原標題：一場空中救援演習背后的淄博城市愿景和世博謀劃

來源：齊魯晚報

原標題：一場空中救援演習背后的淄博城市愿景和世博謀劃

來源：齊魯晚報

空中救援是“空地一體”醫療救援模式的必備,也是檢驗一座城市全方位、立體化的綜合應急救援體系的重要組成。

10月18日,一場由淄博市醫療急救指揮中心、濟南鐵路局淄博北站、淄博世博高新醫院聯合舉行的空中應急救援實戰演練拉開帷幕。

這意味著,淄博又一個大型城市空中醫療救援平臺正式開通。

眾所周知,受城市規模大、人口密度高、救護情況復雜多變等因素影響,空中醫療急救已成為國內各大城市醫療救援的“必修課”之一,在借鑒海外經驗的過程中,各地市在不斷摸索符合自己的空中醫療急救道路。

關于此,淄博同樣如是。

來自活動指揮組的介紹,此次演習旨在建立健全淄博緊急醫學救援管理機制,全面提升現場緊急醫學救援處置能力和收治能力,構建立體化協同救援,進一步推進醫療救援信息指揮、重癥患者轉運及醫學救援、突發醫學事件醫學救援、鐵路突發事件快速醫療應急處置、緊急醫學救援培訓演練工作。

與此同時,作為主辦方之一的淄博世博高新醫院也正式宣布,醫院將搭建相關配套服務并向社會開放。

在這場空中應急救援實戰演練背后,承載著淄博醫療怎樣的愿景,又透露出淄博世博高新醫院怎樣的謀劃?

記者 樊偉宏

演練

10月18日上午11:05,淄博世博高新醫院急診中心接到淄博市醫療急救指揮中心指令:淄博北站接某列車一名乘客突發“大面積心梗”,需緊急就醫。急診中心立即啟動空中應急救援預案,并做好突發“大面積心梗”乘客空中救援準備。

11:12,救援直升飛機到達淄博北站停機坪,醫護人員為患者進行急性心肌梗死院前急救準備。院內救護車同步到達醫院救助點停機坪待命。

11:18,救援直升飛機起飛飛往醫院救助點停機坪。

11:23,救援直升飛機到達醫院救助點停機坪,醫護人員將患者轉運至救護車,并立即送至醫院急診中心,在搶救大廳進行搶救。

11:27,患者被緊急搶救處理后,被送至導管室進一步治療……

從收到第一通求助電話到完成急診急救,全程只用了22分鐘。

其實,這并不是淄博首次將急救范圍“抬離地面”。

早在2019年張店區湖羅路郭辛村路段發生的一起兩輛大型貨車相撞事故中,淄博就曾啟動過“空地一體化”救援機制,將受傷的大貨車司機迅速送達醫院救治。

彼時,交警部門給出的解釋為,正常情況下,由于車流量比較大,救護車難以到達,送往醫院難度比較大,故而,“空中救援”行動就此出現。

而那次救援,也被業內視為淄博迎來直升機救援新時代的標志。

但與之不同的是,前述這次救援的發生地是在高鐵上,大面積心梗的特殊性也對搶救時間有了更高要求,而從種種限制條件可以看出,無論是從地域跨度、救治難度還是調度統籌上,此次演習面對的挑戰要更大。

謀劃

作為淄博頭部社會辦醫的示范單位,淄博世博高新醫院在此次演練中的角色定位,既在意料之外,又屬情理之中。

今年,是該院建院六周年,以演練代替院慶,其背后與醫院多年來倡導的“大急診”戰略不謀而合。

院方說,應急救治能力不僅體現醫院救治危重患者技術能力,更重要的是檢驗醫院急診、醫技、重癥和整個外科系統技術能力的試金石。

“我們醫院周邊環繞多條高速公路,日常承擔了大量突發事件的醫療救治任務。”淄博世博高新醫院方面稱。

基于此,2021年,這家醫院提出打造全新急重癥一體化救治網格新模式,同時,結合醫院發展實際,他們開始著重建設急重癥一體化救治體系,打造急診科與重癥醫學科整合發展的、環環相扣的“急救鏈”,為危急重癥患者提供全方位的生命支持和綜合救治,以提高搶救成功率、有效率和周轉率。

經過近年來的運作,時至今日,該院已實現卒中溶栓時間20分鐘內成功率98%以上,縮短腦卒中溶栓DNT時間,大大降低了卒中病人的死亡率和致殘率,“截至目前,我們已經成功挽救了上百條生命,幫助上百個家庭避免了因病致貧。”淄博世博高新醫院方面表示。

不僅如此,“急重癥一體化”的帶動下,該院已形成資源共享、優勢互補、協作攻關的多學科協作診療模式,一切為了嚴重創傷、多發傷患者在“黃金時段”內得到迅速、規范、有效地救治。

這不僅大大降低嚴重創傷患者死亡率及致殘率,也提高嚴重創傷患者的救治成功率。

關于此次演練,淄博世博高新醫院院長閻敬武表示,醫院建設直升機停機坪,為淄博市礦山、道路救援、森林等緊急救援開辟了“空地結合”的緊急醫療救援新模式,并為周圍地區百姓提供及時、快速、高效的醫療救援服務,“從多層次、多方面、多途徑推進‘陸空’醫療救援服務,打開救援的綠色通道,服務于民,建立24小時救援服務體系,實現‘網絡化、常態化’的陸空一體立體化救援,大幅提高淄博緊急醫學救援能力,為全市急救模式創新打開新局面。”

愿景

根據國家衛生健康委印發的《突發事件緊急醫學救援“十四五”規劃》要求,明確到2025年末,建立健全緊急醫學救援管理機制,全面提升現場緊急醫學救援處置能力和收治能力,構建陸海空立體化協同救援。

淄博處于魯中山地和華北平原的過渡地帶,地形較為復雜,是一個多山、多丘陵,有平原也有盆地的地區。同時,受組群式城市布局的特點影響,緊急救援能力面臨諸多挑戰。

近年來,淄博市急救系統急救服務能力和水平不斷提升,圓滿完成了日常急救、突發事件應急救援、重大活動保障及新冠疫情防控工作任務。

來自淄博市醫療急救指揮中心的數據統計:目前淄博市急救站點達57家,裝備齊全急救車近130輛,便攜實用車載急救設備1000余件(套),平均接警反應時間2.92秒,平均調度處置時間58秒,年接警出車8萬余次。自2001年開通至今,市醫療急救指揮中心共受理呼救電話508.6萬余次,調度派車135.1萬余次,救治病人123.7萬余人次,累計處置三人及以上重大突發事件7463余起,僅去年一年,就出車9.8萬次,救治病人9.2萬次。

以淄博今年中秋國慶雙節為例,9月29日—10月6日,指揮中心共受理急救電話574個,派出急救車輛734車次,救治急危重癥病人2091人次,今年截止至今,中心已出車約8萬次。

“基于淄博現有的救援條件和客觀需要,對于空中救援而言,在救護過程中,其優勢不僅是‘快’,在面對很多地面救護難以執行的情況,譬如遭遇交通堵塞、高山、道路塌方等困境時,空中救援就是一個最好的補充。而且,空中救援還可以實現專家‘空降’到達目的地搶救病人。”淄博醫療領域業內人士表示。

他同時表示,空中救援還可以滿足部分病人的特殊需要,如一些腦外傷、脊柱損傷的病人,可免去長時間顛簸震動。

由此可見,基于患者需求和未來可預見的諸多救援挑戰,空中救援系統擔負的不僅是醫學救援任務,還可以在公共突發事件中實現緊急救援,這是淄博救援能力破題的關鍵之一。

與此同時,淄博一醫院相關負責人提出建議,在關注空中救援快速高效的同時,更要搭建好強大順暢的調度系統,才能在未來的實際操作中,發揮出事半功倍的效果,這或許才是當下淄博醫療重點關注的焦點。

焦點存在。但無論怎樣,我們可以看到,此次演練將為淄博這類組群式城市開展“空中醫學救援”提供一次有益嘗試。

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