操作機器除雪后，環衛班長夏均文摘下被泥水弄臟的口罩，臉一半是黑的，一半是白的。 記者張剛 攝

22日，吳朋排查熱力井閥門。見習記者盧婷 攝

王永濤在低溫天氣里捆扎鋼筋記者王鋒 攝

編者按：初春時節，一場大雪如期而至，宛若重回寒冬。然而，透過這場雪，生活在濟南這座城市的我們，感受到來自各方面的陣陣溫暖。

雪來之前，為應對這次降雪強降溫天氣，市政府夜發急電，多部門提前準備。雪至泉城，有天氣預報員徹夜“觀天”，有公交人雪夜不歸家，有供暖人步行巡線30公里，有交警連軸執勤，還有與雪同在的環衛工人……

初春大雪不覺寒，感謝你們為泉城帶來暖意。

環衛工人“黑臉哥” 臟了自己的臉，干凈了城市的面

22日早上，一場降雪過后的普利街東頭南側，一名“黑臉”環衛工人在清除積雪和道路結冰，他的帽子、工作服上沾滿了從機器里噴出的臟乎乎的泥水，而他清掃過的道路變得安全干凈，這一場景正好被路過的攝影記者拍下。隨后，愛濟南新聞客戶端推送的一條《感動!臟了你的臉方便整座城》消息，瞬間傳遍朋友圈，眾多市民、網友被“丑丑”的“黑臉哥”感動。

“黑臉哥”告訴記者，他和本班的環衛工人凌晨兩點半就出來除雪了，一直干到早上8點，一口水也沒喝。由于氣溫降低，部分路段已經結冰，為清除道路結冰只能借助除冰的機器。“黑臉哥”說，這是他第一次使用滾筒清雪機，除雪時有風吹過，積雪和泥水漬飄到臉上和衣服上，才弄得滿身都是，除完雪才發現毛衣也濕透了。“黑臉哥”摘下被泥水弄臟的口罩，臉一半是黑的，一半是白的。

不少路過的市民舉起手機，拍下這感人的一幕。當記者詢問其姓名時，“黑臉哥”只說這是自己應該做的，第二天一早照常上班，道路干干凈凈的就是他最愿意看到的事兒。在記者的追問下，他才說自己姓夏。

記者了解到，“黑臉哥”名叫夏均文，今年52歲，2015年來到濟南，在魏家莊環衛所工作，因為工作出色，2016年10月調入濼源環衛所，成為南區班長，負責濼源大街的清掃工作。

22日一早，夏均文先帶領本班環衛工人，清掃濼源大街南側的人行道與慢車道，清理完自己負責的路段之后，又前往北區共青團路、普利街協助清理。“總想著8點高峰期之前處理完積雪，也沒想別的。”忙著清除積雪的夏均文沒有顧得上看自己變成什么樣，“就是除雪才一會兒，眼鏡就看不見了。”

為清除這次大雪，浙江波普公司環境服務有限公司給四個環衛所分別配了一臺滾筒清雪車，每個所有一臺滾筒清雪車，這次所里只有夏均文參加了21日下午的培訓，所以除了自己負責的濼源大街外，他還清掃了普利街與共青團路的積雪。“老夏任勞任怨，能吃苦。”濼源項目部經理孫立友評價。

“每次冬季清理冰雪也好，包括最困難的雨季環衛清理也好，環衛工人都堅持‘寧愿一人臟，換來萬人潔’的想法，我們也會繼續發揚這種品質，繼續為全市老百姓做好服務，讓我們泉城能擁有更美的環境。”市中城管局濼源環衛所所長武虹說。

“黑臉哥”瞬間刷爆了朋友圈，眾多網友紛紛點贊，“臟了他自己的臉，卻干凈了濟南這座城市的臉”、“向環衛工人致敬!他們的敬業精神值得我們學習，這是泉城精神的縮影，每個人的奉獻都是在為這所美麗的城市裝扮”。

據了解，此次寒潮來勢迅猛，降雪、降溫幅度大，影響范圍廣，市城管系統提前召開了市、區、所三級動員會議，完善了清雪除冰預案。從21日15:30起，各區各作業單位對市區高架路、立交橋、陡坡等重點路段重要區域進行預先作業。21日17:00起，各區各作業單位組織11000余名保潔員、各種車輛500余臺對全市103條主次干道、17條高架路高架橋實施清雪清掃、撒布融雪劑等措施，晚高峰市區主次干道無結冰、無積雪，道路暢通。

雪夜不眠公交人 一整晚為45輛車“提車+充電”

22日凌晨大雪停歇，濟南公交四分公司四隊位于濟南公交樞紐的停車場卻燈火通明。四分公司四隊副隊長耿燕告訴記者，自預報下雪起，車隊就成立了應急小分隊，管理人員全部在崗值守。四隊最早的一班車是6點的K156路，還不到5點，第一班車駕駛員及修理人員就已開始檢查車輛傳動、底盤、電路等運行狀況。駕駛員楊玉璽介紹，公交樞紐共45輛新能源環保電車，在冬季尤其是雪天，車輛需要緩步慢行，此時電瓶的耗費量要高于以往，“場站共4個充電樁8個充電頭，一晚上必須要有駕駛員值守，他們需要來回提車，直到45輛車電力滿格才行”。

22日一早，濟南公交三分公司七隊位于唐冶片區公交樞紐的停車場，地面干干凈凈。車隊長趙言濤介紹，自凌晨雪停開始，鏟雪、撒融雪劑、為車輛玻璃除霜等工作開始進行。在場站，記者發現，為車輛除霜的工具，竟然有工作人員的銀行卡。

22日下午，記者從濟南公交總公司獲悉，春雪之后，全市250條公交線路上的5300多輛公交車全部出動，主要線路班次完成率達營運計劃的105%以上，12600余名公交員工堅守崗位，并成立60支青年突擊隊。

深夜巡站供暖人 步行30公里，擰170余個閥門

21日23:00，雪后的歷下區金達路上已少有路人。吳朋從祥泰新河灣換熱站出來，穿著雨雪凍濕的褐色工作服，頂著紅色頭盔行走在雪地里，身體幾乎凍僵的他已連續在雪中工作了6個小時。1990年出生的吳朋是濟南熱力供熱五公司中心站站長，負責供熱片區內茗筑美嘉、海信慧園及水晶東座等14個換熱站的運行。

春雪到來，原本間隔2小時一次的巡站變為24小時無間斷檢查。“極端天氣下，巡查持續到深夜后，雪變成冰，路上還得回復用戶求助電話，騎電動車既不安全又不便捷，我就直接改步行了。”于是，21日17:00到23:00，吳朋步行來往于14個換熱站之間，行走近30公里排查數據，確保用戶溫暖。“茗筑美嘉與祥泰新河灣兩個換熱站之間算是最遠的了，4公里路走著50分鐘就到了，路上還能賞賞雪。”

吳朋雖然說得輕松，但供熱鍋爐提溫提壓后，每一個熱力井閥門都有異常可能，所以吳朋除確保換熱站運行正常外，還得檢查片區內熱力井閥安全。下井操作只能蹬踩于墻壁的一根鋼筋環上，金屬部件雪后上凍濕滑，21日20:15，吳朋在水晶東座下井時險些滑下。為保證片區內居民用熱正常，吳朋與同事共下井80余處，檢查閥門170余個。“雪天保供熱，我們都習以為常了，沒什么，就是本來跟女朋友約好的電影，又爽約了，回去得費心哄哄。”

降雪當晚，上千名如同吳朋一樣的供暖人守護著一城溫暖。

連軸執勤好交警 下午3點半到崗，“賞”了5小時雪景

“下午3點半就到路口崗了，看著初雪慢慢變大，算算賞了5個多小時雪景。”槐蔭交警段店中隊長薛騰飛告訴記者，雪后車輛速度較慢，他執勤的路口并未出現異常情況。另一邊，槐蔭交警大隊交通科副科長劉朝輝作為道路狀況調度人員，手機和對講機很少閑著，“開著車在路上巡邏，哪里有積雪就抓緊通報相關中隊和機掃部門。”他說。

據悉，早在21日上午，濟南交警便啟動預案，在二環東路怪坡、千佛山南路、燕山立交橋、旅游路、臘山立交橋等全市易積雪、易結冰及事故多發路段設置臨時執勤站點86處，加強交通疏導，處置突發警情。當晚飄雪后，濟南交警又對受影響較嚴重的千佛山南路、二環東路怪坡路段實施交通管制，安排警力會同市政、環衛、機掃等部門除雪融冰。當天20時30分許，管制路段恢復正常通行。記者了解到，濟南交警21日晚共出動警力1000人次，救助受困市民23人，交通未出現嚴重擁堵。受全市交通流量下降、選擇公共交通出行人數增加影響，2月21日下午至2月22日早高峰，市區交通事故環比下降15%左右。

徹夜“觀天”預報員 記不清一天接多少個“問雪”電話

21日9時，市氣象臺天氣預報員孫長征開始這一天的“主班”工作，22日9時，他才能下班。“值班這天，接到了很多市民的電話，有人質問為什么還不下雪。也有一位市民在電話里就大喊，說因為預報了降雪，致使他無法按時乘坐飛機。”孫長征告訴記者，雖然根據數值預報作出了降雪預報，按照經驗判斷也不會出錯，但預報員們心里也很著急，只能耐心地回復市民。“直到雪降下來，心里才如釋重負。”21日23：30，記者撥通了氣象臺值班電話，孫長征將統計好的降水數據告訴記者，基本和預報吻合，他記不清這天接了多少個電話，多年來的咽炎讓他聲音聽上去有些沙啞。

天氣預報員李瑞作為這一天的“副班”，配合“主班”孫長征密切關注降雪情況。一般來說，“副班”從9點工作到17點半，不過這一天李瑞卻在局里待了一夜，雪一直下到23點，總覺得不盯完這場雪心里不踏實。22日一早，正逢李瑞“主班”，一早他問監測站要來降雪數據，和21日23時數據稍微有些不同，市區降雪量增加了0.1毫米，共達5.3毫米。值完22日的“主班”，李瑞要到23日9時才能離開崗位。“確實有些緊張，我們要時刻盯著雷達圖、云圖，時時查看實況降水量，結合數值預報產品和預報經驗做出判斷。”

高架作業建筑工 一人綁扎2噸鋼筋搭高架

22日早上7點，氣溫降至-4℃。工人老王起床后，準時爬到二環西南延一期在建高架橋上。這段高架橋位于臘山河分洪道暗函上方，還差十多米才能與兩端已澆筑好的箱梁主體對接。由于對接工作需要提前先綁扎好鋼筋，老王踩著露天樓梯臺階上的雪，爬到高架橋箱梁上，“鋼筋被凍成冰棍了。如果不帶手套，鋼筋會粘到手上。”

老王從大衣口袋里掏出一副半舊手套，虎口處有明顯磨損痕跡，掌心沾滿了鐵銹。戴上后，他將兩根4米多長、幾十斤重的鋼筋扛在肩膀上。在工友配合下，他站到懸臂式澆筑設備上，一只手拿著鈑金，將一根鋼筋半抬起來用綁絲固定住，轉過身來繼續固定另外一頭鋼筋。有些狹窄的地方，他只能摘下手套。“綁完一兩處手就凍麻了，只能先把手塞到里層衣服里暖和下再作業。”一天作業下來，他沒有多少休息時間，總共能綁扎2噸多鋼筋，“工期緊張，都是按天來算進度。”

[責任編輯：楊凡、李輝]

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