原標(biāo)題：新進(jìn)展！青島地鐵15號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)入地掘進(jìn)

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：新進(jìn)展！青島地鐵15號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)入地掘進(jìn)

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

青島地鐵15號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)入地掘進(jìn)

途經(jīng)李滄、城陽(yáng)、即墨三區(qū)，2028年建成后將成為串聯(lián)東岸與北岸城區(qū)的軌道快線

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞3月23日訊 建設(shè)中的青島地鐵在建線路傳來(lái)新進(jìn)展。23日上午，青島地鐵15號(hào)線一期工程第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“開(kāi)拓者1號(hào)”在下王埠站至富錦路站區(qū)間始發(fā)井順利始發(fā)，這標(biāo)志著15號(hào)線正式進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)新階段。15號(hào)線全線區(qū)間計(jì)劃投入21臺(tái)盾構(gòu)及6臺(tái)TBM掘進(jìn)設(shè)備。隨著區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)投入施工，后續(xù)其他掘進(jìn)設(shè)備將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)始發(fā)，為項(xiàng)目建設(shè)提速注入新動(dòng)能。

TBM、盾構(gòu)機(jī)的使用，是青島地鐵三期建設(shè)機(jī)械化的重要體現(xiàn)。TBM和盾構(gòu)機(jī)均為隧道掘進(jìn)設(shè)備，二者適應(yīng)地質(zhì)不同，TBM“牙口”更好，適合“啃動(dòng)”堅(jiān)硬的巖石地層；而盾構(gòu)機(jī)更擅長(zhǎng)維護(hù)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合松軟易坍塌的地層。相對(duì)傳統(tǒng)掘進(jìn)工法，效率能夠提升10倍。入地掘進(jìn)后，“開(kāi)拓者1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將沿金水路向西掘進(jìn)，穿越大村河及其橋梁，抵達(dá)下王埠站接收，待此區(qū)間貫通后再采用TBM掘進(jìn)機(jī)二次始發(fā)北上，沿黑龍江中路直至富錦路站，掘進(jìn)距離共計(jì)約1．75公里。

由于項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，機(jī)械掘進(jìn)區(qū)間轉(zhuǎn)彎半徑小、縱坡大（最小轉(zhuǎn)彎半徑縮至360米，線路最大縱坡高達(dá)29．13‰），給施工帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。為保證項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司與中國(guó)水利水電第六工程局有限公司齊心協(xié)力，多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究，制定了專(zhuān)業(yè)化的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)方案，針對(duì)難以預(yù)測(cè)的地下圍巖情況，配備了先進(jìn)的刀盤(pán)和土壓平衡系統(tǒng)，確保了施工過(guò)程的高效率和安全性。刀盤(pán)的設(shè)計(jì)充分考慮了全斷面巖石的挑戰(zhàn)，采用了高強(qiáng)度鋼和耐磨材料，以及可靠的滾刀配置，保障了其在復(fù)雜地質(zhì)條件下的出色表現(xiàn)。

地鐵15號(hào)線一期工程是青島地鐵三期規(guī)劃線路，起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)李滄、城陽(yáng)、即墨三區(qū)，線路正線長(zhǎng)約30．8公里，設(shè)車(chē)站17座，包括2座暗挖車(chē)站、15座明挖法車(chē)站，設(shè)棘洪灘車(chē)輛段1座，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。“目前，全線建設(shè)進(jìn)度正在加速推進(jìn)，施工進(jìn)度條不斷刷新，17座車(chē)站已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，其中7座車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，10座車(chē)站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土石方開(kāi)挖階段，車(chē)站土建施工完成約30％。”青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司業(yè)主代表孫超介紹。該線路計(jì)劃2028年通車(chē)，屆時(shí)將進(jìn)一步打通城市南北大動(dòng)脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)，助力城陽(yáng)區(qū)更快融入“主城時(shí)代”，為沿線區(qū)域居民出行和人流、物流等發(fā)展要素快速流動(dòng)提供便利。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 ）

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