碳纖維“智慧列車”來了！

我國下一代地鐵列車通過專家驗收

青島日報／青島觀／青報網訊 在科技部高新技術司17日組織召開的項目驗收會上，中車四方股份公司牽頭承擔的國家科技支撐計劃——下一代地鐵列車項目順利通過專家組驗收，標志列車具備了產業化能力。

這是我國在地鐵列車領域取得的最新技術成果，未來，下一代地鐵列車技術的應用將引領我國地鐵車輛技術的再升級。

▲下一代地鐵列車在廣州地鐵8號線做線路試驗和運行示范。

下一代地鐵列車是面向未來應用研發的我國全新一代地鐵，于2015年啟動研發，2018年樣車組裝下，2019年6月完成廠內試驗，9月該列車在實際運營線路廣州地鐵8號線完成線路試驗和運行示范。項目歷時四年攻關。

據中車四方股份公司負責人介紹，下一代地鐵列車采用大量先進新材料、新技術、新系統，與傳統地鐵相比，具有更輕、更節能、更舒適、更智能、適應性更強等顯著的技術優勢，代表著地鐵車輛未來技術發展方向。

▲下一代地鐵列車。

車身更輕。該車采用先進的碳纖維技術，車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造，首次實現碳纖維復合材料在列車主結構上的全面應用，整車減重13％。

運行更節能。“更輕”的車身，降低了運行能耗。同時，還采用新型碳化硅永磁同步牽引系統、氣動減阻設計和再生制動全回饋等節能技術，列車綜合節能達到30％。

乘坐更舒適。車輛采用新型隔音降噪材料、結構和技術，車內噪聲降低5分貝以上。同時配備全主動懸掛系統，列車運行更平穩。

▲列車車窗變身為一面觸控顯示屏。

智能化程度更高。該車最高運行時速可達140公里，比普通地鐵更快，運行全過程實現全自動駕駛。旅客系統也更智能。車窗變身為一面觸控顯示屏，車窗變為一個巨大的“平板電腦”。此外，該車采用先進的智能運維技術，實現了全息化實時狀態監測、在途預警和主動運維，車輛運維保障更加智能。

適應性更強。與傳統地鐵固定編組不同，該車可實現靈活編組，能在2至12節范圍內任意搭配車廂，從而能夠提高運營效率、降低運營成本，同時也能夠適應高溫高寒、高海拔、小曲線、大坡道等更惡劣的運營環境。

（記者 張淼淼 通訊員 鄧旺強）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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