“這一刻我為我們自豪！”

12月22日，參加玉函路隧道工程建設(shè)的工人劉勇高舉著一塊上面寫著“這一刻我為我們自豪”的牌子興奮地在玉函路隧道口前留影。22日晚上12點，濟(jì)南玉函路隧道開通。玉函隧道全長2.755公里，是濟(jì)南首條城市隧道，是構(gòu)建南北快速路新走廊。該項目工期原計劃近三年，濟(jì)南城建僅用了一年零七個月，提前一年實現(xiàn)通車。

玉函路隧道是連通二環(huán)南快速路、北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路，是濟(jì)南快速路網(wǎng)中軸線的“最后一環(huán)”。玉函路隧道的建成通車，將徹底打通濟(jì)南路網(wǎng)中軸線，大大緩解濟(jì)南道路交通擁堵現(xiàn)狀。今后，市民駕車從經(jīng)十路到二環(huán)南路走順河高架僅僅需要十分鐘。

據(jù)了解，順河高架南延二期工程順接一期工程，南起玉函小區(qū)北路，北至經(jīng)十路，與順河高架橋?qū)崿F(xiàn)快快相接，全長3.5公里。而其中的玉函路隧道雙向4車道，全長約2755米，主要采取暗挖掘進(jìn)施工，為城市復(fù)雜條件下超淺埋長隧道。記者了解到，玉函隧道作為國內(nèi)最長、埋深最淺、兩洞間距最小、工程地質(zhì)最為復(fù)雜、施工工期最短、施工難度最大的城市隧道，創(chuàng)造了多項“國內(nèi)之最”。

那么，隧道建成后，怎么走？順河高架北向南的車輛可以在喇叭口處右行進(jìn)入隧道西洞，同時，玉函路由北向南行駛的地面車輛可以通過匝道駛?cè)胨淼牢鞫础Ｋ淼罇|洞除特殊情況外，從隧道出來的兩車道車流不再通往玉函路，須直接上順河高架。此外，東洞東側(cè)的玉函路南向北三車道中，有一個車道可通往順河高架。隧道通車后，市民可以從順河高架橋馬鞍山口下橋，經(jīng)隧道直達(dá)七里山口上英雄山高架橋，避免市區(qū)擁堵。

隨著玉函路隧道的通車，12月23日起，濟(jì)南公交28路、34路、42路、43路、K94路、129路將恢復(fù)在玉函路上運行，同時西八公交車場開往信義莊和東八里洼開往青年橋的臨時擺渡車停運。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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