齊魯網5月30日訊（記者 廖亮 張偉）“國家權威部門資料顯示：一輛重型柴油車即使達標排放，其排放量等于200輛達標小汽車的排放量；一艘含硫量3.5%的中大型集裝箱船，以70%的大功率負荷24小時航行，一天排放的PM2.5相當于21萬輛國四重貨車。”5月29日下午，山東省十三屆人大常委會第三次會議舉行聯(lián)組會議，對全省大氣污染防治工作情況進行專題詢問。委員仉興玉說，我省是柴油車和重型柴油車的保有量大省，均居全國首位，在運輸結構上以公路運輸為主。中央財經委第一次會議上提出“四減四增”，要求調整交通運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，仉興玉關心的是，目前落實車、船、路、港節(jié)能減排環(huán)保要求情況如何？結合國家調整交通運輸結構的要求，在減少公路運輸上將采取哪些措施？

省發(fā)改委主任張新文在作答時分析，我省現(xiàn)在公路運輸占比例比較大，主要原因是鐵路運輸不夠發(fā)達。“省委省政府非常重視，目前研究制訂了關于鐵路包括高鐵調整的規(guī)劃，總的要求是在未來五年時間里建造3700公里高鐵，同時對鐵路運輸網絡結構進行調整，改變鐵路運輸組織方式?！?/p>

“現(xiàn)在鐵路運輸自成體系，而且很多問題是綜合的，比如許多大運量的企業(yè)沒有進園入區(qū)，鐵路站點服務不到位。”張新文認為，在新舊動能轉換過程中要加大進園入區(qū)的力度?！拔沂∮薪咏?00個化工園區(qū)，實際上縮減到100個還是太多，園區(qū)減少后可以集中配建基礎設施，包括運輸?shù)囊恍┗疖囌军c，這樣就能調整運輸結構?！?/p>

張新文表示，目前鐵路運輸只占7%，通過努力爭取提高到15-16%以上，污染減少的量就比較大了。“山東的運輸結構，除鐵路運輸以外，港口、管道、內河航運的運輸，我們都在制定比較明確的規(guī)劃，比如管道運輸，實際上發(fā)達國家油料的運輸，原料油和成品油的運輸，原料油90%是管道運輸，成品油是70%?！睆埿挛恼f，我們要參照國際先進水平，完善綜合交通運輸設施，對魯北石油基地等園區(qū)進行配套，進一步減少公路運輸。

減少公路運輸量，對于交通部門來說需要做哪些工作？省交通廳副廳長司家軍表示，“通過組織有關單位開展聯(lián)合調研，初步理清工作思路，主要還是配合相關部門加快鐵路建設?！蔽沂〈笞谖镔Y的主要通道就是鐵路和港口，目前的主要問題就是疏港鐵路太少，沿海7個港口只有5個港口有通港鐵列?！啊濉?guī)劃調整，把通港鐵路建設已經考慮進去了，有9個通港鐵路項目列入到了“十三五”規(guī)劃?！备鶕?jù)初步估算，到2020年，加上疏港的這些新能源汽車，疏港的運輸量能達到60%，從現(xiàn)在的33%能提高到60%，改變公鐵聯(lián)運的局面。其他的舉措就是推動多市聯(lián)運，培育一些現(xiàn)代化的運輸方式。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、廖亮]

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