大眾網記者 李兆輝

　　整體砍掉“僵尸企業”、深度融入“一帶一路”、創造新供給新動能……2016年的一系列去庫存舉措，使得山東在工業產成品領域收效明顯。截至2016年11月底，山東工業產成品庫存量較2015年底回落12.3%，庫存占用資金比重降至29.2%，明顯低于全國平均水平及東部主要省份。

　　“僵尸企業”實現整體退出，鋼鐵煤炭庫存大幅下降

　　一堆煤炭，買進時價格正逢高點，不久便遇價格滑坡，照市場規律應盡快脫手，可放在國企，偏偏有這樣的怪事：領導換了幾茬，誰也不敢動，只能眼看著越放越賤。原因是：不處置，賬上永遠有這筆資產；處置了，資產勢必縮水，這個責任誰敢擔？

　　這是山東煤炭國企普遍遇到的矛盾。

　　2012年10月，煤炭價格一路下滑，這個矛盾變得尤為突出，導致大量寶貴資源擠壓、貶值，去產能、去庫存更加必要、更為迫切。如何找到解決矛盾的突破口，考驗著煤炭企業和政府相關部門。

　　對此，山東省國資委相關負責人說，這種現象導致了“僵尸企業”的增多，它們連年虧損，扭虧無望，資不抵債，長期占用大量人力、資金、土地等，導致有限的資源無法向更高效率的企業、產業流動。2015年，山東省管企業實現利潤172億元，其中盈利企業的盈利額556億元，但虧損企業的虧損額達到379億元，相當于2/3的利潤被“吃掉”。為此，山東把處置‘僵尸企業’作為化解過剩產能的‘牛鼻子’。山東省政府此前公布了省管“僵尸企業”處理的相關措施，計劃用3年時間完成321戶省管“僵尸企業”的處置工作，其中，2016年將有125戶“僵尸企業”實現退出。

　　山東省統計局工業處處長陸萬明說，在清理“僵尸企業”的措施下，鋼鐵、煤炭等重點行業去庫存都達到了預期目標。截至2016年11月，山東鋼鐵行業產成品庫存下降16.9%，比2015年底回落23.3個百分點；煤炭開采業產成品庫存下降2.2%，比2015年底回落21.9個百分點。

　　在鋼鐵煤炭去產能、去產能的基礎上， 山東打響了新一輪更大規模的化解過剩產能攻堅戰。

　　2016年-2018年，山東省明確9大產能過剩行業產能利用率力爭回升到80%以上，鋼鐵、煤炭產能分別壓減1000萬噸、4500萬噸以上。“十三五”期間近六成煤礦將退出，化解產能6460萬噸;壓減粗鋼產能1500萬噸，產能化解比例高于全國平均水平3.4個百分點……

　　創造新供給新動力，裝備制造業增加值創歷史最高水平

　　山東是工業大省，經過改革開放以來的發展，已形成了基礎雄厚、門類齊全的制造業體系，成為山東國民經濟的重要支柱。2015年，全省工業生產總值達到2.6萬億元，占全省生產總值的41.3%。無論規模總量還是經濟效益，均居全國第二位。

　　然而，山東省制造業仍存在著制約行業發展的短板。比如，產業結構偏重，對資源和能源依賴性較強;產業門類齊全，但中高端產業占比較低，高新技術產業占比僅為32.5%，裝備制造業占比僅為28.5%;省內國內市場占有率較高，但國際市場競爭力相對不足，外向度較低;創新體系較為完善，但科研成果轉化率不高，創新成果轉化率僅在20%左右，創新引領動力不足……

　　雖然有短板，但仍然有不少山東制造業企業通過供給側結構性改革，創造出了新動能和新供給。

　　根據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2015年位居銷量榜第8位的中國重汽，在2016年上升至第5位，累計銷售17.68萬輛，同比增長25.98%。這與處在頹勢的整個卡車市場形成鮮明對比。

　　中國重汽董事長、黨委書記馬純濟介紹，供給側改革讓中國重汽的產業板塊和產品結構獲得優化調整，正在成為企業發展的新動力。“在激烈的競爭中，誰主動、誰改革創新力度大，誰就能夠戰勝自己，誰就能夠在國際國內兩個市場搶得先機，實現效益，實現發展。”馬純濟說。

　　同樣的供給側改革也在海爾集團精彩進行，“私人定制”讓制造業零庫存成為現實。

　　在海爾，同一款冰箱，用戶可以根據家庭人數確定容積，依據女主人的使用習慣定制調溫方式，選擇與房間裝修風格相搭配的門體材質，最后按照孩子的喜好噴涂不同的外觀圖案。更令人興奮的是，海爾這種即需即供快速交付的精準營銷創新——“海爾零庫存”模式是可以復制的，它為山東工業產品去庫存提供了良好的借鑒。

　　“正是中國重汽、海爾等制造業企業，不斷創造供給新動能過程，才使得整個山東制造業有效供給和新消費熱點在不斷擴大和增加。”陸萬明告訴大眾網記者。

　　陸萬明說，針對當前供給側存在的突出問題，山東在抓好去產能工作的同時，緊緊抓住增加新供給新動力和擴大消費這兩個關鍵環節，擴大有效供給，培育新的消費熱點；大力發展智能制造產業，總數居全國第一位，規模以上智能制造裝備企業超過2300家，涵蓋智能化生產裝備、工業機器人、工業應用電子和軟件等領域。

　　據統計，2016年1-11月，山東裝備制造業增加值占規模以上工業比重達到29.4%，達到歷史最高水平。2016年11月，山東裝備制造業產成品庫存增長2.2%，比2015年底回落11.5個百分點。材料行業中，橡膠和塑料制品業產成品庫存下降4.3%，比2015年底回落24.6個百分點。

　　融入“一帶一路”擴海外市場，大幅拉低山東工業庫存量

　　據山東省統計局提供的數據顯示，2016年1-11月，山東工業完成出口交貨值7695.8億元，增速比去年底提高5.5個百分點，對工業產成品庫存下降的貢獻率達到3.8個百分點。

　　“出口對工業庫存的消化能力非常強。2016年，山東充分運用‘一帶一路’國家戰略，幫助企業擴大產品影響、降低銷售成本、提高銷售能力。”陸萬明說，很多地方政府和企業通過融入“一帶一路”，實現了工業庫存的快速消化，甚至輻射周邊地區。

　　臨沂是我國北方最大的商品集散地，臨沂商城年交易額3000多億元、物流總額3萬多億元，電子商品交易額超過1000億元。目前，臨沂商城擁有128個專業市場、6萬多個品種，涵蓋燈具、五金、板材等27個大類，有22處物流園、2000多條國內線路，日均發送貨物20多萬噸。隨著臨沂至成都貨運班列成功開行，山東省臨沂市開辟的貨運班列線路達到了7條。面對“一帶一路”戰略帶來的機遇，臨沂市重點推動在亞、非等地建設“海外商城”，加快商貿物流轉型升級。

　　臨沂市委副書記、市長張術平介紹，臨沂與馬中貿易進出口商會、印中貿易中心等7個國外商協會簽訂了協議，與一批具有海外工程項目的大企業合作，重點推動在巴基斯坦、尼日利亞等國家建設“海外商城”，并積極推進在肯尼亞蒙巴薩自由貿易區建設“海外臨沂商城”。

　　除了物流之都的蓬勃發展，山東正充分利用‘一帶一路’國家戰略,大力推進中韓自貿區地方經濟合作示范區、高標準建設青島跨境電子商務試驗區，幫助企業擴大產品影響、降低銷售成本、提高銷售能力。

[責任編輯：楊凡、張潔]

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