新華社武漢1月13日電 題：鐵路系統各方開啟春運大戰

新華社記者王賢

一年一度的鐵路春運13日正式啟動,全國鐵路系統干部職工又開始緊張忙碌的春運大戰。記者探訪作為鐵路春運運輸保障主力軍的車、機、工、電、輛五大系統,感受6.5萬余名鐵路干部職工傾力打造“平安春運、有序春運、溫馨春運”的火熱場景。

列車長周斌:任務再重,服務標準不能差

13日零時30分,武漢客運段首趟臨客K4541次列車駛出漢口站。列車長周斌已經是第5年擔任首趟臨客乘務任務了。

12日14時許,在凜冽寒風中,周彬帶著40名職工來到漢口車庫整備列車。

從車門門鎖、茶爐供水到被單、椅套的定型定位,周斌都仔細檢查,確保車廂環境整潔衛生,安全設施完好無誤。

大家沒來得及喝上一口水,歇上一口氣,12日23時許,列車從庫內開出駛向漢口站臺,等待他的又將是一個忙碌的不眠夜。

“時間緊任務重,但是工作態度不能差,服務標準不能差。”周彬說。

火車司機張祖剛的第32個春運

手拿檢點錘,輕輕敲打輪對、彈簧懸掛裝置、車鉤,眼睛順著錘子敲打的方向仔細觀察轉向架的每一個零部件,彎腰、蹲下、站起,再彎腰、蹲下、站起……

“春運客流要比平時大,正點率要求更高,必須提前預想、精心準備。”張祖剛說。13日10時15分,在確認各部件運行狀態良好后,張祖剛準備出庫牽引列車。

10時49分,隨著一聲長鳴,k261次列車從襄陽火車站緩緩開出。武鐵火車司機安全行車5000趟第一人——襄陽機務段火車司機張祖剛開始了他的第32個春運。

13時21分,機車突然出現故障,張祖剛憑借豐富的經驗,很快判定故障點,不足3分鐘,列車恢復正常。

15時27分,列車安全正點到達本次列車乘務的終點站安康站。

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麻城工務段:妻子送郎出征

12日17時,武漢鐵路局麻城工務段機關鑼鼓喧天,熱鬧非凡,著裝整齊的值乘人員按軍事化管理要求集結完畢,接受集中管理,擔任春運第一天圖定臨客3094/3093、3223/3224列車的值乘任務。

要出乘了,家人依依不舍,紛紛前來送行。

29歲的麻城工務段重點維修車間測量工區班長夏瓊小孩剛滿周歲,他主動參加春運值乘。妻子丁珊聽到通知后,用紙巾拭去丈夫眼角的灰塵,取出筆挺的鐵路制服為他穿上,還自拍了一張全家福,寫下了“丈夫去出征,家屬是后盾”的留言發到朋友圈。

要上崗了,丁珊執意抱著孩子送夏瓊。夏瓊說:“組織上很關心,我自個兒去就行了。”

“我在段里關注安全、共創幸福的家屬倡議書上簽了名,送一送你,表個心意。”丁珊說。

妻送夫、父送子,兄送弟、姐送妹的感人場景頻現。“注意安全”“記得按時吃藥”“服務好旅客”“平安歸來”等話語不斷。一聲聲叮囑,一聲聲問候,匯合成春運前夕 “家屬兵團”的美好祝福和關愛暖流。

動車“大夫”:一天干上15個小時保安全

位于華中地區第一大動車檢修基地的武漢動車段,有這樣一群人,他們在波紋跳動中守護著動車輪軸安全,被譽為動車檢修一線的“B超大夫”“輪軸醫生”。春運期間,他們空心軸日探傷任務為128根,輪對探傷任務為256個,每個單項檢測時間大約是20分鐘,每天需要干上15個小時。

“我們的工作就是通過儀器和經驗,找到這些不到1mm的損傷,防患于未然。”探傷輔助工張鑫從事探傷工作3年了,他的經驗是“按照寫的做,按照做的寫”。每一個標記的涂打,每一顆螺栓的拆裝,都要嚴格按照作業指導書及技規操作進行,不容有半點差錯。

動車組探傷分為空心軸探傷和LU輪輞輪輻探傷,有著毫米計的精準度,相當于人體“B超”,采用的是超聲波原理,通過超聲波反饋回來的波形,來判斷哪里有細微的傷痕。空心軸和LU就是動車組的輪子和輪軸,在長期高速運行下的動車組,在速度和沖擊力的作用下,可能對車軸造成破損,這些細小損傷,足以構成車輛斷軸、顛覆等嚴重后果。

春運期間,武漢動車段加開了大量動車組,這些“B超”大夫預計將完成160列動車組的探傷工作,守護動車安全。

工長王璽:擦亮列車“眼睛”迎春運

12日12時25分,從襄渝線歸來的HXD1-1003機車風塵仆仆地回到襄陽北機務整備場。來不及吃午飯的襄陽電務段襄北檢測信號工唐高松核對信息后,與工長王璽前往6道檢測點對該機車信號主機施工改造……

王璽說,機車信號設備是列車的“眼睛”,前段時間,機車信號25HZ交流計數信號頻率對機車信號輸出干擾,造成機車錯誤緊急制動、錯誤接收地面信號等故障,他們必須在春運前夕處理故障,擦亮列車“眼睛”。

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[責任編輯：楊凡、李娜]

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