原標題：見證·五年之變 丨 山東港口物流集團：將“出海口”搬到內陸企業“家門口”

來源：海報新聞

原標題：見證·五年之變 丨 山東港口物流集團：將“出海口”搬到內陸企業“家門口”

來源：海報新聞

大眾網記者 閆曉輝 通訊員 王苗苗 濟南報道

港口一端通向海洋，一端連接內陸，是實現海陸聯動的關鍵節點，是經濟發展的重要增長極。

作為山東港口整合港口物流資源、構建全程物流體系、發展現代物流業態的重要載體，自成立以來，山東港口物流集團就將自身高質量發展的邏輯與國家戰略大局精確校準，與港口發展實際緊密結合，全面落實“陸向開班列、建陸港、拓貨源”的發展路徑，走出了一條搶占先機、放大優勢、前瞻布局的特色發展之路。

緊盯目標，全面優化內陸布局

所謂內陸港，是指“以港口為平臺、聯動內陸城市”的具備港口、海關等口岸功能的綜合性物流樞紐，在連接內陸地區和沿海港口上發揮著重要的橋梁作用。

近五年來，山東港口物流集團按照“省內一市一港、沿黃多點布局、全面聯動發展”的思路，加速設點、連線、成網、布局，實現海陸互聯互通。在山東省內，已布局建設聊城臨清、菏澤曹縣、棗莊等16個內陸港；在山東省外，布局建設河南鄭州、陜西西安、山西太原、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊等34個內陸港，形成了山東港口“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內陸港群。

今年5月25日，在2024·服務黃河流域高質量發展研討會上，山東港口濟南內陸港揭牌，同步開通“濟南-山東港口青島港”海鐵聯運圖定班列。至此，在不到五年的時間里，山東港口物流集團在全國新建內陸港35個，累計布局建設內陸港50個，提前一年半完成《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中確定的內陸港布局建設任務。

50個內陸港的全面布局，在當前港航物流業發展的新形勢下，山東港口的這一數據極具戰略意義和發展內涵，為港口物流高質量發展注入了全新動能，也得到了社會各界的廣泛關注和熱切期待。

優化功能，提升流通質效

山東港口物流集團布局建設內陸港，通過業務協同、政策協調、運行協作，加速構建“樞紐+通道+網絡”的現代物流服務體系，相當于把山東港口的“出海口”搬到內陸企業的“家門口”，助力補齊內陸地區樞紐設施結構和功能短板，有效降低全社會物流成本。

模式創新強動能。山東港口物流集團以河南地區為突破口，集成優質資源，打造形成以“第四方物流平臺”為特征、以“港口+物流”融合發展為驅動、以政策賦能為支撐的“鄭州模式”，為客戶提供從接受委托到貨物上船的全過程跟蹤保障，打造了在內陸腹地與鐵路、船公司、客戶等各方協同共贏的新樣板，并在西安、徐州、淮北等地復制推廣。在新模式下，2023年河南地區海鐵箱量同比增長150%以上。

科技賦能優服務。緊抓數字物流發展趨勢，山東港口物流集團積極推動物聯網、大數據、AI等技術在內陸港及海鐵聯運業務場景中的應用，打造陸海通“鐵運達”信息平臺，為客戶提供“全程、全域、全鏈”的綜合物流服務，進一步提升物流時效、提高服務質量。

提升服務，暢通“出海”通道

裝載的是商品，傳遞的是機遇，帶來的是希望。

山東港口內陸港的布局建設，為實現山東港口與內陸地區的“硬聯通+軟聯通”創造了條件，為山東港口構建依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系提供了支撐，為廣大內陸進出口企業放大優勢、釋放價值搭建了平臺，助力內陸地區實現更高水平開放、更高質量發展。

為客戶提供更加優質高效的服務。內陸港作為區域物流中心，已經成為沿海港口參與供應鏈的重要環節，成為服務內陸客戶的重要載體。依托內陸港，眾多地處內陸的外貿企業找到了貨物出口通道，提升了物流時效。以青海地區為例，山東港口物流集團設立青海西寧內陸港，開通“西寧-西安-青島港”班列，實現從黃河源頭到入海口全流域海鐵聯運互聯互通。

為“一箱制”“一單制”模式創造了條件。多式聯運“一單制”“一箱制”是推動多式聯運高質量發展的有效途徑，是構建現代綜合交通運輸體系的必然要求。山東港口物流集團以海港和內陸港為依托，聯合鐵路、海關、船公司等，推動港口功能前置，推進服務模式創新，加快實現“一次托運、一次計費、一份單證、一次保險、一次結費”，可為進出口客戶每單節省物流成本約3%，提升通關效率20%以上。2023年底，山東港口物流集團“沿黃流域多式聯運‘一單制’服務場景”成功入選“2023年度全省交通運輸行業數據創新應用成果”。

為地方經濟社會發展注入動能。內陸港作為港口服務功能向內陸的延伸，是內陸城市發展外向型經濟的重要引擎，是實現高水平對外開放的有力支撐。以聊城臨清為例，臨清作為“山東西進、晉冀東出”的重要門戶，輻射冀魯豫三省五市，腹地市場廣闊。物流集團與當地政府、海關、鐵路深度融合，推動建設魯西國際陸港項目，并借助魯西國際陸港的“磁吸效應”，引入現代物流、國際貿易等外貿新業態，全力打造港產城融合發展典范。

貫通陸海，鋪就新途。面向未來，山東港口物流集團將強力擔當實體經濟的“筋絡”，提升內陸港建設質量，放大內陸港戰略功能，深度服務和融入新發展格局，為中國式現代化建設交上一份合格滿意的“山港物流”答卷。

審簽：何泉峰

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