原標題：濟濱高鐵黃河特大橋獲批！

來源：齊魯晚報

濟濱高鐵迎來重大進展

濟陽黃河公鐵兩用特大橋獲批

據濼口水文站約30公里

3年內開工

濟濱高鐵通車后將連接京滬二通道

結束魯北地區不通高鐵的歷史

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日前，水利部和黃河水利委員會聯合發布《濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目工程建設方案審批準予行政許可決定書》（以下簡稱“《決定書》”），其中推薦橋位、跨河方式以及設防流量均獲得同意。

建設項目應在3年內開工

《決定書》顯示，黃委于2021年3月11日受理魯南高速鐵路有限公司單位提出的濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目工程建設方案審批申請，經審查，該申請符合法定條件。根據《中華人民共和國水法》《中華人民共和國防洪法》《中華人民共和國河道管理條例》及有關規定，黃委于2021年3月11日組織召開會議，對濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目暨防洪評價報告進行了審查。魯南高鐵公司根據審查會提出的意見對報告進行了修改完善，于2021年4月19日提交了修改后的報告，黃委根據修改后的報告形成了最終審查意見，同意項目建設。

根據《中華人民共和國行政許可法》第三十八條第一款、《水行政許可實施辦法》第三十二條第一項，決定出具濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目工程建設方案審批準予行政許可決定書。

建設項目開工前，魯南高鐵公司應當將施工安排送山東河務局備案。建設項目竣工驗收三十日前，魯南高鐵公司應將有關竣工資料報送山東河務局，經山東河務局檢驗合格后方可投入使用。

據悉，建設項目應在本決定書印發之日起3年內開工建設，超過時限須重新辦理行政許可手續。

距離濼口水文站近30公里

跨河橋梁長1116米

《濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目暨防洪評價報告審查意見》（以下簡稱“意見”）顯示，2021年3月11日，黃河水利委員會在鄭州組織召開濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋建設項目暨防洪評價報告審查會。濟南至濱州鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋是濟南都市圈快速客運網的重要組成部分，對加快山東省新型城鎮化進程，促進區域經濟社會高質量發展具有積極意義，同意大橋建設。

基本同意《評價報告》中的推薦橋位，左岸為濟南市濟陽區吳家寨村，右岸為濟南市章丘區席家村，相應左岸大堤樁號165+184、右岸大堤樁號66+535，左岸橋梁跨越溝陽險工24#壩，上距濼口水文站29.6公里。

同意大橋以全橋跨方式跨越黃河。基本同意橋跨自左岸至右岸按120米+300米+240米+228米+144米+84米的布設方案，涉河橋長1116米。

而去年9月份發布的濟濱高鐵環評公告顯示，黃河特大橋位于山東省濟南市歷城區、章丘區與濟陽區交界處，為橫跨黃河而設。

跨河段黃河橋采用公鐵兩用設計。濟陽黃河公鐵兩用特大橋長1178米，采用鋼桁梁矮塔斜拉橋方案，孔跨式樣為：（84+144+228+240+300+120+60米，設水中墩1個。也就是說，新批復的跨黃大橋比此前環評公示的大橋長度要短62米。

大橋應該滿足通航要求

防洪補救措施需做專項設計

“意見”基本同意大橋按當地堤防設防流量設計，橋位斷面設防流量、十年一遇設計洪峰流量分別為11000m3/s、9600m3/s，2020年相應水位分別為29.12米（1985 國家高程基準，下同）、28.52米；2000 年相應水位分別為29.92米、29.32米；考慮河道淤積，2071年相應水位分別為33.86米、33.26米。同意大橋采用立交方式跨越左、右岸大堤。跨越左、右岸大堤處最低梁底高程分別為42.08米、42.22米，滿足防汛及交通要求。河道內梁底最低高程42.36米，滿足河道防洪（凌）要求；通航孔跨梁底最低高程42.38米，滿足通航要求。

基本同意《評價報告》中壅水及沖刷計算成果。設防流量條件下，擬建橋橋前最大壅水高度為0.23米，考慮濟陽橋疊加壅水影響，橋前疊加壅水影響長度為5600米。河槽最大沖刷水深32.8米，最低沖刷線高程-3.68米。

大橋橋墩設計考慮冰凌撞擊影響是必要的。在大橋跨越堤防和河道整治工程處設置視頻監視設施，并接入河務部門監控系統。在施工期及運行后5 年需對工程影響范圍內河勢、防洪工程進行觀測，觀測和分析成果由山東河務局審核后報送黃委。橋位上下游影響范圍內堤防、河道整治工程等防洪補救措施需做專項設計，并與大橋建設同步實施。

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《新建濟南至濱州鐵路社會穩定風險分析工作公示》信息顯示，濟濱高鐵全長約150公里，設站六座，其中新建車站4座。濟濱高鐵將連接京滬二通道，填補了地方不通高鐵的空白，為黃河沿岸高速發展提供基礎保障。

線路全長150.678公里（含濱州站3.418公里），其中濟南市境內92.218公里，濱州市境內58.46公里。正線新建橋梁128.853公里/5座，隧道7.35公里/2座，橋隧總長136公里，占線路總長的90.40%。全線設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站，其中新建車站4座，引入既有站2座（濟南東、濱州），遙墻機場站為地下站、惠民站為橋站。

去年11月底，山東省自然資源廳發布《新建濟南至濱州鐵路項目選址意見的批前公示》。公示信息顯示，濟濱高鐵自濟南東站預留城際場引出，沿機場規劃的南進場路西側以隧道形式敷設至機場規劃GTC下設遙墻機場站，經國道G220折向北于黎家村東側設濟陽站，商河縣外環線東南側雙廟村設商河站，于后張村北側設惠民站。出站后上跨省道S247、徒駭河，上跨濱大高速、德大鐵路，引入濱州市濱洲站。

濟濱高鐵是山東省重點建設項目，濟濱鐵路定位為一條高標準的區域城際鐵路，兼顧路網干線功能。本項目是山東省快速鐵路網魯北通道的主要組成部分，南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、濟鄭客專、濟萊高鐵，北端通過濱州地區濱州站連接京滬二通道，加強與京津冀、長三角地區的聯系。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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