【編者按】

曾有“遠東第一”美譽的濟南老火車站，在上世紀90年代被拆除之后，就一直成為人們念念不忘的回憶與話題。時至今日，是否復原老火車站的爭論，再次從民間走向輿論前臺。

那么，市民到底如何看待復建這個話題呢?

愛濟南新聞客戶端發起了“復原濟南老火車站，您怎么看?”的民意調查，截至1月2日，支持復建的共投票1637票,另有834票反對。本報組織記者多方采訪了專家、學者和市民。在這個問題上，一方面在愛濟南新聞客戶端上，有超過半數的被調查者投了贊成票，期待濟南老火車站能復建;而另一方面，反對的聲音也有些刺耳，有人認為“不如在原址建個遺址保護紀念碑，以昭示后人不要再犯同樣的錯誤”。那么，這場是否該復建濟南老火車站的輿論風波，到底該如何看待呢?

支持

75歲護鐘師曹立沛：

若能復建我定能修好大鐘

你不懂我，我不怪你。套用余秋雨的這句話，形容75歲的濟南鐵路局退休鐘表師曹立沛老人現在的心情再合適不過。

本報日前報道了他守護濟南老火車站鐘樓大鐘30年的故事后，面對“是否復建”引發的討論，這位老人坦言：“老火車站對濟南的意義，年輕人不太懂，外地人也不懂。”

“我身體好好的，要是能找到鐘擺，我肯定能把大鐘修起來。”2016年12月21日本報刊發曹立沛老人的故事后，最近幾天，媒體記者不斷來訪，他每次都把這句話說得很重。曹立沛是1958年進入鐵路系統的，作為濟南鐵路局里的三名鐘表師之一，他們負責校準和維修車站、火車、駕駛員、扳道工的表。1963年開始，他就與師父一起維護和保養德國大鐘。從1972年起，他開始獨立維修和保養德國大鐘，直至1992年7月老火車站被拆除。時過境遷，當年和他一起守護大鐘的另兩名鐘表師都已去世，現在最熟悉大鐘的就剩他了。

曹立沛收集了從2008年到2016年共12份關于濟南老火車站報道的報紙。曹立沛說：“那天有位年輕人說，復建火車站不如拿著這些錢去扶貧。聽著也挺有道理，可他們對老火車站了解多少呢?”老人滿是無奈。

山東中國文學藝術博物館徐國衛：

復建能彌補城市變遷的印痕

山東中國文學藝術博物館館長徐國衛在接受愛濟南新聞客戶端記者采訪時表示，老火車站恢復越早越好。

“老火車站在濟南人民心中，完全可以當一張城市的名片。難道名片毀壞之后不能重新恢復嗎?”徐國衛反問道。他說，濟南老火車站拆了20多年了，復建之后，一百年二百年以后，我們的子孫再看的時候，它就是在那個年代拆掉又被重建的一個完整的歷史記錄，能夠彌補城市變遷的印痕和符號。

對于反對復建的聲音，徐國衛拿收藏打了個比方。“就拿收藏而言，否定容易，肯定難。比如說字畫鑒定，拿到一幅作品說假的、偽的很容易，但如果想把這個東西論證，說它是真的。它為什么真?真在哪里?這個難度就大多了。”

徐國衛認為，復建老濟南火車站，還有可能增進中德之間的友誼。“我去德國見濟南老火車站設計者菲舍爾的孫女時，她說早就把濟南視為第二故鄉。”據了解，菲舍爾當年親自拍攝和收藏的與老濟南有關的照片、檔案和文獻很多。“假如老火車站能夠復建，我建議一定要留出專門的空間來展示這些珍貴資料。這樣我們濟南的城市發展、歷史記錄就有了立體式的感覺和再現。”徐國衛說。

反對

山東意匠建筑設計有限公司董事長劉奎：

老火車站已不具備復建條件

山東意匠建筑設計有限公司董事長劉奎，多年來致力于老濟南文脈的保護，其最成功的一次運作，是2005年的緯六路老洋行平移工程。對于老火車是否復建的問題，劉奎的意見是：老火車站已經不具備復建條件，我們可用更多其他的方式來留住老火車站的美好歷史。

劉奎表示，老火車站雖然是德國建筑，但毫無疑問，從它誕生之日起，百年來，這座建筑早已在濟南人的心中生根，早已融入了濟南這座城市的情感記憶。當年拆除老火車站，顯然是決策的失誤，“基于此，今天我們不管用什么方式紀念，警示應該是核心意義，所以我們可以用不同的方式、手段來實現這個意義，并非只有復建才有意義。比如，我們可以圍繞老火車站挖掘眾多第一手資料，搶救有關老火車站的歷史記憶。”

劉奎說，如果我們選擇復建老火車站來實現紀念和警示的意義，也需要考慮是否具備復建條件，“復建第一是要在拆掉的原址建，第二是要有詳細的測繪圖紙、建筑材料。但現在就可觸摸的材料而言，我們只剩下當年鐘樓上的那口鐘了。”

劉奎表示，不少人會拿重建后的華沙古城為例支持老火車站的復建，“華沙古城的重建的確非常成功，而且也被評為世界文化遺產，但第一，華沙古城毀于二戰戰火，其破壞是在一定時間和范圍內，而且大量的建筑石材都沒有丟失，第二，為了重建古城，他們在全世界范圍內廣泛征集有關古城的文獻資料，據說各種文字和照片的資料就堆滿了好幾個倉庫。第三，華沙古城的重建是被當做國家行動來展開的，所有參與的人都是在用一種敬畏的心情做這件事情，而不可否認的是，現代人的浮躁和急功近利，和那個時代的敬畏之心不可同日而語。因此老火車站已經不具備復建的條件。”

山東建筑大學齊魯建筑文化研究中心主任姜波：

修復歷史建筑是一門嚴謹的科學

山東建筑大學齊魯建筑文化研究中心主任姜波說：“濟南老火車站開建時，整條膠濟鐵路已經完工，青島也已有了德國建筑，也形成了一個德國建筑的工匠群體。因此，當年濟南老火車站的建設，一是有了技術，二是有了能準確理解德式火車站建筑圖紙并進行準確施工的工人，三是有當時的材料。”

姜波認為，歷史建筑的修復是一門嚴謹的科學，“從一戰后，法國、德國就開始修老建筑，二戰后也一直在修，他們的老建筑修復理念是我們所不具備的。比如法國一個名叫庫西的小城堡，修了九十年了，只是修了三分之一，除了材料略有新舊之分，他們所有的工藝和手法都是原來的。這樣的理念和技藝是我們所不具備的，國內高校的建筑遺產修復專業屈指可數。另外，老火車站原處城市低洼之處，因此看起來很宏偉，但現在城市空間已發生很大的改變，在理念、技術和材料都達不到的情況下復建，只能成為一個贗品。”

“相見”，還是“懷念”?

相見還是懷念?對于老火車站是否復原的問題，愛濟南新聞客戶端發起的民意調查中，支持和反對的觀點產生了碰撞。但碰撞并不意味著就是對立——碰撞根植于對這座城市的記憶與熱愛，延伸出對城市未來的思考與勾勒。火花四濺之處，或可有智慧迸出。無論如何，“市民才是這個城市的主人”，這個決定，最終應由市民作出。

支持看到鐘樓綠色的樓頂就知道到家了

□徐乃運

記得過去每次到外地去，當坐火車回到濟南時首先看到的就是老火車站鐘樓綠色的樓頂，馬上就感覺到家了，心里無比溫暖，這種情懷始終伴我成長。直到后來老火車站被無情地拆除了，成了我這樣的老濟南們心里永遠的痛。

我們復建老火車站如果嚴格按照原有工藝、圖紙、色調建設，就不能說其為贗品，因為古今中外，有很多知名建筑復建也不都是在原址建設的，國內的武漢黃鶴樓等均不是原址復建，但文化得到了傳承，現在也沒人說什么了。

還有，本身我們也要建火車站北候車室及站房，如建成其他任何形式的，都不能了卻濟南人心里永遠的痛，那何不復建老火車站?

支持重建，但要注重實用性

□辛安

作為老濟南人，我從幼年時期就有很深的印象。老火車站，一是有歷史，二是有名氣，三是市民有感情。

我的意見是，同意按照老樣子和設計恢復老車站建筑。但是新建筑應當在原有基礎上按比例擴大，面積更大，容量更大，以適應現代社會新形勢的需要。尤其是客運室，應該更大。同時，應當保持原來老建筑的風格和形式，有歷史感，再過百年又是新的歷史文物。

對復建有保留地支持

□權威

重建的位置與當初坐落的位置不一樣、朝向不一樣，加之其位于老鐵路之北，無法與鐵路以南的商埠地區融為一體，建筑材料也已經與過去不再一樣，說實話，復建給我的感覺十分復雜，雖然我總的說來是有保留地支持，但這樣做仍然無法覆蓋更遑論填平已經犯下的過失。

有一個案例是山東省博物館，可供參考。新山東博物館由于遠離泉城核心旅游帶——千佛山、趵突泉和大明湖，在以東約4公里之處，致使許多游客舍棄山東博物館，寶貴旅游和文化資源被浪費掉。重建老火車站在鐵路以北，亦無法與鐵路以南商埠區內眾多的古建筑抱團取暖。此行為如同山東博物館一樣，效果亦打了折扣。

●網友聲音

個悻哋枴角：越早重建越好，越晚，一手資料越不全!

木東君：期待政府能夠盡其所能恢復原狀。即使她如今已不再實用，也沒有關系，可以作為一個博物館讓她繼續為濟南市民散發光和熱的能量!

手機號158*****629：我認為目前濟南的特色景觀和建筑太少，老火車站的復建，可以彌補這一空白，成為濟南的城市明信片，增強外地游客對濟南這座城市的正面看法，是件好事。

建議

濟南小童鞋：先把現在火車站環境、設施整好，還有周邊，讓市民看到政府有管好火車站的能力再建。

手機號139*****822：贊同復原濟南老火車站，它是濟南歷史見證物，也是一張名片。但不宜在原址復建，應結合濟南城軌建設，論證選址。建議在鐵路大廠附近重建，一是靠近老膠濟和津浦線，二是大廠現存德式建筑與老火車站是同時期建筑，且出自同一設計師。三是結合百年大廠紅色歷史、鐵路史、工業史和城市發展史，講述濟南故事。

反對還是把美好記憶珍存心底

□朋星

老火車站被拆，是濟南永久的傷痛。隨著那鐘樓的大鐘拆運停擺，車站的歷史文化仿佛也中斷了。

現在能復建嗎?感情尚有些糾結，但理智是斷然的：不能!文物有個專門的術語叫“不可移動文物”，關鍵詞是“不可移動”，一旦移動了，文物的價值也就不存在了。且不說原設計圖紙、建筑材料、施工工藝等因素，最重要的是原址已完全破壞。若非原址建，那不就是活生生的贗品嗎?即使能在原址建，周邊高樓林立，環境發生了重大變化，復制的老建筑也難顯韻味。一句話，不可移動就是不可移動，動了就不能恢復原汁原味了!把那份美好的記憶珍存心底吧!以此為警鐘，防止再犯錯誤。

歷史無法重寫，時間無法倒流

□肖巖

歷史長河里那么多輝煌偉大的建筑被湮沒，城市發展過程中我們有如此之多的老建筑被毀掉，復建的標準是什么?如果濟南老火車站復建，那么萬竹園前院呢?德國電報大樓呢?瑞蚨祥老店呢?義利洋行呢?徒斯殿呢?普利街上的那些老字號呢?

歷史無法重寫，時間無法倒流。就把濟南老火車站的消失，作為一次慘痛的教訓吧。老火車站無論復制得再精致再逼真，也是一件不折不扣的贗品。

我不贊成復建，但贊成利用現有的圖紙，做一批微縮版模型，放在泉城廣場，放在火車站廣場，放在學校……以此來警示后來者。

不如痛定思痛，努力保護好現有文物

□錢歡青

復建老火車站的想法是人們熱愛濟南的情感體現。但情感不能代替理性，在討論是否復建之時，我們首先應該冷靜考慮的，是老火車站還具不具備復建的條件。

按照不少專家、學者的觀點，要復建這樣一座百年前的德式優秀建筑，理念、工藝、材料等等都是必不可少的條件，但從專業的角度而言，如今我們的確不具備這樣的條件。因而無法“原汁原味”復建老火車站。如此，我們不應該忽略的是：一個達不到當年建筑要求、無法原汁原味呈現的山寨版、粗鄙化的老火車站，未嘗不是對歷史、對濟南的另一種傷害。

所以，相見不如懷念。把老火車站的美好留在心中，努力去保護現有的文物和老建筑，或許是更為急迫的問題。

●網友聲音

手機號178*****619：假如老火車站是因戰爭或自然災難所破壞重建或修復是可以的，如果是被人為拆除后再考慮重建的話，在我看來則意義不大。

匿名網友：即便是重建也難找回原始的感覺，更讓人遺憾，不如有錢去改善市內交通吧!

●愛濟南客戶端民意調查(截至1月2日)

您希望濟南老火車站復原嗎?是 1637票  否 834票  無所謂 115票

[責任編輯：梁延菊、于國奇]

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