根據(jù)生活規(guī)律,濟(jì)南市普通住宅區(qū)停車位使用高峰在18:00至次日7:00。記者走訪多家小區(qū)發(fā)現(xiàn):該時(shí)間段,老舊小區(qū)車位使用率極高,通常“一位難求”,車位都是先到先得或先租先得。

燕山小區(qū)沒(méi)車位的私家車只得占用消防通道。

開(kāi)放式老小區(qū):

車位免費(fèi)但很緊缺

不少還被外來(lái)車占據(jù)

8日,記者在佛山苑、棋盤小區(qū)、西苑小區(qū)等開(kāi)放式小區(qū)探訪發(fā)現(xiàn):開(kāi)放式小區(qū)車位“一位難求”現(xiàn)象突出。在棋盤小區(qū),部分居民都安裝地鎖或用鐵架子來(lái)占車位。“晚上小區(qū)里車停得滿滿的,主干道兩邊都是車,中間只剩下能過(guò)一輛小車的空。”該小區(qū)4號(hào)樓的王女士說(shuō)。

上午,記者在趵突泉小區(qū)看到,該小區(qū)的院子與主道兩旁都停滿了私家車,粗略估計(jì)有20輛之多,雙向車道被擠成了單行車道,十分擁堵。

“我們停車位本就緊張,小區(qū)外的車輛也來(lái)湊熱鬧。”趵突泉小區(qū)的周先生稱,由于小區(qū)是開(kāi)放式小區(qū),停車免費(fèi),因此不少外來(lái)車輛也來(lái)此停放,有時(shí)一停就是一星期。

目前,青后小區(qū)、甸柳新村、玉函小區(qū)等開(kāi)放式小區(qū)都實(shí)行交通微循環(huán),小區(qū)主干道只有一側(cè)可以停車。中午時(shí)分,記者在青后小區(qū)看到:不少車主下班回家,但找不到停車位,便直接停在小區(qū)路邊禁停區(qū)。

封閉式老小區(qū):

車位先租先得

沒(méi)有的只能停馬路邊

開(kāi)放式小區(qū)停車難尚能理解,有物業(yè)管理的老小區(qū)停車也未必容易。

以燕山小區(qū)北區(qū)為例,該小區(qū)原是開(kāi)放式小區(qū),無(wú)論本小區(qū)車輛還是外來(lái)車輛均可隨意進(jìn)出,小區(qū)業(yè)主頗為抱怨。2015年5月,燕山社區(qū)居委會(huì)為該小區(qū)引進(jìn)物業(yè)管理,物業(yè)公司重鋪道路并規(guī)劃了近200個(gè)車位。車位面向小區(qū)車主出租,每月租金200元。

8日,記者看到:小區(qū)兩個(gè)出入口都已設(shè)置藍(lán)牙門禁,外來(lái)車輛出入須登記繳費(fèi)。該小區(qū)物業(yè)人員稱:此舉針對(duì)小區(qū)外來(lái)車輛,管理效果良好；但對(duì)于小區(qū)內(nèi)私家車,收效甚微。“私家車太多了,小區(qū)根本不夠停的。”

記者看到:雖租到車位,小區(qū)的車主為防自家車位被占,都專門放置了椅子或者石墩子來(lái)占車位。對(duì)此,小區(qū)物業(yè)人員表示:“先租先得,沒(méi)租到車位的,只能見(jiàn)縫插針地停了。”

“附近小區(qū)的車位都是對(duì)本小區(qū)居民出租,每月100元,先到先得,沒(méi)有車位的沒(méi)法停。”環(huán)山路中聯(lián)花園小區(qū)的物業(yè)人員說(shuō),除了公共綠地、消防通道,該小區(qū)內(nèi)早已規(guī)劃滿停車位,而且每個(gè)車位都噴寫了租戶的車牌號(hào)碼,“沒(méi)有車位的車,我們不讓進(jìn),不然租戶沒(méi)法停車。”

作為環(huán)山路最大的居民區(qū),開(kāi)元山莊小區(qū)的停車位歷來(lái)緊張。8日,記者在該小區(qū)看到:小區(qū)內(nèi)主干道兩旁停滿車輛,尤其以小區(qū)東西兩個(gè)出入口附近的路段最為突出。“下班回來(lái)晚了,就只能停在路邊,要么停在附近的停車場(chǎng)。”業(yè)主張先生稱,環(huán)山路一帶的小區(qū)大都車位緊張,有時(shí)居民甚至得把車停在燕翔路或者環(huán)山路。

社會(huì)停車場(chǎng):

要是包月的話得排隊(duì)報(bào)名

老舊小區(qū)找車位難,不少市民便選擇在小區(qū)周邊的社會(huì)停車場(chǎng)租車位,而這一模式在濟(jì)南逐漸流行。“每到晚上總會(huì)停得滿滿當(dāng)當(dāng),一個(gè)月租金200元左右,都是環(huán)山路上老小區(qū)的業(yè)主。”環(huán)山路與燕翔路交叉口處的一家大型停車場(chǎng)的收費(fèi)員介紹。

類似模式的雛形是燕山人防停車場(chǎng)。早在2015年,該停車場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng),以期緩解周邊小區(qū)停車難的現(xiàn)狀。7日下午,記者來(lái)到該停車場(chǎng)。此時(shí)地下一層已基本停滿,而地下二層停車相對(duì)較少,但也基本上停滿。停車場(chǎng)利用率高,與此同時(shí),該片區(qū)的停車秩序與交通運(yùn)行得到極大改善,道路上已鮮有隨意停車的現(xiàn)象發(fā)生,因路上停車較少,來(lái)往車輛通行十分順暢。

該停車場(chǎng)入口處的指示牌上表示:停車場(chǎng)共有520個(gè)車位,其中,負(fù)一層有225個(gè)停車位,負(fù)二層有295個(gè)。其中地下一層約190個(gè)車位供周邊幼兒園、學(xué)校家長(zhǎng)接送學(xué)生使用,其余時(shí)間供周邊居民使用；地下二層專門為燕山學(xué)校的教職工開(kāi)辟了90個(gè)固定車位,其余車位則主要服務(wù)于燕山小區(qū)居民等。

“要是包月的話,得排隊(duì)報(bào)名。”收費(fèi)員表示該停車場(chǎng)的利用率最高峰是在晚上。根據(jù)指示牌上的公開(kāi)數(shù)據(jù):該停車場(chǎng)還為周邊居民等群體辦理停車卡(年卡、季卡、月卡)567張(白天月420輛、夜間月390輛),車位租用率80%以上,車場(chǎng)日間利用率80.77%,夜間利用率77.31%,車輛流轉(zhuǎn)率240%以上。

限時(shí)停車位:

面臨物業(yè)管理乏力問(wèn)題

建停車場(chǎng)需要空間,而土地資源緊張往往是老舊小區(qū)的短板。為此,去年12月濟(jì)南交警推出了2814個(gè)限時(shí)停車位,晚七點(diǎn)到早七點(diǎn),可以在劃定的位置停車。同時(shí),濟(jì)南市的社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)也可以向交警部門申請(qǐng)劃定限時(shí)泊車位。

濟(jì)南交警推出的限時(shí)停車舉措中指出,有停車剛需的小區(qū),其物業(yè)或居委會(huì)可以向交警部門提出申請(qǐng),報(bào)區(qū)交警大隊(duì)審核同意后,完善配套停車標(biāo)志及設(shè)施。方案一出,不少老舊開(kāi)放式小區(qū)業(yè)主便積極呼吁,如玉函小區(qū)、棋盤小區(qū)等。但類似的小區(qū)往往面臨著物業(yè)管理乏力甚至是無(wú)物業(yè)公司管理的問(wèn)題。

“物業(yè)現(xiàn)在是多一事不如少一事。”為了此事,玉函小區(qū)業(yè)主李先生曾專門咨詢小區(qū)物業(yè),卻被告知,物業(yè)目前只負(fù)責(zé)代收水電費(fèi),并沒(méi)有向業(yè)主征收物業(yè)管理費(fèi),停車問(wèn)題暫時(shí)不歸物業(yè)管理。而社區(qū)居委會(huì)的工作人員也坦言,居委會(huì)雖然在積極爭(zhēng)取設(shè)立限時(shí)停車位,但以居委會(huì)目前的人力,難以支撐限時(shí)停車位的管理。

除了管理難,是否有合適的交通干道可以作為“限時(shí)停車位”也是一大問(wèn)題。此前天橋區(qū)梁府小區(qū)曾申請(qǐng)限時(shí)停車位,但因轄區(qū)內(nèi)沒(méi)有適合作為停車位的交通干道而計(jì)劃擱淺。

文/片　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

記者　王杰　實(shí)習(xí)生　徐穎

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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