相較于濟南市區內略顯熱鬧的公交車,來往于仲宮與馬家村的813路則顯得“寂寞”很多。說它寂寞,是因為這往返全程19.4公里的路途只是“一人一車一線”。813路是扶貧路線,把原來單程一小時的車程縮短至半小時之內,架起了村民與外界溝通的橋梁。而它的司機陳明強師傅幾乎全年無休,晚上就住在馬家村居委會內。

村民排隊乘坐813路公交車。

原來去仲宮要一小時，現在只需25分鐘

1月10日早上6點多,東邊剛剛泛起魚肚白,記者來到813路位于仲宮鎮的停車場。駕駛員陳明強吃完早飯,正在清理車廂衛生。2016年12月28日,“扶貧線路”813路開通,由仲宮開往馬家村,該線路的開通方便了馬家村、南道溝、賈家村、北道溝等村莊居民的出行,架起了村民與外界溝通的橋梁。

陳明強今年39歲,開了8年公交車,之前在66路、88路都干過。2016年底,陳明強接棒813路后,便成為了這座“橋梁”的獨守者,默默地服務著山區百姓的出行,“一個人、一輛車、一條線”成了他工作、生活的一部分,這一干就是兩年多。

現在813路公交車只有陳明強一名駕駛員,一輛公交車,陳師傅每天需要在馬家村與仲宮鎮之間往返5趟。第一班車早上6點從馬家村發車,末班車晚上6點半從仲宮鎮發車,到達馬家村天就完全黑了下來。

目前813路全程運行19.4公里,運行時間50分鐘,單程僅需25分鐘。早上7點,813路準時從仲宮發車,全程就兩三個人。7點28分,陳師傅到達了馬家村村委會。經過短暫的休息,7點40分,813路公交車正式出發。首發站馬家村站就上了15人,車上僅剩下三個座位。到了北道溝,一次性上來十多位村民,車上被塞得滿滿的。

“我們原來出門都得搭車,或者自己騎車,挺不方便。”馬家村的張利泉說,公交開進村里,他們冬天出門不用再挨凍了,而且也更加安全。原來從村里到仲宮得需要近1個小時,現在只需要25分鐘左右。

凌晨冒零下十幾度熱車，跑的大部分是崎嶇山路

每天天剛蒙蒙亮,當鄉親們還在睡夢中的時候,陳明強便已經開始在給“愛車”做“體檢”,確保安全出行。晚上收車后,他又要給車“洗澡”,為村民營造舒適的乘車環境。

由于冬天山區夜晚氣溫低,陳明強夜里還要冒著零下十幾攝氏度的嚴寒定時發動車輛進行預熱,保證按時發車。雖然辛苦,但每當他把鄉親們送出大山或接回村莊的時候,心里總有一種成就感。

“沒開線的時候,我都是騎著三輪車去鎮上,這些線路開通后,不僅非常方便,冬天下雪也不用再擔心了。”村民董先生在村里開著一家小商店,每天他都乘坐813路去鎮上進貨,很是方便。

風里來雨里去,陳明強一絲不茍地駕駛著813路公交車穿行在鄉間小道上,當殘疾人上下車時他會去攙扶,當雨天來臨他會為老人打開傘,當果農民帶著盛著果品的籃子乘車時他會主動幫著拎上車,當農民進城打工他會去打聽信息,乘客咨詢的事他都會耐心地解答。

記者跟車體驗的過程中,當車輛從張家村進入北道溝時,山路開始崎嶇不平起來。記者注意到,山路寬約5米,兩輛車相向而行需要一輛車停下才能讓對向車輛過去。“北道溝大約長1公里,尤其到了下雪天,有時候得到11點才能從山里出來,所以這些山里的公交車都是老司機在開。”陳明強說。

據悉,813路線行經的道路大部分是崎嶇的山路,通行環境復雜,陳明強在行車之余還仔細研究每一個道路風險和隱患點,認真記錄下來,并思考安全駕駛的操作要領,努力為村里的鄉親們提供一個安全的乘車環境。在他持之以恒的細心和努力下,813路線未發生過一起事故。

村委會成了另一個家，被稱“俺村的小陳師傅”

早上7點28分,在停車間隙,陳明強帶領記者參觀他的住處。所謂的住處就是馬家村村委為他提供的一張上下層的學生床。屋內陳設簡單,兼用于村里的廣播室。床上有兩床被子,還有一本雜志,旁邊還有一個滅火器。

這條線開通后,陳明強就在村里安了家,每天跑完車,就睡在村委會。“屋里雖然有電視,但是不能看,我看會兒書就睡覺,早上5點就得起床,半夜還得熱車。”

冬天山里黑得早,收車后陳明強整理一下內務,休整一下,大約9點就休息了,因為早上還要早起。

不論何種天氣,只要路況允許,陳明強就堅持出車,早上6:00發車,18:30收車,他的生物鐘已和這條線路同步。“我干四天休一次班,由替班的開一天。”陳明強說,去年春節他都住在了山上,除夕晚上吃了水餃,就開著末班車上了山。

在村民的眼里,陳明強每天服務他們的出行,幫他們排憂解難,早已成為他們生活中不可或缺的那個人。熱心和愛心拉近了陳明強和村民的距離,鄉親們稱他為“俺村的小陳師傅”。

而對于陳明強來說,一分耕耘,一分收獲,乘客的理解勝過了鮮花和掌聲。

在濟南公交二分公司八隊,除了88路和67路兩條連接城鄉的公交大線外,還有21條88路的支線,這些支線和普通的市區公交車不太一樣:終點站在深山里,除了山區的線路地形比較復雜,班次固定外,許多線路為了保證每天早上按時發車,都在大山深處設了停車駐點,駕駛員必須吃住在駐點里。

其中更是有14條線路,只有一輛車,一名駕駛員。尤其是自2016年12月以后,為了貫徹省市推進精準扶貧和城鄉一體化建設,車隊相繼開通了813、815、816、817、818、819、820、821和822路等9條線路。為了當地村民的出行,駕駛員常年守在點上,一天都不能停。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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