原標題：青島造!我國首列氫能城際動車組問世

來源：齊魯晚報

原標題：青島造!我國首列氫能城際動車組問世

來源：齊魯晚報

我國在氫能軌道交通技術領域取得重要新突破。9月24日,由中車青島四方股份公司自主研制的我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術展上正式發布。該車采用氫動力,行駛全程實現“零碳”排放,而且運行速度、載客能力、續航里程等關鍵性能優于國際同類產品,將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。

趙波 通訊員 鄧旺強 青島報道

更先進:

速度更快、載客更多、續航更長

氫能源被稱為21世紀最具潛力的清潔能源之一,也是軌道交通裝備綠色轉型的一大重要發展方向。中車四方攻克列車總成一體化設計、全工況氫電混合動力能量控制、全壽命周期安全管理等關鍵技術,成功實現了氫能源在城際市域動車組上的工程化應用。

據中車四方主任設計師梁才國介紹,氫能源智能城際動車組CINOVA H2搭載氫燃料電池,利用氫氣和氧氣的電化學反應產生電能驅動。與國際同類產品相比,“裝得更多、跑得更快、跑得更遠”。

該車采用4輛編組,配置高達960kW的大功率氫燃料電池,動力充沛,持續運營時速160公里,最高運行時速可達200公里。列車擁有全球最長的續航里程,以時速160公里運行時續航達到1200公里,時速120公里下續航達2000公里,時速80公里下續航達3000公里。同時加氫速度快,列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。載客量方面,通過車身輕量化和客室集約化設計提高了載客能力,全列最大載客量超過1000人。

更綠色:

每列每年減少碳排放約730噸

“作為新型綠色軌道交通裝備,該車堪稱‘環保達人’。”梁才國說。車上氫燃料電池整個反應過程只生成水,車輛行駛全程“零碳”排放,不產生任何空氣污染物。按照年均運營30萬公里估算,該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸,相當于植樹造林567畝。同時,列車創新循環利用技術,將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應排放的水經凈化處理實現再回收,滿足乘客盥洗等全車用水需求,有效節水。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環用于冬季空調采暖,更加綠色環保。

列車能耗表現優異,通過采用輕量化平順化設計、高效永磁牽引、制動再生能量全回收等先進技術降低了運行能耗,以時速160公里滿載行駛時人均每公里氫耗不到0.3克。

更聰明:

從行車到旅客服務、運維

全場景智能化

不僅綠色環保,而且擁有超高“智慧”。列車采用前沿智能科技,實現日常行車、旅客服務、運用維護等全場景智能化。

該車全身設有2000多個數據采集點,利用數字孿生、人工智能、5G等前沿技術,構建了先進的Smart Care車地一體化智能運維平臺,通過全面實時監測、故障智能診斷、維修智能決策實現對列車的全壽命周期健康管理,提高了運行可靠性、降低了車輛維護成本。

列車搭載“智能駕艙”,具備牽引策略智能推送、駕艙語音控制、3D數字交互、故障智能定位等功能,使行車更便捷更安全。走進列車客艙,智能服務無處不在。首次配置智能電子窗簾,不僅可調整透光率,而且實現分區控制,更好滿足乘客需求。同時配備乘客助聽、智慧交互車窗、數字交互屏、無線Wi-Fi等先進智能設施,為乘客打造更加科技智能的乘車體驗。

更安全:

通過第三方獨立安全評估

該車氫系統經過了嚴苛的全場景、全工況安全仿真分析和試驗驗證,并設有智能檢測、隔離保護等多重安全防護系統,保障車輛安全。列車氫動力系統通過了第三方獨立安全評估。

車輛走行部關鍵部位首次設置螺栓緊固件在線監測系統,利用超聲波傳感技術和數據分析算法,實現對螺栓緊固狀態的實時監測和預警,減少風險隱患。

適用更廣:

滿足非電氣化干線、城際、市域

各類客運需求

“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域動車組技術平臺,該平臺產品覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級,已在全國三十多條線路投入載客服務,覆蓋四十多個地級以上城市。此次發布的氫能源智能城際動車組CINOVA H2,是該平臺下首款氫動力列車。

作為我國首列氫能源智能城際動車組,該車搭載了中國中車自主研發的氫燃料電池系統,具有完全自主知識產權。同時,中車可提供氫能“制儲輸用”全鏈條系統解決方案。

氫能源智能城際動車組CINOVA H2運用場景廣泛,可用于國內外非電氣化鐵路區域,替代傳統內燃動力車輛。通過定制化設計,能夠滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運需求。作為新型零碳裝備,氫能源智能城際動車組可以有效減少二氧化碳和空氣污染物排放,綠色環保優勢顯著,將有力推動非電氣化鐵路客運裝備的全新綠色升級。

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