原標題：青島港作為離境港實施啟運港退稅政策一年惠企821家

來源：大眾日報

原標題：青島港作為離境港實施啟運港退稅政策一年惠企821家

來源：大眾日報

□記 者 白 曉

通訊員 莊新杰 曾凱 報道

本報青島訊 近日，記者在威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司看到，財務會計張婧正忙著在電腦上操作出口退稅手續(xù)。公司一批價值85萬元的出口摩托車配件剛被青島海關所屬威海海關放行，即將從威海港搭乘內支線到青島港，再從青島港轉國際航線出口到泰國客戶手里。

“以前，出口退稅需要貨物在青島離境后才能辦，像這批貨物往常一般要等一周以上。”張婧說，啟運港退稅政策實施之后，貨物在威海啟運后就可以辦理出口退稅，資金能更快回流投入生產。自去年政策實施以來，公司共計有24批出口貨物退稅90余萬元，切實緩解了公司資金壓力。

去年4月起，青島港作為離境港實施啟運港退稅政策，威海港是青島港作為離境港實施啟運港退稅政策的16個啟運港（經停港）之一，其余配套的啟運港（經停港）還包括濰坊港、煙臺港等山東省內港口，以及洋浦港、大連港、天津港等省外港口。

此前，對于內支線出口貨物，需要等到干線船舶實際離境后，出口企業(yè)才能到稅務機關進行退稅。啟運港退稅政策實施后，符合條件的貨物自啟運港或經停港運出時即視同出口，企業(yè)可提前申請退稅。出口退稅環(huán)節(jié)提前，進一步縮短了企業(yè)出口退稅周期，減少資金占用時間，提升了資金利用效率。

“很多像威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司一樣的企業(yè)，因為當?shù)乜诎度鄙龠h洋國際航線，通常選擇內支線方式運輸貨物從其他口岸出口，運價更低的同時，也實現(xiàn)了本地口岸向遠洋航線的延伸。”青島海關綜合業(yè)務處處長趙義介紹，適用啟運港退稅政策的貨物，主要包括內支線中轉出口和經停指定口岸出口貨物。青島海關通過此前上線運行的“水水中轉智能管理系統(tǒng)”，提升轉關貨物出口物流通關效率。疊加啟運港退稅政策后，企業(yè)可以實現(xiàn)無紙化申報、全天候通關、電子化自動放行，更便捷地享受到提前退稅的政策紅利。

據統(tǒng)計，一年來，青島海關共向稅務部門傳輸加啟運港退稅標識的報關單2萬票，出口貨值132.4億元，惠及企業(yè)821家。

□記 者 白 曉

通訊員 莊新杰 曾凱 報道

本報青島訊 近日，記者在威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司看到，財務會計張婧正忙著在電腦上操作出口退稅手續(xù)。公司一批價值85萬元的出口摩托車配件剛被青島海關所屬威海海關放行，即將從威海港搭乘內支線到青島港，再從青島港轉國際航線出口到泰國客戶手里。

“以前，出口退稅需要貨物在青島離境后才能辦，像這批貨物往常一般要等一周以上。”張婧說，啟運港退稅政策實施之后，貨物在威海啟運后就可以辦理出口退稅，資金能更快回流投入生產。自去年政策實施以來，公司共計有24批出口貨物退稅90余萬元，切實緩解了公司資金壓力。

去年4月起，青島港作為離境港實施啟運港退稅政策，威海港是青島港作為離境港實施啟運港退稅政策的16個啟運港（經停港）之一，其余配套的啟運港（經停港）還包括濰坊港、煙臺港等山東省內港口，以及洋浦港、大連港、天津港等省外港口。

此前，對于內支線出口貨物，需要等到干線船舶實際離境后，出口企業(yè)才能到稅務機關進行退稅。啟運港退稅政策實施后，符合條件的貨物自啟運港或經停港運出時即視同出口，企業(yè)可提前申請退稅。出口退稅環(huán)節(jié)提前，進一步縮短了企業(yè)出口退稅周期，減少資金占用時間，提升了資金利用效率。

“很多像威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司一樣的企業(yè)，因為當?shù)乜诎度鄙龠h洋國際航線，通常選擇內支線方式運輸貨物從其他口岸出口，運價更低的同時，也實現(xiàn)了本地口岸向遠洋航線的延伸。”青島海關綜合業(yè)務處處長趙義介紹，適用啟運港退稅政策的貨物，主要包括內支線中轉出口和經停指定口岸出口貨物。青島海關通過此前上線運行的“水水中轉智能管理系統(tǒng)”，提升轉關貨物出口物流通關效率。疊加啟運港退稅政策后，企業(yè)可以實現(xiàn)無紙化申報、全天候通關、電子化自動放行，更便捷地享受到提前退稅的政策紅利。

據統(tǒng)計，一年來，青島海關共向稅務部門傳輸加啟運港退稅標識的報關單2萬票，出口貨值132.4億元，惠及企業(yè)821家。

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