來(lái)源:大眾網(wǎng)
2021-03-23 05:40:03
原標(biāo)題:青島地鐵6號(hào)線河洛埠站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工
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3月20日上午10點(diǎn),隨著第一輛混凝土運(yùn)輸車(chē)緩緩將C45混凝土注入混凝土泵車(chē)內(nèi),標(biāo)志著由青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)所屬企業(yè)青島城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的青島地鐵6號(hào)線工程正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工,項(xiàng)目邁入一個(gè)新里程。
河洛埠地鐵車(chē)站為青島市6座裝配式地鐵站之一,車(chē)站為地下兩層局部三層結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)230米,含120米現(xiàn)澆主體段,110米裝配主體段。裝配段結(jié)構(gòu)全部為場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝,不再進(jìn)行后期澆筑,為全國(guó)首次。裝配式構(gòu)件在拼裝過(guò)程中對(duì)拼裝精度要求達(dá)到2mm級(jí),單塊體量最大為130噸,項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)拼裝工藝進(jìn)行研究提出兩種拼裝工藝:門(mén)吊+臺(tái)車(chē)拼裝工藝跟智能門(mén)吊拼裝工藝,其中智能門(mén)吊拼裝工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,項(xiàng)目部嚴(yán)格技術(shù)交底,堅(jiān)持“樣板引路”,同時(shí)注重創(chuàng)新成果落地,積極將中埋式鋼邊止水帶硫化焊接施工工法、陰陽(yáng)角防水板鋪設(shè)施工工法等4項(xiàng)施工工法應(yīng)用到施工當(dāng)中,確保技術(shù)引領(lǐng)施工。
青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)2009年作為首批進(jìn)入青島地鐵建設(shè)領(lǐng)域的企業(yè),在地鐵建設(shè)過(guò)程中不斷探索創(chuàng)新。青島城建集團(tuán)軌道交通工程公司總工程師兼地鐵6號(hào)線項(xiàng)目總工王棟,作為公司技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者,在地鐵施工領(lǐng)域獲得多項(xiàng)創(chuàng)新成果:編制完成國(guó)家級(jí)工法一項(xiàng),山東省省級(jí)工法22項(xiàng),國(guó)家級(jí)QC成果5項(xiàng),專利3項(xiàng)。
下一步青島城建集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持“保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度、保效益”的原則,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),誠(chéng)鑄精品工程,打造市政品牌,為建設(shè)美麗青島貢獻(xiàn)市政力量。(記者 孫桂東)
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