齊魯網1月12日訊（記者 李俊峰）說起濟南的擁堵，不能不提經十舜耕路口，曾有人調侃說應該在這個路口立個牌子：“凡進入此路口者，當放棄一切希望。”現在，經十舜耕路口又有新走法了。

路口改造后的全貌

經十舜耕路口是濟南市主干路與主干路相交的重要路口之一，東西為貫通性主干路經十路，雙向八車道，兩側為公交專用道，東西進口均為七車道；南北向為城市主干路舜耕路，雙向六車道，進口分別為4車道。每天通過流量較大，整個路口四個方向早高峰2小時通過15741輛，晚高峰2小時通過15642輛。

2017年1月7日、8日，根據濟南市政府治理交通擁堵十大措施關于交通渠化和交通優化的工作要求，結合清華大學陸化普教授精細化交通工程理念，濟南交警在2012年優化成果基礎上，組織精干力量實施了二次優化提升改造工作：

分道明顯

實施慢行保障

一是實行慢行一體化交通組織：將行人和非機動車作為慢行交通進行整體考慮，結合經十路和舜耕路均為“慢行一體”斷面的特點，實行非機動車在路口二次過街，即左轉非機動車先直行到對向等候，隨相交方向直行非機動車同步過街，確保路口以內無非機動車，減少對交通的影響。施劃路口非機動車過街通道和待行區，并學習引進歐洲城市經驗，采用非機動車圖案+黃色箭頭組合模式，用“V”型非機動車地面標識給予明確，較國標標示更醒目，提高了非機動車道的提示效果，進一步保護了慢行交通。

行人二次過街

二是設置行人駐足區：路口斑馬線采用黃色，起到警示作用，并在中央設置“行人駐足區”，為行人二次過街提供安全待行空間。同時實行行人信號綠波放行模式，進一步縮短行人等候時間。

促進公共交通

一是實行右轉借公交模式：在西進口增設路口公交專用道，左轉公交在公交專用道待行時，允許直行公交借用右轉車道通行，減少了相互干擾，提高了通行效率。尤其是西進口至玉函立交路段南側由西向東方向，將外側的公交專用道改為“右轉借公交”，將臨近第二排改為“公交借社會車道”模式，更加靈活有效的解決了公交與右轉通行問題。該模式已在五里牌坊路口的西進口和市立五院路口的西進口進行了推廣應用。

可變車道

二是設置班車即停點：在東西出口利用外側多余空間設置出租車、班車即停點，標識清晰醒目，規范了停靠和上下客。

實施提能增效

一是拓展進口空間：實施中心護欄偏移，擴大進口空間，加大進口存儲能力。

二是增加車道數量：采用路面微表處理技術清除大面積標線，對東進口和西進口單排車道寬度進行瘦身（將西口社會車道寬度由原來的3.25降低為2.8米），由原來的6車道改為7車道，增加導向車道數量，提高直行通行能力。

三是調整放行模式：將“先直行、后左轉”信號放行模式，調整為“先左轉、后直行”，相應地將左轉待行區調整為東西向直行待行區和南北向綜合待行區，同時設置LED綜合誘導屏實行二級控制，分別用“左轉車輛進入、左轉車輛通過、直行車輛進入、直行車輛通過、禁止直左車輛進入”等多種形式的提示語行滾動式引導車輛有序進入待行區。

借道模式

四是改變空間利用模式：打破常規可變車道交通組織模式，在全國首創應用了“逆向左轉可變左轉車道”，順向空間不夠逆向空間來補，將左轉效率提高近五成，同時設置不受燈控的機動車調頭口，提高了調頭車輛通行能力。該模式已被國內多個城市學習借鑒，成為多所高校理論研究的典型案例，分別于2014年和2015年被山東省軟科學優秀成果委員會和山東省公安廳評為“軟科學優秀成果二等獎”和“公安廳科技進步一等獎”。目前已在市區的花園路、工業南路實施了21個路口廣泛應用，增設了39條同樣模式的可變車道，已成為濟南家喻戶曉最為有效的治堵措施。

五是設置提前掉頭。在逆向可變車道末端開辟掉頭口允許車輛掉頭，實行“擇機掉頭、不受燈控”模式，提高轉換效率，減少掉頭車輛占用路口左轉時間與空間，進一步提高左轉通行效率。

六是施劃導流線：根據車輛運行軌跡，在路口內施劃各流向導流線，剩余空間施劃導流島，引導車輛有序通行，規范通行秩序。

信號更明確

提升交通設施

一是提高信號燈識辨率：將信號燈的底板顏色由黑色改為黃色，燈頭直徑由原來的30厘米增大為40厘米，較之前更醒目，更符合濟南作為北方城市的氣候環境。同時利用黃燈設置了后9秒倒計時，提高了識辨率和通行效率，減少了單獨安裝倒計時設備的投資，大大降低了成本。

二是創新非機動車信號燈樣式：大膽突破規范標準，對非機動車信號燈進行改革，將原來的紅黃綠三色非機動車信號燈創新調整為與行人信號燈一致的紅綠兩色信號燈，進一步體現了由“以車為本”向“以人為本”的慢行一體設計與管理理念，目前與在國內屬于首例。

三是增設、提升隔離護欄：將原來中央的鋼制隔離護欄更換為新型重型防眩護欄，提高可視性，同時增加道路景觀。在進出口兩側無綠化帶處增設形式美觀的機非隔離護欄，減少非機動車易駛出路緣石帶來的安全隱患，同時減少行人隨意穿越對交通的影響。同時更換路口四個轉角的新型隔離護欄，并增加了新式的人行道隔離護欄，美觀醒目。

護欄防翻越

四是安裝路口確認標志：借用中央信號燈桿安裝路口確認標志，進一步提高對道路的識別性。

五是復劃標線：重新施劃導向線、箭頭、停止線、黃網狀線，確保清晰醒目，進一步規范了通行秩序，美化了道路環境。

優化信號配時

結合路口流量特點，路口目前按5個時段進行精細化信號配時，分別為早高峰、晚高峰、平峰、晚平峰和夜間，最大周期為早晚高峰時間的220秒，信號配時已達最優，通過信號配時優化緩解交叉口擁堵的能力已發揮到極致。具體如下表：

優化信號燈

[責任編輯：楊本敬、賈曉宇]

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