原標題：濟南“西興”交通先行

來源：濟南日報

經常到長清大學城和濟南經濟開發區的駕駛員們注意了！濟廣高速在長清大學城有出入口了。8月18日上午9時19分，濟廣高速公路長清大學城互通立交項目建成通車，以后去長清大學城再也不用在城區里繞路了。

該項目位于長清大學城海棠路與濟廣高速公路交會處，平交路為平安南路。2015年12月21日，省發改委核準批復互通立交項目，2018年12月9日該項目開工建設。互通立交采用匝道下穿主線的A型單喇叭方案，總占地21公頃，總投資1.5億元。該項目建設內容包括互通立交1座，主線全長1180米，匝道全長1595米，新建3進5出匝道收費站1處。配套建設收費站辦公區、養護中心、材料庫。

該項目是長清區貫徹省委、省政府新舊動能轉換決策部署,落實濟南市經濟社會高質量發展要求的具體項目，也是廣大市民熱切期盼的民生項目。項目的建成通車，將進一步優化長清區乃至全市交通路網結構，釋放濟廣高速的路線通達覆蓋優勢，緩解經十西路、大學路、京臺高速等路段的通行壓力，帶動長清主城區、長清大學城、濟南經濟開發區、創新谷及周邊區域加快發展，助推“西興”戰略加快實施。

細數這幾年，長清區交通路網的變化顯而易見：2018年11月25日，G220東深線及S105濟聊線繞城工程竣工通車，實現了國省干線由“穿城”到“繞城”的轉變；2018年6月21日長清黃河公路大橋順利通車，長清區借此成為承接濟南、德州、聊城黃河兩岸人流、物流、資金流、信息流的“橋頭堡”；2020年12月30日，G220拓寬改造工程順利通車，成為濟南市區經長清至平陰并向南延伸的高標準交通大通道……短短幾年間，長清區區域路網結構不斷優化，為助力濟南“西興”戰略、發揮省會經濟圈功能起到支撐作用。

有句老話講，“要致富先修路”。這句話放在區域發展上同樣適用。濟南“西興”、交通先行才能讓區域經濟、文化和社會發展外聯內引更加通暢。正是有了以上這些交通項目，作為濟南“西興”戰略重要戰場的長清區才有了更多發展可能。僅以濟廣高速長清大學城互通立交為例，試想一下，客商經濟廣高速到濟南經濟開發區洽談項目，下了長清大學城出入口就可以直奔濟南經濟開發區，省時不說也少了城區繞路的勞頓。以前，高校放假、開學季，經十西路、大學路上交通擁堵。現在有了濟廣高速長清大學城互通立交，車輛分流水到渠成。

從內部交通來講，路網提升帶來的不只是方便。經過這幾年馬不停蹄的建設，長清區村級公路網化示范縣工程全面完成。投資2.3億元，完成324公里建設任務。通過網化工程建設，全區村級公路網絡進一步完善，連路成網，農村交通出行條件得到了極大改善，實現了三大目標：每個行政村主要街道與鄰近公路連接通達；各行政村之間實現必要通達；每個行政村有1-2條或多條硬化大街；農村通戶道路硬化建設實現戶戶通。目前，長清區580個村全部實現村內道路硬化“戶戶通”，群眾出行實現“雨天不踩泥，晴天不起土”。與此同時，黃河灘區臨時撤離道路改造提升工程也已經全面完工。項目投資1.48億元，總里程102.4公里。解決了洪汛期間群眾快速撤離需求，建成為群眾滿意、質量過硬的安全路、致富路、發展路、幸福路、生態路、旅游路，真正實現了修一條路、成一片景、富一方群眾。此外，2018年以來，長清區完成“四好農村路”路網提檔升級50公里，完成農村公路養護大中修320公里，改造危橋1座，新建客運站點336個。

一條條村路，伸向城區，一條條大道，四通八達。它們連接起了濟南“西興”的交通主動脈，也為省會經濟圈內外輻射打通了“經脈”。

（本報記者邵明紅通訊員盧棟）

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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