濟(jì)濱高鐵黃河特大橋獲批！

來源：齊魯晚報

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2021-05-08 09:29:05

原標(biāo)題：濟(jì)濱高鐵黃河特大橋獲批！

來源：齊魯晚報

濟(jì)濱高鐵迎來重大進(jìn)展

濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋獲批

據(jù)濼口水文站約30公里

3年內(nèi)開工

濟(jì)濱高鐵通車后將連接京滬二通道

結(jié)束魯北地區(qū)不通高鐵的歷史

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日前，水利部和黃河水利委員會聯(lián)合發(fā)布《濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目工程建設(shè)方案審批準(zhǔn)予行政許可決定書》（以下簡稱“《決定書》”），其中推薦橋位、跨河方式以及設(shè)防流量均獲得同意。

建設(shè)項目應(yīng)在3年內(nèi)開工

《決定書》顯示，黃委于2021年3月11日受理魯南高速鐵路有限公司單位提出的濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目工程建設(shè)方案審批申請，經(jīng)審查，該申請符合法定條件。根據(jù)《中華人民共和國水法》《中華人民共和國防洪法》《中華人民共和國河道管理條例》及有關(guān)規(guī)定，黃委于2021年3月11日組織召開會議，對濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目暨防洪評價報告進(jìn)行了審查。魯南高鐵公司根據(jù)審查會提出的意見對報告進(jìn)行了修改完善，于2021年4月19日提交了修改后的報告，黃委根據(jù)修改后的報告形成了最終審查意見，同意項目建設(shè)。

根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》第三十八條第一款、《水行政許可實施辦法》第三十二條第一項，決定出具濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目工程建設(shè)方案審批準(zhǔn)予行政許可決定書。

建設(shè)項目開工前，魯南高鐵公司應(yīng)當(dāng)將施工安排送山東河務(wù)局備案。建設(shè)項目竣工驗收三十日前，魯南高鐵公司應(yīng)將有關(guān)竣工資料報送山東河務(wù)局，經(jīng)山東河務(wù)局檢驗合格后方可投入使用。

據(jù)悉，建設(shè)項目應(yīng)在本決定書印發(fā)之日起3年內(nèi)開工建設(shè)，超過時限須重新辦理行政許可手續(xù)。

距離濼口水文站近30公里

跨河橋梁長1116米

《濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目暨防洪評價報告審查意見》（以下簡稱“意見”）顯示，2021年3月11日，黃河水利委員會在鄭州組織召開濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋建設(shè)項目暨防洪評價報告審查會。濟(jì)南至濱州鐵路濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋是濟(jì)南都市圈快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，對加快山東省新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義，同意大橋建設(shè)。

基本同意《評價報告》中的推薦橋位，左岸為濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)吳家寨村，右岸為濟(jì)南市章丘區(qū)席家村，相應(yīng)左岸大堤樁號165+184、右岸大堤樁號66+535，左岸橋梁跨越溝陽險工24#壩，上距濼口水文站29.6公里。

同意大橋以全橋跨方式跨越黃河。基本同意橋跨自左岸至右岸按120米+300米+240米+228米+144米+84米的布設(shè)方案，涉河橋長1116米。

而去年9月份發(fā)布的濟(jì)濱高鐵環(huán)評公告顯示，黃河特大橋位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)、章丘區(qū)與濟(jì)陽區(qū)交界處，為橫跨黃河而設(shè)。

跨河段黃河橋采用公鐵兩用設(shè)計。濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋長1178米，采用鋼桁梁矮塔斜拉橋方案，孔跨式樣為：（84+144+228+240+300+120+60米，設(shè)水中墩1個。也就是說，新批復(fù)的跨黃大橋比此前環(huán)評公示的大橋長度要短62米。

大橋應(yīng)該滿足通航要求

防洪補(bǔ)救措施需做專項設(shè)計

“意見”基本同意大橋按當(dāng)?shù)氐谭涝O(shè)防流量設(shè)計，橋位斷面設(shè)防流量、十年一遇設(shè)計洪峰流量分別為11000m3/s、9600m3/s，2020年相應(yīng)水位分別為29.12米（1985 國家高程基準(zhǔn)，下同）、28.52米；2000 年相應(yīng)水位分別為29.92米、29.32米；考慮河道淤積，2071年相應(yīng)水位分別為33.86米、33.26米。同意大橋采用立交方式跨越左、右岸大堤。跨越左、右岸大堤處最低梁底高程分別為42.08米、42.22米，滿足防汛及交通要求。河道內(nèi)梁底最低高程42.36米，滿足河道防洪（凌）要求；通航孔跨梁底最低高程42.38米，滿足通航要求。

基本同意《評價報告》中壅水及沖刷計算成果。設(shè)防流量條件下，擬建橋橋前最大壅水高度為0.23米，考慮濟(jì)陽橋疊加壅水影響，橋前疊加壅水影響長度為5600米。河槽最大沖刷水深32.8米，最低沖刷線高程-3.68米。

大橋橋墩設(shè)計考慮冰凌撞擊影響是必要的。在大橋跨越堤防和河道整治工程處設(shè)置視頻監(jiān)視設(shè)施，并接入河務(wù)部門監(jiān)控系統(tǒng)。在施工期及運(yùn)行后5 年需對工程影響范圍內(nèi)河勢、防洪工程進(jìn)行觀測，觀測和分析成果由山東河務(wù)局審核后報送黃委。橋位上下游影響范圍內(nèi)堤防、河道整治工程等防洪補(bǔ)救措施需做專項設(shè)計，并與大橋建設(shè)同步實施。

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濟(jì)濱高鐵連接京滬二通道，結(jié)束魯北地區(qū)不通高鐵的歷史

《新建濟(jì)南至濱州鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》信息顯示，濟(jì)濱高鐵全長約150公里，設(shè)站六座，其中新建車站4座。濟(jì)濱高鐵將連接京滬二通道，填補(bǔ)了地方不通高鐵的空白，為黃河沿岸高速發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

線路全長150.678公里（含濱州站3.418公里），其中濟(jì)南市境內(nèi)92.218公里，濱州市境內(nèi)58.46公里。正線新建橋梁128.853公里/5座，隧道7.35公里/2座，橋隧總長136公里，占線路總長的90.40%。全線設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場、濟(jì)陽、商河、惠民、濱州6處車站，其中新建車站4座，引入既有站2座（濟(jì)南東、濱州），遙墻機(jī)場站為地下站、惠民站為橋站。

去年11月底，山東省自然資源廳發(fā)布《新建濟(jì)南至濱州鐵路項目選址意見的批前公示》。公示信息顯示，濟(jì)濱高鐵自濟(jì)南東站預(yù)留城際場引出，沿機(jī)場規(guī)劃的南進(jìn)場路西側(cè)以隧道形式敷設(shè)至機(jī)場規(guī)劃GTC下設(shè)遙墻機(jī)場站，經(jīng)國道G220折向北于黎家村東側(cè)設(shè)濟(jì)陽站，商河縣外環(huán)線東南側(cè)雙廟村設(shè)商河站，于后張村北側(cè)設(shè)惠民站。出站后上跨省道S247、徒駭河，上跨濱大高速、德大鐵路，引入濱州市濱洲站。

濟(jì)濱高鐵是山東省重點建設(shè)項目，濟(jì)濱鐵路定位為一條高標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域城際鐵路，兼顧路網(wǎng)干線功能。本項目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的主要組成部分，南端通過濟(jì)南樞紐連接京滬高速、石濟(jì)客專、濟(jì)鄭客專、濟(jì)萊高鐵，北端通過濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道，加強(qiáng)與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系。