“互聯網+”時代，共享經濟應用最成功的，莫過于出行了。最近，共享出行領域再添“新丁”——共享輪椅。繼南通、杭州等城市之后，共享輪椅業悄然“搶灘”濟南。記者走訪后發現，雖然殘障人士確有輪椅需求，但限于押金收取及車輛衛生這兩大“心理杠杠”，共享輪椅未必能上演共享單車的速成神話。

免押金?考慮成本做不到

3月21日下午，記者在山東大學齊魯醫院見到了這款名為“小V輪椅”的共享輪椅。三四十輛輪椅成排停放在一處通道上，呈收起狀態，紅色的輪轂很是醒目。與普通輪椅不同的是，這款共享輪椅車身上有一個二維碼，只有刷碼解鎖后才能打開使用。

“掃碼下載個APP，交納299元押金就能用了。”現場一位工作人員介紹。

“不交押金不行嗎?”記者舉了個共享單車的例子。

“這個現在還不行，畢竟成本在這擺著，一輛車2000多塊錢呢。”

對主打出行的共享產品來說，押金一直是制約其發展的重要原因。去年共享單車爆發大規模倒閉潮，押金難退的問題一度驚動了交通運輸部。記者致電小V輪椅的運營人員，一位姓張的經理介紹說，目前考慮到運營成本和企業承受力還不能取消押金，目前企業也在考慮與支付寶洽談引入芝麻信用，不過“現在還確定不了，至少要到三個月以后了”。

上述工作人員介紹說，這款共享輪椅剛剛進入濟南，目前他們也只是在齊魯醫院設了一個點，不過很快會推廣到市中心醫院等其他醫院。他表示，共享輪椅前兩個小時是免費的，超時部分每10分鐘收費1元。“現在剛剛推出來，知道的人還不多，今天一天共有十幾位患者使用。”

在共享出行領域，免押金已是大勢所趨。據了解，在國內共享輪椅已經落地的城市中，杭州的共享輪椅便已實現了憑借芝麻信用分免押金租借。即便有押金，其他一些城市的租借條件也更寬松。比如蘇州的共享輪椅押金只需99元，而且免費時間長達3個小時，超時1小時只需2元，換算到每10分鐘，才3毛多錢。

不衛生?心理作用難消除

去年年底前后，共享輪椅這種新興的共享出行模式開始出現，像桂林、南通、杭州、蘇州等南方城市，還有北京等北方的大城市，幾乎是同步出現，運營模式也很相近——與當地醫療機構合作，實現資源的共享與服務升級。

也正是由于應用場景的特殊性，共享輪椅的衛生情況將在很大程度上決定能否打開新市場，從而實現更大范圍的推廣和商業價值的提升。

“我們會采用定期消毒、紫外線照射等手段，確保共享輪椅保持清潔衛生。”張經理告訴記者，但他同時也坦言，共享輪椅的衛生狀況會在很大程度上決定其特殊消費人群是否能夠放心使用。在一定程度上，即使共享輪椅消毒足夠徹底，但考慮到其自帶醫療產品屬性，一些消費者在使用時無法完全放心，更重要的是，這種心理影響并非簡單技術舉措能夠消除的。

張經理同時表示，公司正在考慮為共享輪椅配備一次性消毒紙巾、坐墊、紗布等用品，減少消費者對共享輪椅衛生狀況不明帶來的心理抵觸，只不過這些服務需要額外收取費用。

（濟南日報）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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