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原標(biāo)題：震撼40秒！首趟測(cè)試列車經(jīng)過濟(jì)青高鐵淄博最美“彩虹橋”

大眾網(wǎng)淄博8月2日訊（記者 孫晨 劉伯垚 通訊員 王玉建）8月2日，濟(jì)南至青島高速鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。當(dāng)天上午10時(shí)49分許，首列測(cè)試列車，經(jīng)過濟(jì)青高鐵跨205國道淄博特大橋，駛往濟(jì)南。大眾網(wǎng)記者在此記錄下了這一歷史性的時(shí)刻。40秒視頻，來看列車經(jīng)過濟(jì)青高鐵淄博段最美“彩虹橋”。

濟(jì)南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長307.8公里。全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站等11個(gè)車站，最高運(yùn)營時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里，濟(jì)南至青島運(yùn)行時(shí)間由原來的近2個(gè)半小時(shí)縮短至約1小時(shí)。

據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，為確保濟(jì)南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司提前進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，組織濟(jì)青高速鐵路有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司制定了周密的實(shí)施方案。濟(jì)南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個(gè)月時(shí)間，主要經(jīng)歷四個(gè)階段：

8月份為濟(jì)南東至膠州北段開行綜合檢測(cè)列車逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，這個(gè)階段綜合檢測(cè)列車通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動(dòng)車組、重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速測(cè)試。

9月份為濟(jì)南東至膠州北段信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對(duì)列控系統(tǒng)功能測(cè)試、兼容性測(cè)試等方面進(jìn)行綜合檢測(cè)。

10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級(jí)提速試驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的：采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)濟(jì)青高鐵各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能；驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對(duì)全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車等運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，預(yù)計(jì)2018年底開通運(yùn)營。

濟(jì)南至青島高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，西與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市的主要交通要道，大幅壓縮濟(jì)南至青島沿線地區(qū)的時(shí)空距離。這對(duì)于助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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