齊魯網·閃電新聞3月19日訊 日前，山東省重點工程——濟棗鐵路建設各項工程施工進度全面提速。作為連接“山水圣人”中華文化樞軸的重要通道，這條全長 268公里的最美鐵路，正在魯南大地續寫著新時代的“速度與激情”。

創新突破，數智賦能項目建設。作為高鐵的筋骨，箱梁的質量是高鐵安全運行的基石。在棗莊制梁場，一套創新的智能噴淋養護系統正引領著行業的新潮流。該系統運用先進的梁體溫度感應元件，通過網絡技術與手機APP緊密相連，實現了遙控設定自動感應噴淋，大大提升了養護效率和精度。

為了確保箱梁成品的質量，棗莊制梁場還引入了“BIM＋信息化平臺”。通過這一平臺，內模行走系統、自動靜載試驗系統、架橋機安全監測系統等關鍵設備得以高效協同工作。這些系統讓箱梁“開口說話”，通過實時監測和數據反饋，管理人員可以精準掌握箱梁的質量狀況。同時，梁場還實現了7×24小時的360°全方位安全監控，確保每一個生產環節都符合標準。

攻堅克難，項目建設全面鋪開。濟棗鐵路的建設面臨著諸多挑戰。該鐵路與既有鐵路交叉7處、上跨公路37處，且全線巖溶地質發育，非爆開挖隧道巖石強度高，工期緊張。

在全長7220米的杏花峪隧道施工現場，施工團隊面臨著以輝長巖、花崗巖、石英閃長巖為主的復雜圍巖條件，施工難度極大。

他們分3工區5個作業面進行施工，引入了全電腦三臂鑿巖臺車和多功能拱架安裝臺車等先進裝備，并充分利用山東鐵投工程管理平臺進行高效管理。目前，杏花峪隧道已完成施工的12%，成功穿越多處淺埋軟弱圍巖段，單作業面月掘進速度最高達到211米。

同時，工程堅持“保護生態”優先，通過洞渣分級利用、污水處理回收利用等技術，實現80%的材料回收再利用。

在全長5108米的青銅山隧道施工現場，項目團隊同樣展現出了出色的施工能力和環保意識。他們采用爆破與非爆破開挖相結合的方式，最大限度減少對原有圍巖的擾動，有效控制超欠挖，隧道開挖508m，隧道施工質量安全持續穩定。

截至目前，濟棗鐵路全線39處連續梁、16座隧道25個洞口已開工建設。全線首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日順利貫通，為整個項目的推進奠定了堅實基礎。

最美高鐵，擘畫發展新藍圖。濟棗鐵路是國家中長期鐵路網規劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網的重要旅游通道。該鐵路正線全長268.48公里，設計時速350公里，共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊等10個車站。

濟棗鐵路不僅是一條交通要道，更是一條高品質的旅游廊道和黃金通道。它出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，串聯起山東眾多著名景點和城市。項目團隊踐行“平安、綠色、智能、人文、精品”理念，致力于將濟棗鐵路建設成為省內“最美高鐵”。

建成后的濟棗鐵路將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵等互聯互通，成為打通省會經濟圈與魯南經濟圈的快速通道。這一項目的實施對于建設“軌道上的山東”、支撐和帶動全省經濟高質量發展具有重大戰略意義。它將為山東乃至全國的經濟社會發展注入新的強勁動力。