相較于濟(jì)南市區(qū)內(nèi)略顯熱鬧的公交車,來(lái)往于仲宮與馬家村的813路則顯得“寂寞”很多。說(shuō)它寂寞,是因?yàn)檫@往返全程19.4公里的路途只是“一人一車一線”。813路是扶貧路線,把原來(lái)單程一小時(shí)的車程縮短至半小時(shí)之內(nèi),架起了村民與外界溝通的橋梁。而它的司機(jī)陳明強(qiáng)師傅幾乎全年無(wú)休,晚上就住在馬家村居委會(huì)內(nèi)。

村民排隊(duì)乘坐813路公交車。

原來(lái)去仲宮要一小時(shí)，現(xiàn)在只需25分鐘

1月10日早上6點(diǎn)多,東邊剛剛泛起魚肚白,記者來(lái)到813路位于仲宮鎮(zhèn)的停車場(chǎng)。駕駛員陳明強(qiáng)吃完早飯,正在清理車廂衛(wèi)生。2016年12月28日,“扶貧線路”813路開通,由仲宮開往馬家村,該線路的開通方便了馬家村、南道溝、賈家村、北道溝等村莊居民的出行,架起了村民與外界溝通的橋梁。

陳明強(qiáng)今年39歲,開了8年公交車,之前在66路、88路都干過(guò)。2016年底,陳明強(qiáng)接棒813路后,便成為了這座“橋梁”的獨(dú)守者,默默地服務(wù)著山區(qū)百姓的出行,“一個(gè)人、一輛車、一條線”成了他工作、生活的一部分,這一干就是兩年多。

現(xiàn)在813路公交車只有陳明強(qiáng)一名駕駛員,一輛公交車,陳師傅每天需要在馬家村與仲宮鎮(zhèn)之間往返5趟。第一班車早上6點(diǎn)從馬家村發(fā)車,末班車晚上6點(diǎn)半從仲宮鎮(zhèn)發(fā)車,到達(dá)馬家村天就完全黑了下來(lái)。

目前813路全程運(yùn)行19.4公里,運(yùn)行時(shí)間50分鐘,單程僅需25分鐘。早上7點(diǎn),813路準(zhǔn)時(shí)從仲宮發(fā)車,全程就兩三個(gè)人。7點(diǎn)28分,陳師傅到達(dá)了馬家村村委會(huì)。經(jīng)過(guò)短暫的休息,7點(diǎn)40分,813路公交車正式出發(fā)。首發(fā)站馬家村站就上了15人,車上僅剩下三個(gè)座位。到了北道溝,一次性上來(lái)十多位村民,車上被塞得滿滿的。

“我們?cè)瓉?lái)出門都得搭車,或者自己騎車,挺不方便。”馬家村的張利泉說(shuō),公交開進(jìn)村里,他們冬天出門不用再挨凍了,而且也更加安全。原來(lái)從村里到仲宮得需要近1個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只需要25分鐘左右。

凌晨冒零下十幾度熱車，跑的大部分是崎嶇山路

每天天剛蒙蒙亮,當(dāng)鄉(xiāng)親們還在睡夢(mèng)中的時(shí)候,陳明強(qiáng)便已經(jīng)開始在給“愛(ài)車”做“體檢”,確保安全出行。晚上收車后,他又要給車“洗澡”,為村民營(yíng)造舒適的乘車環(huán)境。

由于冬天山區(qū)夜晚氣溫低,陳明強(qiáng)夜里還要冒著零下十幾攝氏度的嚴(yán)寒定時(shí)發(fā)動(dòng)車輛進(jìn)行預(yù)熱,保證按時(shí)發(fā)車。雖然辛苦,但每當(dāng)他把鄉(xiāng)親們送出大山或接回村莊的時(shí)候,心里總有一種成就感。

“沒(méi)開線的時(shí)候,我都是騎著三輪車去鎮(zhèn)上,這些線路開通后,不僅非常方便,冬天下雪也不用再擔(dān)心了?！贝迕穸壬诖謇镩_著一家小商店,每天他都乘坐813路去鎮(zhèn)上進(jìn)貨,很是方便。

風(fēng)里來(lái)雨里去,陳明強(qiáng)一絲不茍地駕駛著813路公交車穿行在鄉(xiāng)間小道上,當(dāng)殘疾人上下車時(shí)他會(huì)去攙扶,當(dāng)雨天來(lái)臨他會(huì)為老人打開傘,當(dāng)果農(nóng)民帶著盛著果品的籃子乘車時(shí)他會(huì)主動(dòng)幫著拎上車,當(dāng)農(nóng)民進(jìn)城打工他會(huì)去打聽信息,乘客咨詢的事他都會(huì)耐心地解答。

記者跟車體驗(yàn)的過(guò)程中,當(dāng)車輛從張家村進(jìn)入北道溝時(shí),山路開始崎嶇不平起來(lái)。記者注意到,山路寬約5米,兩輛車相向而行需要一輛車停下才能讓對(duì)向車輛過(guò)去?！氨钡罍洗蠹s長(zhǎng)1公里,尤其到了下雪天,有時(shí)候得到11點(diǎn)才能從山里出來(lái),所以這些山里的公交車都是老司機(jī)在開?！标惷鲝?qiáng)說(shuō)。

據(jù)悉,813路線行經(jīng)的道路大部分是崎嶇的山路,通行環(huán)境復(fù)雜,陳明強(qiáng)在行車之余還仔細(xì)研究每一個(gè)道路風(fēng)險(xiǎn)和隱患點(diǎn),認(rèn)真記錄下來(lái),并思考安全駕駛的操作要領(lǐng),努力為村里的鄉(xiāng)親們提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境。在他持之以恒的細(xì)心和努力下,813路線未發(fā)生過(guò)一起事故。

村委會(huì)成了另一個(gè)家，被稱“俺村的小陳師傅”

早上7點(diǎn)28分,在停車間隙,陳明強(qiáng)帶領(lǐng)記者參觀他的住處。所謂的住處就是馬家村村委為他提供的一張上下層的學(xué)生床。屋內(nèi)陳設(shè)簡(jiǎn)單,兼用于村里的廣播室。床上有兩床被子,還有一本雜志,旁邊還有一個(gè)滅火器。

這條線開通后,陳明強(qiáng)就在村里安了家,每天跑完車,就睡在村委會(huì)。“屋里雖然有電視,但是不能看,我看會(huì)兒書就睡覺(jué),早上5點(diǎn)就得起床,半夜還得熱車?！?/p>

冬天山里黑得早,收車后陳明強(qiáng)整理一下內(nèi)務(wù),休整一下,大約9點(diǎn)就休息了,因?yàn)樵缟线€要早起。

不論何種天氣,只要路況允許,陳明強(qiáng)就堅(jiān)持出車,早上6:00發(fā)車,18:30收車,他的生物鐘已和這條線路同步?！拔腋伤奶煨菀淮伟?由替班的開一天?！标惷鲝?qiáng)說(shuō),去年春節(jié)他都住在了山上,除夕晚上吃了水餃,就開著末班車上了山。

在村民的眼里,陳明強(qiáng)每天服務(wù)他們的出行,幫他們排憂解難,早已成為他們生活中不可或缺的那個(gè)人。熱心和愛(ài)心拉近了陳明強(qiáng)和村民的距離,鄉(xiāng)親們稱他為“俺村的小陳師傅”。

而對(duì)于陳明強(qiáng)來(lái)說(shuō),一分耕耘,一分收獲,乘客的理解勝過(guò)了鮮花和掌聲。

在濟(jì)南公交二分公司八隊(duì),除了88路和67路兩條連接城鄉(xiāng)的公交大線外,還有21條88路的支線,這些支線和普通的市區(qū)公交車不太一樣:終點(diǎn)站在深山里,除了山區(qū)的線路地形比較復(fù)雜,班次固定外,許多線路為了保證每天早上按時(shí)發(fā)車,都在大山深處設(shè)了停車駐點(diǎn),駕駛員必須吃住在駐點(diǎn)里。

其中更是有14條線路,只有一輛車,一名駕駛員。尤其是自2016年12月以后,為了貫徹省市推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧和城鄉(xiāng)一體化建設(shè),車隊(duì)相繼開通了813、815、816、817、818、819、820、821和822路等9條線路。為了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?駕駛員常年守在點(diǎn)上,一天都不能停。

（齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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