座談會現場

魯網菏澤3月7日訊(記者 蔣小函)3月6日,菏澤市政府法制辦組織交警、交通、質監局、工商局等部門,以及市人大代表、政協委員、法律顧問、各街道辦事處、群眾代表等社會各界,召開《菏澤市人民政府關于市城區中華路段限制不達標電動車通行的通告(征求意見稿)》座談會,征求各方意見和建議。

菏澤市城區超標電轎管理難,保有量約8萬輛

在座談會上,菏澤市交警支隊副支隊長趙洪科詳細介紹了交警支隊專門組織人員開展對全市老年代步車、觀光車等三輪、四輪車輛的調查研究。這些電轎車輛內部剎車、油門等一應俱全,一般時速達40到50公里。有的車輛甚至還安裝了“倒車影像”。據保守統計,目前菏澤建城區老年代步車、觀光車的保有量約8萬輛,并且有明顯的上升趨勢。

經調查,全市老年代步車、觀光車等車輛主要品牌有時風、奇瑞、陸地方舟、陸通、佳和新能源、大陽、五星、新日、雅迪、富路等。這些車輛購買人群多以 40歲以上人群為主,用途為上下班、接送學生代步約占 75%左右,運輸使用占 20%左右,其它用途占 5%左右。

監管空白,不需掛牌辦證,使消費者趨之若鶩

在座談會上,趙洪科說到,對于電轎等車輛,因為國家法律法規的制定相對滯后,這些車輛生產、銷售一路綠燈,若禁止這些車輛上路,在法律上可操作性非常差,致使交通管理執法依據不足,管理起來困難重重,導致這些車輛處在監管空白的狀態。銷售商在銷售時欺騙消費者此類車輛可以和汽車、摩托車一樣上道路行駛,不需掛牌辦證,致使消費者對這些車輛趨之若鶩。目前,由于缺乏相關交通管理細則,這些車輛無牌無證無保險,而使用這種車不必擔心電子攝像、拍照和罰款,即使在交通擁堵的路段,也照樣游刃有余。

菏澤城區電轎車輛的存在的問題及危害

目前在菏澤城區通行的電轎車輛大多數都是未列入國家工業信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動三輪車和電動四輪車,在一定程度上具有潛在的問題及危害,例如:擾亂正常的通行秩序;安全性能不穩定;易造成環境污染(據調查,目前市場上銷售的代步車所用電池約 95%都是鉛酸電池,在一定程度上污染環境);交通事故頻出現,處理難等等, 并且由于這類電轎車輛沒有取得國家的生產資格和合格證,無法到公安機關交通管理部門上牌照、取得合法手續。而此類車輛因沒有合法身份,就無法繳納各類保險,發生事故涉及賠償時只能由車主獨自承擔,沒有任何保險保障。而購買此類車輛的多為老年人或貧困家庭用來接送孩子上學,經濟條件較差,賠付能力低,使得受害一方多因此得不到應得的賠償。

據趙洪科介紹,《菏澤市人民政府關于市城區中華路段限制不達標電動車通行的通告(征求意見稿)限行對象為:不達標電動三輪車和電動四輪車。不達標電動三輪車和電動四輪車是指雖然采用電力驅動,但是未列入國家工業信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動三輪車和電動四輪車。限行路段:中華路(桂陵路至西安路)路段。 限行時間:自2018年 月 日起,每天7時至19時限制通行。

菏澤各界市民針對如何治理電轎車輛無秩序通行各抒己見

在座談會上,各方代表對通過限行的方式治理“電轎亂象”都表達了支持的態度。但是針對如何治理展開了激烈的討論。

群眾代表王先生表示治理電轎車輛隨意通行是非常必要的,電轎車輛闖紅燈、隨意變道、掉頭的現象都屢見不鮮,確實到了非治不可的地步,所以在中華路限行這項措施應該盡快實施;群眾代表洪先生表示,限行應該有一個過程,這樣突然限行會對一些接送孩子上學的群眾造成很大的麻煩,接送孩子的車輛勢必會被逼到市中山路、市中和路等路段,那里又會形成新的問題。家長難免心中會有想法,所以應該有個過程,不應該突然限行。

菏澤市人大代表宋愛珍表示,電轎數量如此之大,宜疏不宜堵。她也針對這個問題做過專門的調研,倡議菏澤市可以借鑒其他地區的做法,制定一個“過渡期”,過渡期后禁止限行車輛進入限行區域。而且,限行區域不要僅限于市中華路,應該有更大的范圍。

在座談會上,大家的提議均得到了支持,還有一種“源頭治理”的聲音也走進了在座領導的心中,質監部門人員均表示,從生產環節上,這些車輛的生產是合法的。這些車輛生產后流入社會,多是打了政策的“擦邊球”。而對于非法組裝的廠家,質監部門下步將加大查處力度,堅決予以取締;工商部門表示,在銷售環節也存在相同的問題,銷售人員銷售時多是強調這種車不需要辦證、辦牌,并不說能在公共道路上行駛,而且取證比較困難,執法也有一定的難度。對此,有群眾建議,消費者有知情權,工商部門可以要求銷售門市在醒目位置公示所受車輛的使用場地等信息,消費者清楚這些后,購買時自然就會斟酌了。

網友們,針對菏澤市城區中華路段限制不達標電動三輪車、電動四輪車通行,你們有什么意見,歡迎可撥打魯網菏澤頻道新聞熱線0530—6296110反映,也可關注魯網菏澤頻道官方微信(lwhz6296110)參與討論。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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