原標題：四個交通大項目試航、通車 見證山東交通“加速度”

來源：齊魯網

2022年年末，小清河復航工程、濟萊高鐵、濟南大西環、濟濰高速四個交通項目一起傳來好消息。小清河博興港以下段將進行試航，“黃金水道”將重新通達江海；濟南到萊蕪42分鐘到達；濟南大西環和濟濰高速部分路段提前通車，山東高速公路通車里程突破8000公里……試航、通車，山東交通基礎設施建設跑出“加速度”，水、鐵、陸齊發力，對居民出行與經濟發展具有重要意義。

斷航25年后小清河重新揚帆起航 博興港以下段試航

小清河，源起濟南市泉群，1137年由南宋濟南太守劉豫開挖通航，不僅具備防汛灌溉功能，還是一條重要的內河航道，被譽為山東的“黃金水道”，距今已有885年歷史。由于地處平原，加之河道變遷、人口和用水量增加等原因，小清河于1997年停航。

小清河是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。每年4000萬噸的吐出量，相當于再造一條膠濟鐵路。對于完善綜合交通運輸體系、實現交通強省以及促進山東新舊動能轉換，實施經略海洋、鄉村振興戰略及生態文明建設等具有重要推動作用。

12月30日，小清河博興港以下段試航活動將在濱州博興港舉行，屆時小清河首艘內河航運純電集裝貨運專用船舶“魯清101號”在濱州博興濱湖作業區將鳴笛啟航，濱州、淄博、東營段具備通航條件。

濟萊高鐵全線開通運營 濟南至萊蕪最快42分鐘到達

濟萊高鐵不長，線路全長117.490千米，但它是全國第一條市域高鐵。12月30日，濟萊高鐵將全線通車，濟南至萊蕪最快運行時間42分鐘，濟南市萊蕪區、鋼城區結束不通高鐵歷史。因為泰沂山系的綿延，濟南到萊蕪交通多受阻礙，濟萊高鐵的開通，繼濟青南線高速之后，以軌道交通的方式將濟泰之間的山壑變為坦途。

濟萊高鐵全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計行車速度為350千米/小時，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網。濟南至萊蕪高速鐵路開通運營后，將開行濟南東至鋼城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次動車組列車4對，適時增開濟南東至鋼城G9325/G9326次高峰線動車組列車1對。濟萊高鐵建成通車后，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網結構，便利沿線群眾出行，對于全面加快建設交通強國山東示范區，打造“軌道上的山東”，促進省會經濟圈一體化發展，均具有十分重要意義。

濟南大西環、濟濰高速同一天通車 山東高速通車里程突破8000公里

12月30日上午10點，濟南繞城高速二環線西環段、濟南至濰坊等2個高速公路項目部分路段提前通車，山東高速公路通車里程突破8000公里。從2021年的7477公里到今年的8000公里，山東這一年通車近10條高速公路，高速公路通車里程增長500多公里。

濟南大西環項目途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區，全長103.9公里，投資概算209.75億元，雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，于2020年6月開工建設。本次通車的劉橋至張夏段全長58公里，包括互通立交7處、收費站4處、服務區1處。

濟南大西環項目是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分，是山東省重大建設項目。濟南大西環項目起點順接二環線北環段、并于京臺高速德齊段連接，向南依次接青銀高速、濟聊高速，然后向東南跨越黃河、連接濟廣高速，最后順接規劃中的二環線南環段，再與京臺高速連接。通車后，對完善山東省高速路網布局、強化濟南作為省會城市群經濟圈和新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用，帶動沿線區域經濟社會快速發展等方面具有重要意義。

濟南至濰坊高速公路起自濟南繞城高速公路二環線東環段高速公路，途徑濟南市章丘區、淄博市淄川區、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣，止于濰日高速與濰坊連接線交叉口，全長161.9公里，概算投資421.35億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道。本次通車段長深高速至濰日高速段長40.2公里，建成通車后，對于提高國家運輸主通道的通行能力，暢通膠東經濟圈內循環，加快山東半島城市群建設，促進區域經濟發展等具有重要作用。（完）

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