航拍濟(jì)南地鐵R3線全線洞通點(diǎn)——裴家營站。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝

“盾構(gòu)機(jī)‘建功一號(hào)’已順利抵達(dá)裴家營站,各項(xiàng)參數(shù)正常,姿態(tài)良好,安全質(zhì)量可控,裴家營站—濟(jì)南東站區(qū)間隧道已順利貫通。”28日上午,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長陳思斌現(xiàn)場宣布:“濟(jì)南軌道交通3號(hào)線全線洞通!”隨后,濟(jì)南市委常委、市總工會(huì)主席、黨組書記雷天太宣布建功立業(yè)競賽啟動(dòng),標(biāo)志著2019年軌道交通建功立業(yè)競賽活動(dòng)正式拉開帷幕!

全線12條盾構(gòu)區(qū)間全部完成

裴家營站是3號(hào)線最后一段隧道盾構(gòu)貫通的節(jié)點(diǎn)處。該站南北向布置,主體已經(jīng)封頂,附屬結(jié)構(gòu)也已全面展開。在地下車站,3號(hào)線最后一臺(tái)完成施工的盾構(gòu)機(jī)“建功一號(hào)”巍然屹立于隧道之中。隨著“建功一號(hào)”刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn),最終進(jìn)入接收端鋼套筒。

濟(jì)南軌道交通3號(hào)線6標(biāo)段項(xiàng)目總工馬云新介紹,3月20日盾構(gòu)機(jī)刀盤頂樁,到28日盾構(gòu)機(jī)盾底部分完全進(jìn)入接收端鋼套筒,3號(hào)線裴家營站至濟(jì)南東站盾構(gòu)區(qū)間左線順利完成貫通。

“裴家營站東部有白泉,地下水很豐富,裴家營站至濟(jì)南東站區(qū)間整體水壓又較高,都給施工帶來一定困難。”馬云新說。

自2016年6月20日,3號(hào)線(R3線一期)正式開工建設(shè)以來,短短33個(gè)月的時(shí)間里不斷地攻堅(jiān)克難,日夜奮戰(zhàn),終于使一個(gè)個(gè)車站先后實(shí)現(xiàn)主體封頂,一條條區(qū)間隧道相繼貫通。

隨著裴家營站—濟(jì)南東站區(qū)間洞通,標(biāo)志著全線12條盾構(gòu)區(qū)間全部完成,這是3號(hào)線建設(shè)的又一里程碑事件,為今年十一開通試運(yùn)行邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

精湛工藝，克服地理難題

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第三項(xiàng)目管理中心主任劉鳳洲介紹,3號(hào)線于2017年5月18日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“先鋒一號(hào)”始發(fā),由此進(jìn)入盾構(gòu)施工,其間共投入了16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。由于3號(hào)線的特點(diǎn)是南高北低,南面在山區(qū),北面已經(jīng)接近小清河,全線高差達(dá)到了168米,地質(zhì)條件非常復(fù)雜。

“進(jìn)入到北面后,尤其是28日洞通的裴家營站—濟(jì)南東站區(qū)間,地下水十分豐富,水壓大,所以采取了很多特殊的工藝措施,確保整體安全質(zhì)量。”劉鳳洲介紹,正線整體采用盾構(gòu)施工方法,在一些出入線等局部采用暗挖的方式,減少對(duì)交通管線的遷改量,保障地鐵隧道建設(shè)的安全可控。

“洞通”是地鐵建設(shè)“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首,是地鐵運(yùn)營的先決條件。3號(hào)線全線“洞通”之后,下一步將會(huì)進(jìn)行鋪軌、機(jī)電安裝以及裝飾裝修的施工。

5月底再迎全線“軌通”

目前3號(hào)線全線13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,出入口及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)全面展開施工,車站水電安裝正在大規(guī)模開展。隧道鋪軌工作大規(guī)模展開,正線鋪軌已完成70%。

“按照計(jì)劃,3號(hào)線將于5月底實(shí)現(xiàn)全線軌通,6月底實(shí)現(xiàn)全線電通,8月開始至9月底進(jìn)入設(shè)備的調(diào)試階段。整個(gè)工程按照十一通車的總目標(biāo)在推進(jìn)。”劉鳳洲介紹。

2019年,濟(jì)南地鐵建設(shè)將加速推進(jìn),1號(hào)線已定于今年4月1日正式商業(yè)運(yùn)營；2號(hào)線建設(shè)全面提速,目前正在開展管線遷改,車站與區(qū)間相關(guān)土建工程工作,計(jì)劃于本年度全面開工建設(shè)；3號(hào)線建設(shè)確保十一通車試運(yùn)行。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者杜亞慧 楊璐）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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