原標題：青島智能地鐵自主運行“有腦有眼”

來源：中國交通報

本報訊 （記者 李春曉 通訊員 龍怡）日前，青島地鐵集團主辦列車自主運行系統(tǒng)（TACS）成果展示會。TACS列車在青島地鐵1號線王家港站至井岡山路站三個區(qū)間進行試點應(yīng)用，全程4公里，列車運行全程實現(xiàn)了無人駕駛。正式應(yīng)用后，地鐵列車將實現(xiàn)從傳統(tǒng)的“自動運行”到智能的“自主運行”，為城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營提供示范和樣板。

目前，國內(nèi)外無人駕駛地鐵線路普遍使用CBTC（基于通信的列車自動控制）系統(tǒng)，列車可以實現(xiàn)自動駕駛。列車自主運行系統(tǒng)則采用“車—車”架構(gòu)，列車之間可通過無線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車的位置、速度和線路狀態(tài)，猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，實現(xiàn)主動進路、自主防護、自主調(diào)整與全自動駕駛，弱化中心依賴，自行判斷路上的情況，實現(xiàn)安全、智能運行。

青島地鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，青島地鐵聯(lián)合軌道交通車輛裝備核心制造的龍頭企業(yè)，充分利用青島市軌道交通從整車到核心系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的富集資源，依托青島地鐵規(guī)劃的實際項目，按照車車通信和車輛深度融合的技術(shù)路線，開展自主技術(shù)研發(fā)和示范運用，實現(xiàn)從系統(tǒng)集中控制向分布式控制，從列車自動運行到自主運行的技術(shù)跨越。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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