齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月26日訊 交通，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，具有不可替代的作用。11月26日，隨著濟(jì)南大東環(huán)、京滬高速萊蕪至臨沂段、嵐山至羅莊高速項(xiàng)目、濰日高速濰坊連接線以及濰萊高鐵的通車(chē)，省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、膠東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯南城市群經(jīng)濟(jì)圈在構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的道路上又進(jìn)了一步，居民的出行將更加便利，“三圈”產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密。

“濟(jì)煙兩個(gè)小時(shí)直達(dá)、平度到濟(jì)南僅需55分鐘”

作為山東“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分的濰萊高鐵，東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵，西連濟(jì)青高鐵，通車(chē)后徹底結(jié)束平度、昌邑?zé)o高鐵的歷史。

屆時(shí)，平度到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個(gè)半小時(shí)，通過(guò)青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站僅需43分鐘；濟(jì)南至煙臺(tái)間最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)25分，壓縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)。濟(jì)南至威海的最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)49分，縮短2個(gè)半小時(shí)以?xún)?nèi)。推動(dòng)平度與青島的交通聯(lián)系更為緊密便捷。有媒體稱(chēng)其為“挺起膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化的脊柱通道”也不為過(guò)。

濰坊至萊西高鐵建成通車(chē)，標(biāo)志著山東省在完全自主投資建設(shè)地方高鐵項(xiàng)目方面邁出了重要一步，為濟(jì)萊、濰煙、萊榮、濟(jì)棗等我省全資高鐵項(xiàng)目建設(shè)提供了重要借鑒，也為全國(guó)提供了可復(fù)制、可推廣的地方高鐵建設(shè)新樣本。

京滬高速萊蕪至臨沂段、濟(jì)南大東環(huán)、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路均為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速均為120公里/小時(shí)。

隨著濟(jì)南大東環(huán)項(xiàng)目的通車(chē)，省會(huì)正式邁入三環(huán)時(shí)代。濟(jì)南大東環(huán)項(xiàng)目由北向南依次途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)。通車(chē)后，從唐王立交到曹范立交開(kāi)車(chē)僅需要12分鐘就能跑完，而在沒(méi)修之前，開(kāi)車(chē)需要50分鐘左右。項(xiàng)目的通車(chē)，對(duì)打造濟(jì)南“一小時(shí)都市圈”，加快推進(jìn)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，引領(lǐng)山東半島城市群建設(shè)等具有重要意義。

嵐山至羅莊項(xiàng)目全長(zhǎng)104.5公里，是山東省首個(gè)實(shí)施“共建共享”高速公路項(xiàng)目，通車(chē)后，臨沂商城的貨物直達(dá)日照嵐山港順利出海。

4條高速公路的通車(chē)，進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、膠東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯南城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

未來(lái)三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)通達(dá)”

三大經(jīng)濟(jì)圈均把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重點(diǎn)突破和率先推進(jìn)的一體化發(fā)展任務(wù)，加快構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)此前消息，到2030年，山東將基本建成交通強(qiáng)省，省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面，“三圈”還有更多“大手筆”。

例如：在省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，鄭濟(jì)高鐵山東段、京雄商高鐵山東段、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線等鐵路項(xiàng)目建設(shè)正加快推進(jìn)，濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊、濟(jì)南至濟(jì)寧、德州至商河、聊城至泰安等鐵路項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施，將構(gòu)建以濟(jì)南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造高效便捷的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。未來(lái)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈東西大干線經(jīng)十路將東擴(kuò)至淄博。

與高鐵相比，發(fā)車(chē)密度更高的同城軌交、城際鐵路更令人期待。

在膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，濟(jì)青高鐵拉近了青島與濰坊的距離，青榮城際讓煙臺(tái)、威海加速融入青島；青鹽鐵路則首次讓青島與日照間開(kāi)行動(dòng)車(chē)。青島正式運(yùn)營(yíng)的13號(hào)線幾乎開(kāi)到了日照的“家門(mén)口”。

今年3月，日照加速地鐵8號(hào)線建設(shè)，爭(zhēng)取盡快納入青島軌交線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)今年5月份報(bào)道，未來(lái)，青島地鐵11號(hào)、17號(hào)線或?qū)⒀又翢熍_(tái)，在青煙率先打造“軌道上的經(jīng)濟(jì)圈”。

經(jīng)濟(jì)圈如何真正“一體化”

破解了交通，其他方面就可以順勢(shì)而為，廣深攜手、京津城際公交化，無(wú)不印證這一觀點(diǎn)：城市一體化，交通先行。

在省內(nèi)也一樣，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，濟(jì)泰高速的通車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)“泰安居住濟(jì)南工作”，也可以“濟(jì)南居住泰安工作”，優(yōu)質(zhì)要素可以進(jìn)行多元化組合，尤其是可以激活兩地豐富的文旅資源。

城市群是否能一體化發(fā)展，更關(guān)鍵在于“協(xié)同發(fā)展”“緊密合作”。

以膠東經(jīng)濟(jì)圈為例，今年5月份，青島、煙臺(tái)、濰坊、威海、日照等膠東經(jīng)濟(jì)圈五市文化和旅游局聯(lián)合簽署并共同發(fā)布《膠東經(jīng)濟(jì)圈文化旅游一體化高質(zhì)量發(fā)展合作框架協(xié)議》，“膠東經(jīng)濟(jì)圈文化旅游合作聯(lián)盟”成立。

6月，膠東經(jīng)濟(jì)圈體育協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟、足球聯(lián)盟在萊西市體育中心正式成立，膠東五市將協(xié)同打造區(qū)域體育新高地。10月份，膠東五市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公積金異地互認(rèn)互貸。

經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)聯(lián)動(dòng)協(xié)同勾勒出發(fā)展的長(zhǎng)足空間和前景：以重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)為“強(qiáng)磁場(chǎng)”，聚合人才、政策、資源等各類(lèi)要素；發(fā)揮各類(lèi)要素的“虹吸效應(yīng)”，在產(chǎn)業(yè)格局上密切配合，也讓區(qū)域一體化走得堅(jiān)實(shí)有力。

閃電新聞?dòng)浾?高亞南 柴慧娟  報(bào)道

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