今年1月24日，在中國重汽集團(tuán)職工代表大會(huì)上，黨委書記、董事長譚旭光做了題為“以壯士斷腕的精神全力推進(jìn)改革實(shí)現(xiàn)新突破”的講話，啟動(dòng)中層干部全員競聘工作，正式拉開重汽深化改革的大幕。如今半年時(shí)間過去了，這場改革進(jìn)行到了什么程度？近日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者深入重汽集團(tuán)探訪其改革進(jìn)程。

主管競聘新崗，激發(fā)第二次青春

7月25日中午12點(diǎn)，正值飯點(diǎn)。在重汽卡車公司，身著工作服的兩位中年人正在談?wù)撚嘘P(guān)競聘的話題。雖然卡車公司的全員競聘還沒開始，但誰也無法置身事外。

在重汽科技園，走進(jìn)大廈，第一眼就看到門口電子顯示屏上不停地滾動(dòng)播出“不爭第一就是在混”的文化標(biāo)語。在重汽，比高溫天氣更熱的，是“全員競聘”這個(gè)詞。

據(jù)了解，重汽集團(tuán)的“大腦”——集團(tuán)機(jī)關(guān)總部已完成首輪競聘，二級(jí)子公司正開展的新一輪競聘涉及人員更廣。濟(jì)南商用車銷售部是第二個(gè)開展全員競聘的子公司，一周前，該子公司銷售部剛完成了主管級(jí)和各科室主任競聘，接下來將是一般員工的競聘。

42歲的孫東立成功競聘到重汽濟(jì)南商用車銷售部市場管理部主管這個(gè)崗位，他原先的職位是銷售部某品系部主管。孫東立說，這兩個(gè)崗位都是主管，薪酬水平差不多。不過，品系部研究市場和產(chǎn)品定位，干的是“挖井”的活；市場管理部主管做宏觀分析、對(duì)外宣傳推廣、銷售系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理，是一個(gè)系統(tǒng)性、綜合性崗位。

“我需要換一個(gè)新崗位，把第二次青春激發(fā)出來?！睂O東立認(rèn)為，重汽作為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，需要員工同時(shí)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力，如果能讓有經(jīng)驗(yàn)有閱歷的員工迸發(fā)出第二次青春，他們爆發(fā)出的能量會(huì)更強(qiáng)。

為適應(yīng)新崗位，孫東立正抓緊時(shí)間充電，從家到重汽科技園區(qū)，上下班坐公交車的70分鐘，孫東立用聽書軟件學(xué)習(xí)，這段時(shí)間他正在聽樊登講企業(yè)管理。

“90后”軟件開發(fā)員連升兩級(jí)成主管

把每個(gè)人放在同一個(gè)舞臺(tái)上公平競爭，把合適的人放在合適的崗位上，人才的“含金量”就不一樣，這也是全員競崗的初衷和目的。被同事視為這次競聘“獲得感很強(qiáng)”的馮曉更，因?yàn)閻酆脭z影，從章丘部件制造部的一線員工，競聘上專職攝影記者，他換到了自己喜歡和擅長的崗，工資也由4000多元漲到7000多元。

吳天余是首輪競聘主管級(jí)崗位成功的兩個(gè)90后之一，他原是重汽特種車公司的普通軟件開發(fā)員，今年4月在公司崗位競聘中以第一名成績連升兩級(jí)，在新成立的信息化部當(dāng)主管，成為重汽“最年輕主管”。若按以前論資排輩的提升方式，升到主管至少要十年左右。在吳天余眼里，這樣的改革，“給了年輕人機(jī)會(huì)，也在改變企業(yè)生態(tài)”。

如何改革才能把老員工和年輕人的激情都激發(fā)了出來，并形成一種氛圍，把大家推著往前走，這是重汽此次改革極其看重的一點(diǎn)。對(duì)此，重汽也拿出了相應(yīng)的改革辦法。

按照譚旭光1月24日在中國重汽職工代表大會(huì)上的講話中透露的數(shù)據(jù)，截至2018年底，中國重汽用工數(shù)42151人，其中派遣工11133人，管理人員5235人、工程技術(shù)人員4415人，營銷人員1993人，一線工人1.47萬。

“由于歷史原因，中國重汽一直存在正式工和派遣工兩種身份。這次改革的重點(diǎn)之一，就是簡化派遣工轉(zhuǎn)正程序，建立人員晉升和退出機(jī)制?！敝袊仄瘓F(tuán)組織與人力資源部部長劉景貴說。

重汽卡車公司總裝一部派遣工伊九才已然看到了希望，“通過這次改革，我們派遣工只要工作努力、活干得好，就有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)正?！?/p>

中層減員近1/3，周六自愿加班成慣例

從去年9月1日譚旭光空降重汽后，重汽員工的辦公桌上就多了這樣一個(gè)紅色桌牌，上面題目地寫著：“一天當(dāng)兩天半用，不爭第一就是在混”。

濰柴文化正一步步融入重汽。比如現(xiàn)在，在集團(tuán)機(jī)關(guān)，星期六自愿上班已成了一種默契。這種管理部門每周六天工作的傳統(tǒng)，在譚旭光1998年接任濰柴廠長后已堅(jiān)持了20多年。

重汽集團(tuán)組織與人力資源部招聘業(yè)務(wù)經(jīng)理王爾成介紹，集團(tuán)90%的員工周六都過來?！皝砹司陀惺拢钦娴挠惺??！蓖鯛柍烧f。據(jù)了解，目前重汽集團(tuán)機(jī)關(guān)中層干部人數(shù)通過競聘已經(jīng)從329人減少到234人，同比下降29.5%；平均年齡從50.1歲降到46.4歲。這相當(dāng)于集團(tuán)機(jī)關(guān)中層減員近三分之一。

據(jù)了解，重汽集團(tuán)此次通過內(nèi)退的方式減員。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者注意到，濰柴人事改革起步階段，也是采用內(nèi)退方式進(jìn)行減員的，這種方式無疑能將改革風(fēng)險(xiǎn)和矛盾降到最低。大眾日?qǐng)?bào)在《濰柴動(dòng)力，何以奔騰不息》這篇文章中寫到，“為支持濰柴改革，濰坊市政府特批了500個(gè)提前退休的指標(biāo)，企業(yè)內(nèi)部再提前5年內(nèi)退，有的女職工40多歲就離開了企業(yè)，其余干部按照改革流程重新競爭上崗?！?/p>

“企業(yè)和人一樣各有特點(diǎn)。譚總的改革思路在濰柴的改革實(shí)踐中得到多年驗(yàn)證，不斷完善，再結(jié)合重汽自身特點(diǎn)做優(yōu)化，是對(duì)癥下藥的。”一位重汽內(nèi)部人士對(duì)齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者說。

重汽發(fā)獎(jiǎng)金，工人當(dāng)場數(shù)現(xiàn)金

減員和增效是掛鉤的。來自重汽的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，重汽在研發(fā)費(fèi)用大幅度提高的同時(shí)，辦公費(fèi)同比降低48.4%，差旅費(fèi)同比降低14.8%，業(yè)務(wù)招待費(fèi)同比降低73.6%，行政接待費(fèi)全部歸零。

記者了解到，實(shí)行薪酬套改后，像重汽集團(tuán)機(jī)關(guān)部門主管級(jí)別的中層員工，工資水平比改革前每個(gè)月多了四五百元，漲了15%-20%左右。

“最終還要看年終獎(jiǎng)，這是大頭。”在重汽采訪中，員工對(duì)年終充滿期待。

重汽員工的薪資收入是由崗位工資、季度績效、創(chuàng)新績效、年度績效等部分組成。今年1月24日，在重汽集團(tuán)召開的首屆營銷先進(jìn)團(tuán)隊(duì)表彰大會(huì)上，重獎(jiǎng)了2018年突出貢獻(xiàn)營銷團(tuán)隊(duì)，獎(jiǎng)金高達(dá)100-120萬，團(tuán)隊(duì)帶頭人能分到20%—30%，這樣的重獎(jiǎng)在重汽歷史上還是第一次。

“從來沒發(fā)過這么多錢，太有沖擊力了！”葛現(xiàn)興競聘前所在的濟(jì)南商用車公司銷售部的團(tuán)隊(duì)獲得了重獎(jiǎng)，對(duì)于那次“史無前例”的表彰大會(huì)，大家記憶猶新。

7月10日重汽發(fā)放今年上半年的績效獎(jiǎng)，人均2000元，剛剛競聘到機(jī)關(guān)部室的葛現(xiàn)興也領(lǐng)到2000元。他說，“上半年完成指標(biāo)很好，人人有份?！?/p>

2019年上半年，中國重汽實(shí)現(xiàn)匯總營收635億元，同比增長3.3%；利潤總額35.3億元，同比增長24.8%。在營收增幅只漲了3個(gè)百分點(diǎn)的情況下，利潤總額大幅度增長，這和上半年擰毛巾式的降本增效措施密不可分。

一直處在加薪、競聘、裁員漩渦中的重汽，一舉一動(dòng)都躲不開社會(huì)密切關(guān)注?！爸仄麊T工發(fā)獎(jiǎng)金了”的新聞很快在網(wǎng)上傳播開，一線工人數(shù)錢的鏡頭引起網(wǎng)友熱議。

其實(shí)，現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)也是濰柴的一個(gè)傳統(tǒng)。濰柴內(nèi)部人士告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，濰柴效益好時(shí)，也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，用這種方式來鼓舞士氣。對(duì)于一線職工來講，錢拿到手了，比什么都實(shí)在。

市場壓力傳導(dǎo)，改革進(jìn)入深水區(qū)

上半年重卡市場變化，讓重汽必須加快打造具有強(qiáng)大執(zhí)行力的鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師的步伐，首先整肅的就是最能聽得見一線炮聲的營銷最前端。

今年以來，重汽營銷系統(tǒng)有12名分公司經(jīng)理崗位因?yàn)楦鞣N原因進(jìn)行了調(diào)整，一季度5個(gè)分公司經(jīng)理因業(yè)績不達(dá)標(biāo)被免職。

中國重汽副總裁劉培民在今年5月14日重汽媒體開放日上說，無論是誰，沒有跟上中國重汽的發(fā)展，沒有跟上行業(yè)的發(fā)展，那么你就要騰出這個(gè)位置，通過競聘讓一些年輕的更富有戰(zhàn)斗力的一線員工去參與戰(zhàn)斗。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年5月，國內(nèi)重卡市場累計(jì)銷售各類車型10.83萬輛，環(huán)比下降8.84％，同比下降4.68％，未能超過去年同期11.36萬輛（歷史新高）的成績。在重卡業(yè)內(nèi)人士看來，4、5月重卡銷量下降是個(gè)明顯信號(hào)，預(yù)計(jì)下半年降幅還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

這種市場壓力傳導(dǎo)到重汽正在進(jìn)行的人事改革上，將改革推到深水區(qū)。譚旭光對(duì)此已告誡多次，“重卡是周期性很強(qiáng)的行業(yè)，如果在行情好的時(shí)候不下決心把‘殘’和‘缺’修補(bǔ)，一旦遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)就可能倒閉、破產(chǎn)。在座每一位同志，都要有坐不住、等不起的緊迫感；都要有生于憂患、死于安樂的危機(jī)感；都要有發(fā)展企業(yè)、造福企業(yè)的使命感。”

7月13日，省委書記劉家義到重汽調(diào)研國企改革以及“六穩(wěn)”工作。劉家義強(qiáng)調(diào)，要敢于向頑瘴痼疾亮劍、敢于動(dòng)奶酪，敢于為擔(dān)當(dāng)者擔(dān)當(dāng)，為改革者撐腰鼓勁，以釘釘子精神推動(dòng)國企改革各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)落地。

重汽的人事制度改革，開弓了，就沒有回頭箭。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 蔡宇丹 ）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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