原標(biāo)題：濟(jì)萊高鐵系桿拱橋拱肋順利合龍

來源：新華社

新華社客戶端濟(jì)南11月26日電（郭緒雷 王雄雄 茍軒）11月25日，由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)投資、中鐵十局承建的濟(jì)萊高鐵港溝站特大橋上跨經(jīng)十路段128米系桿拱橋拱肋順利合龍。

濟(jì)萊高鐵港溝站特大橋上跨經(jīng)十路段128米系桿拱橋拱肋順利合龍。

據(jù)悉，港溝站特大橋上跨經(jīng)十路128米下承式鋼管混凝土系桿拱由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，拱肋分為15段，受墩高影響采用2臺100噸吊車上橋吊裝施工。鋼管拱部最高達(dá)60米，且支架跨度大，梁底凈空小，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是濟(jì)萊高鐵全線施工難度最高、工藝最為復(fù)雜的橋梁。

圖為拱肋吊裝作業(yè)。

“此次合龍的系桿拱橋，上跨濟(jì)南市主干道經(jīng)十路，車流量大，安全管控難；主拱拱肋的吊裝，具有節(jié)段重、體積大、靈活性差的特點(diǎn)，主拱節(jié)段對接精度、線形及高程控制的要求高，安裝過程繁瑣，施工技術(shù)難度大。”中鐵十局濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理胡波介紹。

濟(jì)萊高鐵港溝站特大橋上跨經(jīng)十路段128米系桿拱橋拱肋順利合龍。

濟(jì)萊高鐵是全國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的市域高鐵，是濟(jì)南“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后有助于增強(qiáng)省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的輻射帶動作用，促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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