日前，山東省綜治委鐵路護路聯防辦公室、濟南鐵路公安局發布通告，通告顯示濟青高鐵是國家和山東省重點工程，2018年12月底開通運營。

濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307．8公里，設計行車速度350公里／小時，是山東省內“1小時經濟圈”的重要組成部分。

濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。據了解濟青高鐵設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站11個站，線路全長307．9公里。各站都有哪些軌道交通線路接入？一起看下。

濟南新東站到機場將設擺渡火車核心區將設七個地鐵站

根據此前，濟南市規劃局公布《濟南城市次中心－新東站核心區城市設計解讀》，核心區城市設計在德國SBA公司方案基礎上進行整合，最終明確新東站核心區定位為“泉城新樞紐，生態活力城”。未來，這一片區將設置七個地鐵站，到機場會設置擺渡火車，地下空間最多開發至四層，最高建筑不超過140米。

在交通組織方面，新東站片區將構建立體式組織交通體系，分為上層交通、地面層交通以及地下交通。上層交通（空中步道、慢行連廊）以慢行交通為主；地面層交通以車行交通為主，并組織地面層步行連接；地下交通以地鐵和靜態交通為主。未來，這里或將設置一條運營頻率10－15分鐘一班的東站至機場的擺渡火車，真正實現“鐵公機”無縫換成。

紅島站將成為青島最大的火車站 未來這三條地鐵線貫穿紅島

為了與大海融為一體，紅島站被設計成了觀海聽濤的造型，建成之后將成為全國首個海景高鐵站。紅島站是青島市三個鐵路樞紐主客站之一，未來這三條地鐵貫穿紅島。

紅島樞紐站位于紅島經濟區河套街道匯海路以南，環膠州灣高速以北，近期為濟青高鐵（青太客專）與青連鐵路交會站，遠期為規劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會樞紐。

紅島站是未來整個大青島區域重要的交通樞紐。依托濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青一小時通達、省內“兩小時交通圈”，實現1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網絡體系。預測2030年，紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次／小時。

坐濟青高鐵只能去紅島站？NO！

根據規劃建設方案，濟青高鐵的終點設在紅島站。不少市民也因此產生了“坐濟青高鐵要到紅島站”的困惑。對此，鐵路部門有關人士明確表示，這是對有關概念的誤解，“一條鐵路有起點和終點之分，而始發站與終點站是針對列車車次來說的。濟青高鐵的終點設在紅島站，但并不意味著濟青高鐵的車次只運行到紅島站。”

據了解，濟青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。這也就意味著濟青高鐵的列車可以經過紅島站，經青連鐵路進入青島北站、青島站、青島西站。市民在四大客運樞紐站均可乘坐上濟青高鐵列車。不過，兩條線路通車后，四大客運樞紐車站的圖定列車運行計劃和班次需要由中國鐵路總公司制定實施，目前尚未確定。

青島機場站將接入這些軌交線路

青島機場站是濟青高速鐵路的一個中間站，位于青島膠東國際機場附近，隸屬于中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）管轄。青島機場站位于青島膠東國際機場航站樓正下方。

軌道交通方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。鐵路方面，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。

三個交通網絡的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1．5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

這條地鐵線將經過濰坊北站

根據此前濰坊市交通運輸局發布的濰坊市城市軌道交通線網及近期建設規劃（2019～2023年）環境影響評價第二次公示，其中1號線一期工程自山水環保至物流園，正線長度24．166公里，設站21座；1號線沿途站點：浮煙山、韓家村、山東科技職業學院、濰坊醫學院新區、濰坊技師學院、姜家村、莊頭中學、山水環保、顏家莊、濰坊火車站、人民公園、浩博時代廣場、東苑公園、濰坊醫學院、南湖社區、市政府、北海花園、軟件園、濰坊學院、金域華府、龍澤苑、恒信悅府、汽車站、引黃家園、西苑小區、博物館、濰坊北站、物流園。

淄博高鐵北站下車后這樣乘坐軌道交通一號線……

根據此前報道，淄博軌道交通1號線起于黃河大道站，沿340縣道——淄博北站——南京路——新村西路——西二路——淄博火車站——規劃王舍路走行，止于東四路站，淄博軌道交通1號線淄博北站預留工程位于高鐵淄博北站南廣場，為地下兩層島式站，東西向設置于高鐵站房南側。軌道交通站按6編組設計，有效站臺長度120米，寬14米，車站總長740米，總建筑面積為39701平方米。

根據之前，山東藍基建設工程咨詢有限公司發布了淄博軌道交通預留工程項目演示視頻。淄博北站在南廣場設置了兩個入／出口，從入口進入到負一層為站廳層。根據其他城市慣例，站廳層擔當售票、安檢等作用，從站廳層下到負二層為站臺層，將在這里乘坐軌道交通一號線。

濟青高鐵票價未定

另外，關于濟青高鐵票價，根據近日中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副站長兼北站站長劉青做客某媒體民生在線時透露，旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。濟青高鐵運行列車方案及票價目前尚未明確，相關列車運行方案及執行票價將由鐵路總公司統一規劃安排。目前，濟青高鐵的運行圖正在鋪劃當中，尚未接到上級通知。

目前，濟青高鐵已經進入最后一個階段的聯調聯試。沿線各車站的造型和設計各有特色，讓我們先睹為快。

濟南東站

濟南新東站片區將構建立體式組織交通體系，分上層交通、地面層交通以及地下交通。未來，這里或將設置一條運營頻率10－15分鐘一班的東站至機場的擺渡火車，真正實現“鐵公機”無縫換成。

章丘北站：百脈泉造型

章丘北站的設計立意是以章丘市地方特有的百脈泉為基礎，車站的外立面采用泉水和泉涌匯出的設計，形成“落地生根”的形狀。

附近景點：百脈泉公園居章丘八景之首，是中國北方獨具特色的泉景公園；朱家峪民俗旅游區，被譽為＂齊魯第一古村，江北聚落標本＂；李清照故居，位于山東省濟南市章丘市明水街道，故居采用仿宋建筑風格。

鄒平南站：平字造型

鄒平站房的設計建設高端大氣，兩側采用鋁鎂蒙板并設計出懸挑結構，構成篆體的“平”字造型，寓意鄒平騰飛。站房地上兩層、地下一層，前后采取玻璃幕墻設計，旅客候車時可以直接看到站房南側的鶴伴山山脈，是濟青高鐵全線唯一一處悠閑觀景體驗。

附近景點：雕窩峪位于鄒平縣青陽鎮西阿陀村南5華里處，是隋末第一次農民起義遺址，山谷深邃奇險，風景十分奇特；鶴伴山位于鄒平縣境內，系長白山脈、向有＂泰山副岳＂之稱，地貌復雜多變，山勢陡峭陡峭，峽谷狹窄曲折，懸崖峭壁多。景區以休閑度假、養生健身為主題，主要景觀有英雄石、碧血潭、九瀑澗、九潭溪、水簾洞、鶴鳴谷、鶴翔嶺、百鳥園、野葡萄溝、槐花谷、長生院等。

特色美食：鄒平的青陽炒雞

淄博北站：太空艙造型

淄博北站富有現代感和科技感，站內僅自動扶梯就有36部！每個出站口都配有一臺升降直梯。

附近景點：淄博魯山國家森林公園；魯山溶洞群景區；博山陶瓷琉璃藝術中心

特色美食：豆腐箱；博山酥鍋

臨淄北站：齊國古城造型

臨淄北站的設計彰顯了“齊國古都”和“足球起源地”的文化底蘊。名為天齊之門的雕塑，高9．5米，取九五之尊之意。除此，八塊地雕的外形設計為六邊形，鑲嵌在淄河河流左右兩側，按時間順序展示齊文化2000多年的歷史。

附近景點：金珍堂古錢幣博物館；北海銀行地下印刷所；臨淄足球博物館

青州北站：古城墻造型

青州北站采用中國傳統古城墻的設計元素，候車大廳融入了青州十景之一地鏡倒影、石澗冰簾、洋溪晚照、南樓夜雨等圖案，售票廳進行加入青州十景之一的劈峰夕照；在出站通道用丹青翰墨等圖案展示以突出青州古代歷史文化。莊重的石材幕墻、精美的雕刻藝術，以其獨特的風格、高雅亮麗的外形，使青州北站更具時代感和藝術感。

附近景點：青州古城；青州云門山；青州仰天山國家森林公園；青州泰和山風景區；青州市彌河水利風景區；青州花好月圓景區

特色美食：朝天鍋；鄭母燒餅；青州“小豆腐”

濰坊北站：雄鷹飛翔造型

濰坊北站將濰坊最著名的風箏元素很好地融入站房的整體設計中，整體造型像一個展翅欲飛的雄鷹，兩邊的翅端和下方外露的鋼結構就像風箏的骨架和絲線，代表濰坊風箏之都的工匠精神。

附近景點：濰坊世界風箏博物館；濰坊金泉寺；濰坊浞河景區；十笏園文化街區

特色美食：濰坊肉火燒；諸城辣絲子；雞鴨和樂；芥末雞；五香炸肉

高密北站：古典大氣

從空中俯瞰，高密北站就像一只涅槃的鳳凰展翅欲飛。車站站房外形方正，頂部顏色以赭紅色為主，兩邊建以白色鏤空格柵，端莊大氣，充分體現高密濃郁的地方傳統文化。候車大廳的入口處更安裝了多臺人臉自動識別系統，更大地提高進展速度和效率。

附近景點：高密東北鄉旅游區；高密市文體公園；莫言文學館；莫言舊居；鳳凰公園

特色美食：高密爐包；高密拤餅；高密石磨火燒；高密燒肉；高密大蜜棗

膠州北站：哥特式風格

北站站房建筑風格與新建的青島火車站保持統一，歐式建筑風格，造型古樸典雅。車站設有自主驗票閘機、人臉識別等智能化設備，加快旅客進出站速度。

附近景點：少海；城隍廟；膠州公園；高鳳翰紀念館

紅島站：觀海聽濤

紅島站是目前青島市最大的火車站，面積七萬平，它距離膠州灣不到兩公里。為了與大海融為一體，紅島站被設計為觀海聽濤的造型，建成全國首個海景高鐵站。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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