12月15日，濟(jì)南黃河隧道工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州順利下線。 (范良 劉福昌 丁翔 攝)

本報(bào)12月15日訊(記者 戴升寶 通訊員 劉福昌 丁翔)今天上午，隨著S-1176號(hào)盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，由濟(jì)南城建集團(tuán)和中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造的濟(jì)南黃河隧道工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州生產(chǎn)完成順利下線，這標(biāo)志著目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道——濟(jì)南黃河隧道工程又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。

濟(jì)南黃河隧道于2017年11月28日開工建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)從簽訂合同到制造完成用時(shí)不到10個(gè)月，另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)制造也已進(jìn)入收尾階段。目前盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，正加緊底板結(jié)構(gòu)施工，按照計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)部件月底將陸續(xù)抵達(dá)工地現(xiàn)場。濟(jì)南黃河隧道貫通后將大大加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)城市綜合功能提升,加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，推動(dòng)北跨擁河發(fā)展，同時(shí)擴(kuò)大區(qū)域?qū)ν廨椛淠芰?進(jìn)而形成黃河下游新的經(jīng)濟(jì)增長極。

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)副總經(jīng)理周長進(jìn)介紹，濟(jì)南黃河隧道盾構(gòu)機(jī)的刀盤開挖直徑達(dá)到15.76米，相當(dāng)于5層樓高，盾構(gòu)機(jī)總長165米，總重2800噸。

濟(jì)南黃河隧道北連鵲山，南接濟(jì)濼路，采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟(jì)南首次采用大直徑盾構(gòu)隧道穿越地上懸河，隧道管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米，雙管雙層，雙向6車道。該工程作為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換110項(xiàng)重大項(xiàng)目之一，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”。

原標(biāo)題：濟(jì)南黃河隧道工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利下線

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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