齊魯網·閃電新聞2月20日訊 小清河復航工程是山東省重點水利工程“頭號工程”，建設進展一直是社會各界關注的焦點。

2月20日上午，小清河復航工程在中鐵十四局承建的鄒平市水牛韓船閘施工現場隆重舉行了“大干120天”勞動競賽動員推進會，吹響了2022年主體完工的號角，2023年全線通航，復航的夢想即將變為現實。

已完成70%投資 今年完成剩余30.8億元

小清河復航工程由中鐵建投山東小清河開發有限公司投資，規劃為三級航道，主要工程包括航道工程 169.2km，改建船閘4座，新建改建橋梁39座，涵蓋了航道、船閘、橋梁、水利水文設施、數字化航道建設和電力管線建設六大內容。截至目前，項目已累計完成投資94億元，占概算總投資135億元的70%。

在山東省2022年動員大會和重點交通工程項目推進會上，省委省政府明確提出：2022年實現小清河復航工程主體完工。為了貫徹落實省委省政府的部署要求，中鐵建投山東小清河開發有限公司迅速行動，拿出2000多萬元獎金，組織全線開展的“大干120天”勞動競賽，掀起了新一輪大干高潮，預計全年完成產值30.8億元。計劃投入勞務人員4000人，投入機械設備3000余臺套。會上，各參建單位項目負責人和總監辦作了表態發言，公司黨委書記、董事長楊紀彥作了動員講話，向黨員先鋒隊、青年突擊隊和大干120天勞動競賽先鋒隊授旗。省交通工會主席牟艷紅、省交通運輸廳水運處處長韓明、省交通運輸廳內河中心主任馬榮海等領導出席此次會議。

海河直達 貨運能力相當于膠濟鐵路

小清河是一條開挖于870多年前的人工運河，航運歷史悠久。上世紀八十年代，因航道等級低、貨源減少等原因，小清河航運逐步萎縮斷航。

復航工程的實施將帶來多重效益：復航后，小清河將成為山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，成為濟南核心區直接通向海洋的對外開放通達，將為山東省經濟社會發展注入新動能，對落實經略海洋戰略、鄉村振興戰略、交通強省戰略及生態文明建設等具有重要推動作用；小清河按三級航道標準建設，可以使得全線防洪標準由20年一遇提高至50年一遇，除澇標準由5年一遇提高至10年一遇，可以大大緩解省會濟南及兩岸城市的防洪壓力；小清河復航后，海河聯運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的運輸壓力，優化區域交通運輸結構，完善綜合交通運輸體系。內河水運具有能耗少、污染小的優勢，小清河復航還將產生重大的節能效益、環保效益，有利于促進“生態山東”的建設。

設計創新多 打造智慧河道

小清河復航工程概算投資近136億元，超過改革開放以來山東省省內河公用基礎設計建設投資的總和，是山東省港航史上最大的建設項目。工程建設不僅包括航道、船閘等一般內河航道建設內容，還包括公路、鐵路橋梁，節制閘、倒虹吸等水利設施，地下、地上的各類管道、線纜等跨河設施。其建設內容之廣，幾乎涵蓋了我國內河工程建設可能涉及的各個方面。

小清河復航工程共有四級船閘，船閘尺度為280×34×5.0m（有效長度×有效寬度×門檻水深），是目前國內建設尺度最大的船閘。為有效保障水資源緊張情況下的通航，每級船閘設計建設了翻水泵站，可以從下游回抽補水，這在國內屬于首創；金家堰船閘還采用了帶省水池的省水船閘設計，這在國內也是第一次。

圍繞“暢通、高效、平安、綠色”的內河航運發展要求，從建設之處，就高標準規劃設計了智慧航道體系，總體框架可以概括為“一張圖、兩張網、三平臺、六中心”，其中“一張圖”指的是水陸融合的電子航道圖 ，“兩張網”指的是數字航道感知網和傳輸網，“三平臺”指的是港航綜合服務平臺、業務管理平臺和應急指揮平臺。由于小清河航運相對獨立，運行區域不大，航道、港口、船舶等基礎設施又全部為新建，這就給小清河智慧航道的建設提供了有利條件，借鑒國內外的先進經驗，充分利用好現代信息技術，未來，小清河將打造成國內現代化水平最高的智慧航道。

小清河復航工程是山東省內河布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道，隨著小清河復航工程的建設實施，山東即將迎來第一條海河直達的高等級水運通道，對推進山東省新舊動能轉換具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政  報道

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