原標題：山東“氫能高速”先行示范區首個加氫站落地

來源：大眾日報

□通訊員 趙楠楠 馬向陽 馬士學

記 者 左豐岐 報道

本報淄博訊 11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投產運行，以此為標志，山東“氫能高速”先行示范區首個樣板落地。該加氫站作為貫通濟青高速“加氫走廊”的關鍵一環，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。

氫能作為一種清潔低碳的二次能源，來源廣泛、靈活高效、應用場景廣闊，是能源結構調整優化的重要板塊。近年來，山東健全完善產業體系，強化科技創新引擎，加速推進氫能發展，多項工作走在全國前列。與科技部簽訂“氫進萬家”科技示范工程框架協議，成為全國首個也是目前唯一一個氫能大規模推廣應用示范省份；由濰柴動力牽頭，建設投用全國唯一國家燃料電池技術創新中心；東岳集團150萬平方米質子交換膜生產線一期工程在淄博投產，生產規模和技術水平達到全球領先水平；建成投用加氫站21座，位居全國第二；全省日供氫能力超過15000公斤，示范推廣燃料電池汽車700余輛，運行里程累計超過1300多萬公里。

“中國石化山東淄博高速加氫站，位于濟青高速淄博服務區，項目總投資1160萬元，占地面積2875平方米，氫氣來源暫定齊魯石化，是聯接濰坊—淄博—濟南跨城際高速的中心紐帶?！笔∧茉淳中履茉刺幒涂稍偕茉刺庁撠熑私榻B，項目落地投用，串聯起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產業圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸、濰坊氫能產業圈，對推動山東氫能“制—儲—運—加—用”一體化發展具有重要意義。

據了解，加氫站主要服務山東重工集團每天往返濰坊—濟南的首批13輛49噸級氫燃料重型卡車。該車車載氫氣瓶容量34公斤，百公里耗氫12公斤，單車平均日行駛路程630多公里，每日需在此加氫240公斤左右，年加氫量137噸。同時，隨著山東氫燃料電池車高速路權減免政策即將落地實施，未來3年，青島國際院士港將以青島為中心，陸續推廣2000輛氫燃料電池物流車，輻射周邊600多公里，濟青“氫能高速”這個中心樞紐將迎來廣闊發展前景。

下一步，山東將錨定全省氫能產業中長期發展規劃，全力打造國內領先、國際知名的氫能產業發展新高地，培育壯大動能轉換新的增長極；加快構建“油氣氫電服”五位一體綜合能源港，加速推動站內能源中和，進而實現碳中和，助力“3060”戰略目標早日實現?！跬ㄓ崋T 趙楠楠 馬向陽 馬士學

記 者 左豐岐 報道

本報淄博訊 11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投產運行，以此為標志，山東“氫能高速”先行示范區首個樣板落地。該加氫站作為貫通濟青高速“加氫走廊”的關鍵一環，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。

氫能作為一種清潔低碳的二次能源，來源廣泛、靈活高效、應用場景廣闊，是能源結構調整優化的重要板塊。近年來，山東健全完善產業體系，強化科技創新引擎，加速推進氫能發展，多項工作走在全國前列。與科技部簽訂“氫進萬家”科技示范工程框架協議，成為全國首個也是目前唯一一個氫能大規模推廣應用示范省份；由濰柴動力牽頭，建設投用全國唯一國家燃料電池技術創新中心；東岳集團150萬平方米質子交換膜生產線一期工程在淄博投產，生產規模和技術水平達到全球領先水平；建成投用加氫站21座，位居全國第二；全省日供氫能力超過15000公斤，示范推廣燃料電池汽車700余輛，運行里程累計超過1300多萬公里。

“中國石化山東淄博高速加氫站，位于濟青高速淄博服務區，項目總投資1160萬元，占地面積2875平方米，氫氣來源暫定齊魯石化，是聯接濰坊—淄博—濟南跨城際高速的中心紐帶?！笔∧茉淳中履茉刺幒涂稍偕茉刺庁撠熑私榻B，項目落地投用，串聯起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產業圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸、濰坊氫能產業圈，對推動山東氫能“制—儲—運—加—用”一體化發展具有重要意義。

據了解，加氫站主要服務山東重工集團每天往返濰坊—濟南的首批13輛49噸級氫燃料重型卡車。該車車載氫氣瓶容量34公斤，百公里耗氫12公斤，單車平均日行駛路程630多公里，每日需在此加氫240公斤左右，年加氫量137噸。同時，隨著山東氫燃料電池車高速路權減免政策即將落地實施，未來3年，青島國際院士港將以青島為中心，陸續推廣2000輛氫燃料電池物流車，輻射周邊600多公里，濟青“氫能高速”這個中心樞紐將迎來廣闊發展前景。

下一步，山東將錨定全省氫能產業中長期發展規劃，全力打造國內領先、國際知名的氫能產業發展新高地，培育壯大動能轉換新的增長極；加快構建“油氣氫電服”五位一體綜合能源港，加速推動站內能源中和，進而實現碳中和，助力“3060”戰略目標早日實現。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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