齊魯網·閃電新聞12月31日訊 又到了年終歲尾，2019年即將過去。2019年，山東在高速公路建設方面預計完成投資1122億元，同比增長10.6%，全面完成年度建設任務。

這一年，是山東“十三五”規劃的倒數第二年，尤為關鍵；這一年，山東完成新建、改擴建高速公路項目9個，全省高速公路通車總里程達到6447公里；這一年，山東新開工高速公路項目5個，總長度達到333公里；這一年，山東有了自己的第一條雙向八車道高速公路——改擴建完成后的濟青高速；這一年，山東高速公路六車道以上占比提升到24%，也就是說100公里就有24公里是六車道以上，實現了私家車和大貨車的分離，人們行車更安全更舒適。

濟青高速公路是山東省的第一條高速公路，一直是山東路的金字招牌，2016年改擴建以來，今年12月15日全線提前5個月建成通車，建設速度領先全國同類建設項目。讓我們來細數一下這條山東經濟的“黃金通道”取得的各項成就。

一、在建設速度方面，是全國第一條超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程，實現了保通車、保工期與保安全的多項任務目標，最終全線提前5個月建成通車，建設速度領先全國同類建設項目。

二、是我國目前一次性改擴建里程最長、投資最多的高速公路工程，也是我國第一個高速公路改擴建綠色科技示范工程。

三、在世界上首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產業污染難題提供了路徑。

四、建成后，結束了山東沒有雙向八車道高速公路的歷史，成為山東省內首次實現客貨車分道行駛的高速公路，從內到外的第一、第二車道都禁止貨車駛入，通行能力成倍增加。

五、該工程實現了舊路面材料的100%再生利用，在路面施工方面采用瀝青路面全幅無縫成型技術，采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，也刷新了港珠澳大橋剛剛創造的最寬幅攤鋪世界紀錄。

六、以廢舊資源再利用“零廢棄”為目標，做到了廢舊資源的 “應用盡用”，實現廢棄混凝土、舊料瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，僅循環利用舊護欄一項，就節省鋼材近萬噸。

七，在山東高速道路中首次應用首次使用泡沫鋁聲屏障降噪技術。泡沫鋁聲屏障在滿足基本的隔聲、降噪的基礎上，相對傳統材料，在環保、耐熱阻火、耐久性和綠色可回收等方面擁有極大優勢。泡沫鋁吸聲的同時可隔聲，材質具有耐腐蝕、抗日曬的優點，使用壽命可達30年。

此外，還應用了太陽能發光交通標志、旋轉式防撞護欄、可導向防撞墊，以及抗凝冰瀝青路面、巖石路塹邊坡應用生態防護技術等。

閃電新聞記者 劉杰報道

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