齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月9日訊 山東迎來了關于現(xiàn)代物流發(fā)展的重大機遇。
7月7日，山東省發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站印發(fā)《山東省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出以“降本、增效、提質”為總目標，著力構建海陸空統(tǒng)籌、全方位拓展、多層級暢通、一體化協(xié)同的物流業(yè)發(fā)展新格局。
對既有全國“普惠”機遇、也有自己獨特機遇的山東物流產(chǎn)業(yè)，山東提出諸多新思路加快構建新發(fā)展格局。
01，交通發(fā)展重中之重：山東將打造省內(nèi)運河物流樞紐體系
都說物流業(yè)一頭連接生產(chǎn)，一頭連接消費，而這其中交通運輸承擔著最基礎的載體工作。也正因此，“融合優(yōu)化交通物流”位列山東“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展各項重點工作之首。
山東提出，發(fā)揮交通運輸業(yè)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的基礎性作用，著力調整和優(yōu)化全省交通運輸結構，加強運輸方式有效銜接，全面提升綜合交通運輸服務能力和運行效率。
山東還進一步提出具體事項，比如大力發(fā)展內(nèi)河航運物流，打造省內(nèi)運河物流樞紐體系；比如加快培育航空物流龍頭企業(yè)，支持發(fā)展全貨機運輸；比如建立陸海港口合作發(fā)展機制，在沿黃城市布局建設50個內(nèi)陸港，打造黃河流域對外開放的邊界窗口和資源集聚平臺，促進港口與黃河流域腹地一體化發(fā)展等。
從省內(nèi)互聯(lián)到省外共通，這一系列交通物流重點工程背后，是山東打造區(qū)域物流協(xié)同一體、融入國內(nèi)物流大通道的決心和信心，同時更彰顯出全省物流交通設施逐步完善的底氣。
“十三五”以來，山東把重大基礎設施建設作為全省八大發(fā)展戰(zhàn)略和新舊動能轉換重大工程三大支撐之一，各項建設取得重要突破。
全省鐵路運營里程達7061公里，其中高速鐵路通車里程2110公里，居全國第四位；公路通車里程達28.7萬公里，公路密度每百平方公里183公里；沿海港口萬噸級以上深水泊位340個，港口總通過能力達9.6億噸，集裝箱航線突破300條……可以說，綜合交通體系的進一步完善，為全省物流業(yè)高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。
圖/青島港全自動化集裝箱碼頭是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭
02，扶優(yōu)做強制造業(yè)物流：加快產(chǎn)業(yè)鏈物流體系和供應鏈物流建設
在全力打造交通物流重點工程的同時，扶優(yōu)做強制造業(yè)物流被提上全省現(xiàn)代物流發(fā)展的工作日程。
眾所周知，山東是制造業(yè)大省，擁有全部41個工業(yè)大類，規(guī)上工業(yè)企業(yè)超2.6萬家，在高端裝備、新材料、新醫(yī)藥、新一代信息技術、高端化工等領域均位列全國前列。特別是新舊動能轉換重大工程實施以來，山東堅決淘汰落后動能、培育壯大新動能，制造業(yè)規(guī)模實力顯著增強。2020年全省“四新”經(jīng)濟增加值占生產(chǎn)總值比重突破30%，高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達到45%左右。此外，山東還擁有7個國首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，數(shù)量居全國首位。
在這樣的基礎上，如何讓現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，是對山東的一大考驗，同時也是機遇之所在。
為此，山東提出扶優(yōu)做強制造業(yè)物流，加快產(chǎn)業(yè)鏈物流體系和供應鏈物流建設，提升產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。同時依托“一群兩心三圈”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，結合生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)特色，統(tǒng)籌陸海聯(lián)動、內(nèi)外聯(lián)動、城鄉(xiāng)聯(lián)動，全力釋放物流服務經(jīng)濟社會發(fā)展的綜合效應。
具體到每個環(huán)節(jié)，山東提出開展“石化超市”運營試點，逐步發(fā)展形成平臺化運營的石化產(chǎn)業(yè)供應鏈物流企業(yè)集群；鼓勵汽車、工程裝備等產(chǎn)業(yè)整車（機）龍頭企業(yè)加快物流流程再造，建設形成保障生產(chǎn)和售后供應的零部件產(chǎn)業(yè)鏈物流系；建設以整車企業(yè)供應基地為核心的銷售物流網(wǎng)絡等等……把從細小處著眼，加快推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的思路進一步落到實處。
圖/建設中的濟南新舊動能轉換起步區(qū)將推動新動能產(chǎn)業(yè)集群聚集發(fā)展
03，加強農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡建設：加快物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展
閃電新聞梳理發(fā)現(xiàn)，在推進重點領域物流網(wǎng)絡建設方面，山東把鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡放在首位。
山東提出，加強農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡建設，加快物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品依托物流服務網(wǎng)絡實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、渠道擴張、品質提升和品牌建設，著力打造農(nóng)產(chǎn)品新型供應鏈體系。
信號很明顯，作為農(nóng)業(yè)大省的山東將以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支點，撬動全省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新發(fā)展。
這也與不久前中共中央、國務院發(fā)布關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見思路一脈相承。彼時《意見》提出，加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎設施，深入推進電子商務進農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進城，推動城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費有效對接。
如何推動城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費實現(xiàn)有效對接？山東從健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系、提升冷鏈物流服務能力、發(fā)展名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品物流三方面提出具體要求。
此項任務下，無論是加快推進濟南市公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設，還是加快推進電子商務進農(nóng)村示范工程、到2025年優(yōu)質郵樂購站點達到10000個，抑或是重點建設濟南、青島西海岸新區(qū)國家骨干冷鏈物流基地，皆是山東秉承“補短板、促融合、樹品牌”的思路、著力打造農(nóng)產(chǎn)品新型供應鏈體系的新舉措。
更引人關注的是，在提出“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展目標的同時，山東也把優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、加大政府支持落到實處。無論是推動物流領域資質證照電子化和“一網(wǎng)通辦”，還是放開新能源和清潔能源貨運車輛的通行限制，抑或是鼓勵利用有效載體和多種渠道整合盤活存量閑置土地資源用于物流用途，無不體現(xiàn)出其對于全省高質量發(fā)展的執(zhí)著和勇毅。
