原標題：蹲點深一度｜風口之下，鋰電的“競”與“合”

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

◎需求旺盛，企業擴產 “上半年全市鋰電產業營收恰好是去年全年的營收”

山東瑞福鋰業有限公司目前每年3.5萬噸的鋰鹽產能位居全國前三；棗莊鋰電產品種類200余個，擁有正極材料10萬噸、負極材料4萬噸、隔膜16億平方米、電解液13萬噸、電芯10GWh、拆解0.4萬噸的產能，上半年全市鋰電產業實現營收26.8億元。

◎提優補短，聚“鋰”成勢 產業鏈招商效果顯現，一公司沒實地考察就投出20億元

中國鋰電產業50強企業深圳科達利實業股份有限公司，在棗莊投資建設新能源汽車動力電池精密結構件項目，7月下旬舉行簽約儀式。有意思的是，簽約前，科達利公司沒有實地到棗莊進行過一次考察。這對于一個計劃投資20億元、占地260余畝的大項目來說，有些不可思議。可這正是產業鏈招商、大項目帶動效果的顯現。

◎風口之下，眼量宜長 考慮到鋰的稀缺性，不少企業布局了鈉離子電池和全固態電池的研發

“鋰電產業處于風口，更要提前布局，我們公司默認選擇項目的標準是：主創人員擁有的技術成果至少領先行業3到5年時間，否則很容易被追趕上。科技型企業必須技術、產品、市場3條腿走路，而且研發要占絕對重要的分量。”

◎早防風險，加強合作 上游原材料利潤率高，越往產業鏈下游走利潤率越低

企業必須要早建立“護城河”，只靠單一產品很難抵御市場風險；“在招引項目時，我們也越來越重視提升產業鏈條的關聯度，提高產品本地化配套率”；加強企業間關聯度，并非一件簡單的事。

□ 本報記者 趙豐 曹儒峰 孟令洋

今年上半年，山東新能源汽車產量同比增長261%，限額以上新能源汽車零售額同比增長184.4%。全國層面，上半年，新能源汽車產銷累計分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長120%。

作為新能源汽車的主流動力選擇，近年來鋰離子電池產業高速增長，被認為“風口”已至。風口之下，山東鋰電產業現狀如何，能在“賽道”上占據什么位置？記者到鋰電產業聚集的棗莊高新區、臺兒莊區、滕州市和泰安肥城市采訪。

需求旺盛，企業擴產

“上半年全市鋰電產業營收恰好是去年全年的營收”

8月4日，肥城，山東瑞福鋰業有限公司總控室內，兩名值班人員通過數智工廠管理平臺，眼睛緊盯各環節運行情況，年產2.5萬噸電池級碳酸鋰生產線和年產1萬噸電池級氫氧化鋰生產線正在運轉。

公司副總經理呂延鵬介紹，鋰輝石經過煅燒、酸化、冷卻、凈化等多個工序處理后，最終形成電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰兩個拳頭產品。

“鋰是稀缺資源，且鋰礦主要在國外，受下游需求旺盛影響，鋰鹽價格一路攀升，2020年是每噸4萬元，2021年漲到了每噸十幾萬元，今年最貴的時候達到了52萬元，現在也要每噸四十多萬元。”呂延鵬說，1－6月，公司產值38.3億元，同比增長35.4億元。

瑞福鋰業邁進鋰電行業大門已有10年。早在2010年，時任明瑞化工董事長的王明悅，意識到其主營的硫酸和蒸汽等初級產品經受不起市場波動，在多個轉型方向中選擇了鋰電，并與福州大學專業團隊合作，新成立瑞福鋰業。之后通過技術改造，新增鋰輝石提鋰生產線，并不斷擴產，目前每年3.5萬噸的鋰鹽產能位居全國前三。

“公司新增的投資10億元、年產3萬噸的碳酸鋰項目進展順利，即將投入試生產。”呂延鵬補充道。

自肥城往南稍偏東約200公里，是曾為著名煤城的棗莊。從2003年開始，這里自發形成了一批生產電解液、電芯、正極材料的鋰電企業，后因多種原因，大批企業關閉，一度只有山東精工電子科技有限公司碩果僅存。

如今不同了，棗莊已有鋰電企業57家。棗莊市能源局局長劉忠波說，“棗莊鋰電產業有近20年的發展歷程，有很多技術、人才和市場的積累，這才在‘雙碳’目標之下實現爆發式增長，迎來鋰電產業新的春天。”

在位于棗莊高新區的精工電子展廳內，記者見到了該公司生產的鋰離子電池正極材料、鋰離子電芯及多種儲能產品。

“這種儲能機柜多銷往歐美，用于家庭儲能；鋰電池產品占全球高爾夫球車市場的95%，是全球三大高爾夫球車巨頭的供應商；這款醫用設備用的是磷酸鐵鋰電池，體積小、容量大、安全性能高，曾配備到火神山醫院無線移動醫療車上，以減少醫護人員與患者的接觸，降低傳染可能性……”精工電子企管部經理王然邊走邊介紹，精工電子主要走定制化產品路線，根據客戶需要對產品不斷進行改造升級，產品迭代比較快。比如，高爾夫球包車所用的電池最初只是提供動力，現在增加了智能化的功能，可以實現自動跟隨。

鋰電池主要應用于新能源汽車、電化學儲能以及消費電子等領域，其原材料包括正極、負極、電解液及其溶劑、隔膜等。在精工電子展廳，記者還見到了棗莊其他鋰電企業生產的電解液、隔膜、負極材料等產品。王然說，通過這樣的集中展示，基本上可以把棗莊鋰電全產業鏈上的主要企業及其產品了解清楚。

目前，棗莊鋰電產品種類200余個，擁有正極材料10萬噸、負極材料4萬噸、隔膜16億平方米、電解液13萬噸、電芯10GWh、拆解0.4萬噸的產能。“上半年全市鋰電產業實現營收26.8億元，恰好是去年全年的營收。”劉忠波說。

棗莊市臺兒莊經濟開發區管委會投資促進部部長李冠軍說，此前臺兒莊區沒有鋰電產業，從2016年才開始發展，但發展速度很快，目前鋰電產業園內有豐元鋰能有限公司、天科新能源有限公司等多家企業。

“公司成立于2018年12月，是一家集專業研發、生產和銷售鋰離子電池及電池組為一體的鋰電新能源高新技術企業，主攻高倍率動力電池細分市場，擁有核心產品26個品類。2021年公司產值實現2.5億元，較2020年增長11倍。”天科新能源品質經理孫先富說，公司現有年產0.5GWh半固態鋰電池生產能力，生產規模已難以滿足市場需求，目前正積極推動總投資10.6億元、年產2GWh高能高倍方型鋁殼鋰電池項目建設。

提優補短，聚“鋰”成勢

產業鏈招商效果顯現，一公司沒實地考察就投出20億元

“現在鋰電的區域競爭很激烈，棗莊的優勢在于產業鏈相對比較完備。今年省政府工作報告指出，‘支持棗莊鋰電產業集聚發展’。棗莊市突出鋰電產業‘首位度’，在要素、人才、政策支持等方面優先保障。”劉忠波說。

欣旺達電子股份有限公司是國內鋰電池領域排名靠前的企業，其投資200億元的欣旺達動力電池及配套項目，就得到了的實打實的支持。山東欣旺達新能源有限公司總經理王海平，指著展板上的一個數字說，“項目用地1328畝，而且集中連片，很難得。公司在很多地方有生產基地，棗莊高新區的這個項目是規模最大的。近期公司又在籌劃項目二期、三期各增加一條BEV拉線，完全投產后，年產量將由30GWh增長到50GWh。”

落地棗莊前，這個項目曾被很多地方爭取。“除了當地政府的誠意，我們也看中了這里的區位優勢。這是山東最靠南的地方，距離公司要服務的華北、華中、華東客戶距離都不遠，能做到全覆蓋，還可以減少物流成本。”王海平說。

中國鋰電產業50強企業深圳科達利實業股份有限公司，在棗莊投資建設新能源汽車動力電池精密結構件項目，7月下旬舉行簽約儀式。有意思的是，簽約前，科達利公司沒有實地到棗莊進行過一次考察。這對于一個計劃投資20億元、占地260余畝的大項目來說，有些不可思議。可這正是產業鏈招商、大項目帶動效果的顯現。

原來，科達利公司是欣旺達公司的“老熟人”，所產鋰電池蓋板和鋰電池外殼等產品主要供給欣旺達公司。“當時我們公司簽約棗莊的新聞發出后，科達利公司第二天就和棗莊高新區對接上了，‘云’交流后，高新區派人去企業考察，項目很快就落地了。”王海平說。

記者了解到，不少鋰電企業的產品要出口，上半年全國鋰電池出口增長75.3%。因此，出口是否便捷對企業而言十分重要。

考慮到鋰電產品過關查檢過程復雜、查檢周期較長，棗莊海關創新實行“預約查驗、集中查驗、即報即驗、快速出證”查檢方式，為企業節省查檢等待時間60%以上。 在肥城，對鋰電的考量另有著眼點。“肥城的優勢在于前端的原材料優勢，還有泰安市蔚藍科技企業孵化有限公司的研發與轉化能力。以此，著力布局推動電芯制造、鋰電池組裝等中游產業，前瞻布局下游產業，加快打造‘鋰精礦加工－基礎鋰鹽－正負極材料－電池組件組裝－廢舊電池回收利用’全生命周期產業鏈。”肥城市商務局二級主任科員李恒廣說，今年，肥城鋰電產業榮膺山東省特色產業集群。

鋰電企業多是用電大戶，呂延鵬說，瑞福鋰業一個月的電費在幾百萬元，而且因為擴產，蒸汽方面也存在一定短缺。王然也提到，精工電子公司一月的電費在200萬元左右。

記者注意到，在瑞福鋰業和精工電子的廠房上，均安放了光伏發電設備，有的還通過儲能電池錯峰儲能，進行一定的電力補充，但替代量有限。

“在市里的支持下，泰安瑞賽昊環保科技有限公司投資15億元，建設了鋰電新材料動力源項目，可為我們公司滿負荷生產所需蒸汽和硫酸提供充足保障，并利用余熱發電，供瑞福鋰業使用。”呂延鵬說。

數字賦能也能有效減少成本。呂延鵬說，通過政府資金支持，公司與華為合作，建設了數智工廠管理平臺，可實時監控運行和能耗情況，設備維護費用降低10%以上，鋰輝石晶轉率提升至98%以上，綜合效益年增加800余萬元。下一步，還將繼續深化與華為的合作，拓寬應用范圍。

棗莊市能源局新能源科科長張明柱說：“為實現新能源就近就地消納，大幅降低企業用電成本，棗莊高新區與欣旺達綜合能源公司簽約建設‘源網荷儲’一體化項目，通過布局光伏發電、儲能及智慧能源調度管控系統，總體規劃產城融合示范區供配電設施，共同打造新型電力系統，綜合解決產城融合示范區客戶對新能源綠電的用能需求。”

風口之下，眼量宜長

考慮到鋰的稀缺性，不少企業布局了鈉離子電池和全固態電池的研發

8月4日，蔚藍科技企業孵化器，山東宏勻科技有限公司總經理宋杰帶領團隊正在研究完善進入中試階段的成果。進入孵化器幾年來，該團隊研發的三元正極材料等多個項目挺進了中試階段，產業化廠房正在建設，所需的特殊加工設備也正在購置中。

“目前團隊中有碩士、博士共20人，不少曾在頭部企業搞過研發。我們專心搞研發，不簡單去做量。選擇這里，是因為蔚藍科技企業孵化器有成熟的孵化配套，融資、運營、推進產業化方面有經驗。”宋杰說。

蔚藍科技企業孵化器總經理武霄鵬說：“公司的定位是不復制、不跟隨、搞原創。鋰電產業處于風口，更要提前布局，我們公司默認選擇項目的標準是：主創人員擁有的技術成果至少領先行業3到5年時間，否則很容易被追趕上。科技型企業必須技術、產品、市場3條腿走路，而且研發要占絕對重要的分量。”

他舉例說，此前南方某大學一位教授來蔚藍科技企業考察，希望把項目落到孵化器，但考慮到他手里的技術成果可能只領先行業1年左右，就沒讓他的項目落下。“這個行業就是這樣，沒有一定程度的領先，就不能做。”

雖然已在細分行業領域占據絕對優勢，精工電子也在提前布局。技術部經理孫浩說：“公司目前正在研發高密度、高能量的材料。”除了技術布局，還在向下游拓展，與“星駕換電”合作，提供換電池服務。

位于滕州魯南高科技化工園區的聯泓新材料科技股份有限公司，原本在專用化學產品領域發展多年，去年以來開始布局新能源材料領域。

聯泓新材料生產管理中心副總經理譚彥衍說：“公司年產10萬噸的鋰電材料項目正在加緊建設中，生產的碳酸酯類產品主要用作鋰電池電解液的溶劑，需求增長旺，市場前景廣。該項目每年捕集、利用5萬噸二氧化碳，能起到不錯的固碳作用。”

考慮到鋰的稀缺性，不少企業布局了鈉離子電池和全固態電池的研發，一些企業嘗試進行了鋰電池梯級回收利用。

山東電立得動力科技有限公司綜合部經理廖明明說：“公司加強了對鋰電池循環回收綜合利用技術的研究，還上了一條自動化干法回收的產線，目前處于中試階段，年可拆解鋰電池0.4萬噸。”

在布局回收項目的同時，瑞福鋰業加快了對低品位提鋰技術的研究，以提高國內低品位鋰礦的利用率。

在實現高倍率半固態電池規模化產品下線后，天科新能源向國外布局。“去年12月，我們與歐洲最大的鉛酸電池生產企業TAB簽署合資協議，通過技術入股，在歐洲合作建設年產2GWh磷酸鐵鋰電芯項目。”孫先富說。

關注企業的未來，不能不關注人才。在蔚藍科技企業孵化器，人才不分全職還是柔性引進，只要來了就由孵化器幫助成立公司，項目主創人員占股51%，研發人員的待遇得到保障。“此前一位大所的研究人員是柔性引進，在這里工作了幾年后，今年下定決心辭職來搞研發和產業化。”武霄鵬說。

目前，蔚藍科技與中科院物理所、上海硅酸鹽研究所、山東大學等高校院所建立了產學研合作關系，引進高層次人才30余名，主攻鋰電池關鍵材料的研發中試，研發中試項目14個。

在引進人才的基礎上，棗莊市還加緊培養本地人才，在棗莊學院成立了鋰電產業學院，與共建企業共同打造集人才培養、科學研究、技術創新、企業服務、學生創業等功能于一體的示范性創新平臺。

早防風險，加強合作

上游原材料利潤率高，越往產業鏈下游走利潤率越低

目前，鋰電產業處于一個利潤倒掛的階段，上游原材料利潤率高，越往產業鏈下游走，利潤率越低。面對白熱化的競爭，上、中、下游面對鋰電風口，也有一些“冷思考”。

“隨著新能源汽車對電池續航里程、安全性能的要求越來越高，傳導到上游就是對碳酸鋰的純度要求越來越高，尤其是對含磁物等雜質的含量要求更嚴，這就需要我們提高技術水平，保持競爭優勢。”呂延鵬說。

雖然入局鋰電產業不久，但多年的企業經營經驗讓譚彥衍清醒地意識到，企業必須要早建立“護城河”，只靠單一產品很難抵御市場風險。“企業的‘護城河’，就是保護自己不被市場風險沖垮的優勢所在。現在很多企業在做電解液相關產品，包括許多化工企業也在上馬這類項目，它們有原材料的優勢，一些小廠原材料需要向外購買，自然不占優勢。當產品價格高時，還能支撐。當技術出現升級，加上釋放的產能越來越多，價格可能會降下來，無法支撐現有的發展模式。”譚彥衍說，目前產業鏈利潤倒掛的現象不正常，一個健康的產業鏈必須要有合理的利潤分配。隨著發展，價格將回歸理性。

孫先富也坦言，天科新能源目前雖然技術較為領先，市場需求量很大，但一些大企業提前綁定原材料，中小企業拿原材料越來越難，導致訂單交付周期越來越長。這一點應引起整個產業鏈的高度重視。

“在招引項目時，我們也越來越重視提升產業鏈條的關聯度，提高產品本地化配套率。”劉忠波說。

新招引的山海新材料項目在魯南化工園區就形成了一個小的鏈條。“我們利用園區內聯泓新材料等企業的化工產品生產電解液添加劑，全部投產后能達到20萬噸產能。因為這類原材料屬于危化品運輸，相比建在其他城市，每年可節省運費1.5億元。”山東山海新能源有限公司總經理王冬春說。

加強企業間關聯度，并非一件簡單的事。廖明明說，“根據電芯性質不同，電解液配比要求也不同，要根據客戶需求進行相應調整。產業鏈的協同配套也要契合企業的實際情況。以前，公司的原材料多來自省外，現在和剛剛落地臺兒莊的卓耀宏新能源項目建立了原料供應的合作，實現了本地配套。”

看到棗莊高新區鋰電產業發展的良好勢頭，山東小蟻電動科技有限公司也在這里布局兩輪、三輪電動車整車廠。公司副總經理蔣延安說，“大家都看好鋰電的未來，這是毋庸置疑的。以前還需要尋找市場，現在是市場上在主動尋找鋰電池電動車。現在我們不著急銷售，暫時向市場投放了1000多輛，根據用戶體驗再進行調整優化，先做好品質，再走量。”

為加快發揮整車對產業鏈的帶動效應，棗莊加大招引力度，投資30億元的金彭智能專用車項目、博雷電動裝載機、漢諾汽車作業專用車已簽約落地。9月2日至4日，2022中國（棗莊）國際鋰電產業展覽會將在棗莊會展中心舉行，屆時為鋰電全產業鏈發展搭建交流合作平臺。

保證高質量政策供給

□　本報記者　趙豐

“現在，我不愁公司的技術、產品銷路，就擔心發展速度不夠快。”說這話的，是山東山海新能源有限公司總經理王冬春。

在新能源材料領域工作多年，他深刻理解這個行業發展速度的重要性。“因為項目是建新廠搞建設，各方面都是從零開始，所以必須搶時間，一旦速度跟不上，隨著其他地方產能的快速釋放，就可能會被行業拉下。”

據他介紹，項目簽約后，棗莊方面有專班對接，及時幫助解決項目推進中存在的問題，項目推進很快。他的著急，恰恰是鋰電行業激烈競爭的寫照。

與其他頭部企業動輒百億、千億產值相比，山東鋰電企業“個頭”相對還有些小，在競爭中處于相對劣勢的地位。

采訪中，記者從上游原材料供應企業了解到，頭部企業提前綁定稀缺的鋰鹽等原材料，或在訂單中對供應商明確要求使用哪一家的產品，已經成為常規操作。可以說，在這個更迭速度快、原材料資源相對稀缺的行業，頭部企業也是危機感十足，用合作、并購等一套“組合拳”打造了它們的“護城河”。對鋰電中小企業而言，發展的“天花板”也越來越近。如果在風口之下，尚不能乘勢而起，在某種程度上，“大浪淘沙”的速度也將越來越快，贏者通吃的可能性也越來越大。

對于省內重點發展鋰電產業的地方來說，既要做好招引大項目的工作，帶動全產業鏈的提檔升級，更要切實出臺政策，助力區域內企業做大做強。這不是違背市場規律，而是符合鋰電企業發展實際的做法。

鋰電產業投資較大，一條產線動輒投資幾千萬元，甚至上億元，這么大的資金，有時非企業自身所能短時間解決。而且，要擴產，就需要能耗、土地、人才等要素保障。目前，省外有近10個鋰電產業發展集聚區域，每個區域都在出臺各自的支持政策，招引來的項目個頭、質量也很高。因此，不僅是企業，地方政府也要有危機感，以“合伙人”的身份，扎實推動項目建設提速，幫助企業搶占風口，乘勢壯大。

目前，省內多地也已陸續出臺相應支持政策，各部門近期也在密集調研，力圖針對性地出臺更多專門針對鋰電產業的發展政策。政策出臺既要快速，又要高質量，這無疑也是對政府相關部門的考驗。

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