根據生活規律,濟南市普通住宅區停車位使用高峰在18:00至次日7:00。記者走訪多家小區發現:該時間段,老舊小區車位使用率極高,通常“一位難求”,車位都是先到先得或先租先得。

燕山小區沒車位的私家車只得占用消防通道。

開放式老小區:

車位免費但很緊缺

不少還被外來車占據

8日,記者在佛山苑、棋盤小區、西苑小區等開放式小區探訪發現:開放式小區車位“一位難求”現象突出。在棋盤小區,部分居民都安裝地鎖或用鐵架子來占車位。“晚上小區里車停得滿滿的,主干道兩邊都是車,中間只剩下能過一輛小車的空。”該小區4號樓的王女士說。

上午,記者在趵突泉小區看到,該小區的院子與主道兩旁都停滿了私家車,粗略估計有20輛之多,雙向車道被擠成了單行車道,十分擁堵。

“我們停車位本就緊張,小區外的車輛也來湊熱鬧。”趵突泉小區的周先生稱,由于小區是開放式小區,停車免費,因此不少外來車輛也來此停放,有時一停就是一星期。

目前,青后小區、甸柳新村、玉函小區等開放式小區都實行交通微循環,小區主干道只有一側可以停車。中午時分,記者在青后小區看到:不少車主下班回家,但找不到停車位,便直接停在小區路邊禁停區。

封閉式老小區:

車位先租先得

沒有的只能停馬路邊

開放式小區停車難尚能理解,有物業管理的老小區停車也未必容易。

以燕山小區北區為例,該小區原是開放式小區,無論本小區車輛還是外來車輛均可隨意進出,小區業主頗為抱怨。2015年5月,燕山社區居委會為該小區引進物業管理,物業公司重鋪道路并規劃了近200個車位。車位面向小區車主出租,每月租金200元。

8日,記者看到:小區兩個出入口都已設置藍牙門禁,外來車輛出入須登記繳費。該小區物業人員稱:此舉針對小區外來車輛,管理效果良好；但對于小區內私家車,收效甚微。“私家車太多了,小區根本不夠停的。”

記者看到:雖租到車位,小區的車主為防自家車位被占,都專門放置了椅子或者石墩子來占車位。對此,小區物業人員表示:“先租先得,沒租到車位的,只能見縫插針地停了。”

“附近小區的車位都是對本小區居民出租,每月100元,先到先得,沒有車位的沒法停。”環山路中聯花園小區的物業人員說,除了公共綠地、消防通道,該小區內早已規劃滿停車位,而且每個車位都噴寫了租戶的車牌號碼,“沒有車位的車,我們不讓進,不然租戶沒法停車。”

作為環山路最大的居民區,開元山莊小區的停車位歷來緊張。8日,記者在該小區看到:小區內主干道兩旁停滿車輛,尤其以小區東西兩個出入口附近的路段最為突出。“下班回來晚了,就只能停在路邊,要么停在附近的停車場。”業主張先生稱,環山路一帶的小區大都車位緊張,有時居民甚至得把車停在燕翔路或者環山路。

社會停車場:

要是包月的話得排隊報名

老舊小區找車位難,不少市民便選擇在小區周邊的社會停車場租車位,而這一模式在濟南逐漸流行。“每到晚上總會停得滿滿當當,一個月租金200元左右,都是環山路上老小區的業主。”環山路與燕翔路交叉口處的一家大型停車場的收費員介紹。

類似模式的雛形是燕山人防停車場。早在2015年,該停車場投入運營,以期緩解周邊小區停車難的現狀。7日下午,記者來到該停車場。此時地下一層已基本停滿,而地下二層停車相對較少,但也基本上停滿。停車場利用率高,與此同時,該片區的停車秩序與交通運行得到極大改善,道路上已鮮有隨意停車的現象發生,因路上停車較少,來往車輛通行十分順暢。

該停車場入口處的指示牌上表示:停車場共有520個車位,其中,負一層有225個停車位,負二層有295個。其中地下一層約190個車位供周邊幼兒園、學校家長接送學生使用,其余時間供周邊居民使用；地下二層專門為燕山學校的教職工開辟了90個固定車位,其余車位則主要服務于燕山小區居民等。

“要是包月的話,得排隊報名。”收費員表示該停車場的利用率最高峰是在晚上。根據指示牌上的公開數據:該停車場還為周邊居民等群體辦理停車卡(年卡、季卡、月卡)567張(白天月420輛、夜間月390輛),車位租用率80%以上,車場日間利用率80.77%,夜間利用率77.31%,車輛流轉率240%以上。

限時停車位:

面臨物業管理乏力問題

建停車場需要空間,而土地資源緊張往往是老舊小區的短板。為此,去年12月濟南交警推出了2814個限時停車位,晚七點到早七點,可以在劃定的位置停車。同時,濟南市的社區居委會、物業也可以向交警部門申請劃定限時泊車位。

濟南交警推出的限時停車舉措中指出,有停車剛需的小區,其物業或居委會可以向交警部門提出申請,報區交警大隊審核同意后,完善配套停車標志及設施。方案一出,不少老舊開放式小區業主便積極呼吁,如玉函小區、棋盤小區等。但類似的小區往往面臨著物業管理乏力甚至是無物業公司管理的問題。

“物業現在是多一事不如少一事。”為了此事,玉函小區業主李先生曾專門咨詢小區物業,卻被告知,物業目前只負責代收水電費,并沒有向業主征收物業管理費,停車問題暫時不歸物業管理。而社區居委會的工作人員也坦言,居委會雖然在積極爭取設立限時停車位,但以居委會目前的人力,難以支撐限時停車位的管理。

除了管理難,是否有合適的交通干道可以作為“限時停車位”也是一大問題。此前天橋區梁府小區曾申請限時停車位,但因轄區內沒有適合作為停車位的交通干道而計劃擱淺。

文/片　齊魯晚報·齊魯壹點

記者　王杰　實習生　徐穎

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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