(jìn)水平的節(jié)段拼裝架橋機(jī)，同時(shí)從東西兩岸雙向架梁，確保了聯(lián)調(diào)聯(lián)試的如期進(jìn)行，加快了全線的通車步伐。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)市，在紅島站與濟(jì)青高鐵相連，建成后將結(jié)束日照不通動車的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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