原標(biāo)題：威海市中心城區(qū)將建2條軌道線路

8月17日，威海市政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布我市創(chuàng)建“公交都市”的相關(guān)工作。未來(lái)三年，威海市將以“城市交通一體化公交走廊管理”（ITCM）為主題，打造以“軌道交通＋快速公交”為骨架的綜合立體公交運(yùn)營(yíng)體系。到2020年底，威海市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。

威海入選全國(guó)“公交都市”創(chuàng)建城市

8月4日，國(guó)家交通運(yùn)輸部公布了“十三五”期間全國(guó)首批50個(gè)全面推進(jìn)“公交都市”創(chuàng)建城市名單，威海市名列其中。

威海市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)于雪輝介紹說(shuō)，“公交都市”是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)國(guó)家級(jí)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)城市公共交通主動(dòng)引導(dǎo)城市發(fā)展，強(qiáng)調(diào)城市公共交通與城市人居、環(huán)境、結(jié)構(gòu)功能、空間布局默契協(xié)調(diào)、共存共促。

近年來(lái)，和國(guó)內(nèi)許多城市一樣，我市機(jī)動(dòng)化發(fā)展水平突飛猛進(jìn)，私家車以每年2萬(wàn)多輛的速度增長(zhǎng)，交通擁堵等“城市病”開(kāi)始初步顯現(xiàn)。由于威海中心區(qū)受帶狀地形限制，主干道交通負(fù)荷重的問(wèn)題尤其突出。

另一方面，威海萬(wàn)人公交車輛保有量為14.7標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，綠色公交車輛比率達(dá)85.7%，中心城區(qū)電子站牌覆蓋率達(dá)89%，公共汽電車平均車齡僅為2.6年，市域范圍實(shí)現(xiàn)“村村通公交”，全省城調(diào)公共交通乘客滿意度連年超過(guò)94%，公共交通呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，為保障創(chuàng)建“公交都市”創(chuàng)造了良好條件。

威海市第十五次黨代會(huì)提出，要打造更具影響力的宜居、宜業(yè)、宜游、宜學(xué)的卓越城市。秉承這一戰(zhàn)略部署，市交通運(yùn)輸局積極開(kāi)展“公交都市”創(chuàng)建籌備工作，最終入選全國(guó)首批全面推進(jìn)“公交都市”創(chuàng)建城市。

構(gòu)建“公交＋慢行”的便捷出行模式

2017至2020年，威海市將以“城市交通一體化公交走廊管理”（ITCM）為創(chuàng)建主題，著重打造以“軌道交通＋快速公交”為骨架的綜合立體公交運(yùn)營(yíng)體系，構(gòu)建“公交＋慢行”的便捷出行模式。

ITCM就是在一條交通走廊上整體改善道路基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通服務(wù)，以及各種交通方式的運(yùn)行管理，以提高所有出行者的出行速度、出行可靠性以及出行安全性，改善所有交通出行者的出行體驗(yàn)。

于雪輝介紹，之所以選擇ITCM，主要是由于我市為典型的帶狀組團(tuán)城市，目前交通量主要集中在東西向的文化路、世昌大道，南北向的新威路、海濱路、青島路以及沈陽(yáng)路等幾條主要客流走廊上。解決好這幾條交通走廊上的問(wèn)題，就在很大程度上緩解了城市主要交通問(wèn)題。因此，我市首先將以世昌大道—青島路作為ITCM示范段。

力爭(zhēng)到2020年底，威海公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率提高到60%，城市公共交通乘客滿意度達(dá)到90%以上，萬(wàn)人公交車輛保有量達(dá)到16標(biāo)臺(tái)，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。

中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)2條軌道線路

“公交都市”創(chuàng)建期間，威海市將持續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，全力推進(jìn)軌道交通及公交專用道建設(shè)，完善以樞紐為核心的公交場(chǎng)站建設(shè)，構(gòu)建快—干—支—微多層次一體化常規(guī)公交線網(wǎng)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”的深度融合。

“下一步，我們將強(qiáng)化公交樞紐和走廊，帶動(dòng)城鄉(xiāng)一體化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，形成多級(jí)互補(bǔ)、覆蓋城鄉(xiāng)、便捷銜接的一體化公共交通體系，實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)公共交通服務(wù)全覆蓋。”市運(yùn)管處公交科科長(zhǎng)劉偉說(shuō)。

推進(jìn)軌道交通及公交專用道建設(shè)，也是我市創(chuàng)建“公交都市”的重要組成部分。2017年至2020年，我市將在中心城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)2條大運(yùn)量的軌道線路和“大站快線＋公交專用道”網(wǎng)絡(luò)，為主要公交走廊提供長(zhǎng)距離快速、無(wú)縫銜接的公交服務(wù)，從而提高公交通行速度和運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)省乘客出行時(shí)耗。

在以樞紐為核心的公交場(chǎng)站建設(shè)推進(jìn)方面，2017至2020年，我市計(jì)劃建設(shè)11個(gè)公交樞紐，新建19個(gè)、擴(kuò)建7個(gè)首末站，新建8個(gè)公交停保場(chǎng)、1個(gè)停車場(chǎng)。

威海市還將構(gòu)建適合威海特色的慢行交通系統(tǒng)，編制“互聯(lián)網(wǎng)＋城市公交”行動(dòng)計(jì)劃，啟動(dòng)多層次公交票價(jià)體系實(shí)施方案研究，保障城市公共交通可持續(xù)發(fā)展。

加大對(duì)公交的扶持力度

為確保“公交都市”各項(xiàng)工作推進(jìn)順利，威海市將加大市、區(qū)兩級(jí)政府對(duì)公共交通的扶持力度。

此外，做好用地保障，加強(qiáng)公交用地綜合開(kāi)發(fā)，優(yōu)先保障公交設(shè)施用地，落實(shí)配套站場(chǎng)建設(shè)“五同步”，制定落實(shí)公共交通在路權(quán)使用、交通管理及信號(hào)設(shè)置等方面的優(yōu)先措施。

威海市還將制定出臺(tái)《威海市公共汽車電車客運(yùn)管理辦法》，逐步形成完善的公共交通制度體系，加強(qiáng)公共交通發(fā)展相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

同時(shí)，威海市還將成立公交志愿者隊(duì)伍，開(kāi)展公交宣傳進(jìn)社區(qū)等活動(dòng)，提升公共交通形象，提高公共交通吸引力。以“城市公共交通周”等活動(dòng)為載體，讓全社會(huì)理解公交優(yōu)先與城市環(huán)境和自身利益的關(guān)系，引導(dǎo)交通參與者轉(zhuǎn)變出行方式和消費(fèi)觀念，提高全社會(huì)低碳出行意識(shí)。

（來(lái)源：威海網(wǎng)）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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