原標題：轉場一年，青島機場“飛”得更快更安全

來源：青島晚報

從流亭到膠東，設施更先進、等級更高，對空管人來說，變換的是工作地點，不變的是始終如一追求的安全。12日，膠東國際機場迎來轉場一周年紀念，民航青島空管站10日公布數據顯示，轉場一年，累計保障航班107650架次，日均295架次，最高峰是2021年9月30日508架次，最低峰是3月疫情時期的24架次。期間，漢莎航空786航班平穩降落，成為膠東國際機場迎來的首個F類機型波音747-800，也是我市迄今降落的最大民航客機。

運行效率顯著提升

民航青島空管站工作人員告訴記者，從流亭到膠東，塔臺高度從52米升到了92米，但空管站始終以牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，擔當作為求真務實，實現了兩個“絕對安全”。一年來，膠東國際機場放行正常率95.55%；始發正常率95.72%；航班正常率95.31%，民航青島空管站也獲得2021-2022年度空管系統最高榮譽——“安全優勝獎”。由于轉場后實現雙跑道運行，并在各個方向進離場航線分離，航班間的安全裕度增加，航班運行效率顯著提升。

民航青島空管站充分發揮青島地區航班運行中樞的地位，積極參加青島機場運管委協調機制。針對膠東國際機場比流亭機場更加復雜多變、極端天氣更嚴重的特點，在航班時刻調整和氣象信息發布等方面及時提供決策依據，為航班運行安全和順暢服務。2021年12月25日，完成首場降雪及寒潮天氣保障；2022年6月26日，完成特大暴雨天氣保障，實現運行安全有序。

期間，針對受疫情影響航班階段性起伏較大的特點，對扇區和席位開合動態調整，滿足運行需求。持續開展新機場、新運行環境變化等風險識別和安全評估情況，管控新的風險。

5月12日，組織開展主用自動化故障聯合應急演練，以區域、進近、塔臺主用自動化系統發生單席位故障為模擬場景，檢驗了應急處置預案和人員應急處置能力。常態化開展各類應急演練和突發事件應急處置，提高應急保障能力。借助智慧運維平臺實現事件定向跟蹤，實現所有事件可控、在控、能控。氣象臺建立與航空公司氣象席位每日例行天氣會商制度，每日參加青島機場運管委早例會；預計將有復雜天氣發生時，為機場運行和航司提供臨時會商服務，為制定調時計劃提供依據。

正式邁入“4F時代”

相比流亭機場，擁有行業最高運行等級的4F級膠東機場航站樓和飛行區規模擴大了4倍多，在運營理念、硬件設施、運行模式等方面與之存在著巨大差異。

流亭機場屬于4E級機場。膠東機場是山東省內首座4F級機場。4F級機場是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型。

轉場接近4個月，青島膠東國際機場正式邁入4F時代。去年12月4日14時48分，從德國法蘭克福飛來的漢莎航空786航班平穩降落在膠東國際機場，成為投運以來迎接的首個F類機型波音747-800，也是我市迄今降落的最大民航客機。波音747-800型是空客A380的競爭機型，機身長度76.4米，是世界上機身最長的客機，最大載客量為467人。此前，該機型已在國內北京、上海、廣州等地的4F級機場上起降。膠東國際機場現代化的硬件設施和高標準的運行服務體系，為新機型首秀提供了良好的保障。

兩條國際航線將復航

8月15日起，東航將恢復青島至大阪往返直飛航線，每周往返一班，班期為每周一。這是自2020年因疫情影響國際航線停航以來，東航在青島地區恢復的首條國際客運航線，也是山東地區疫情后國內航司恢復的首條日本正班客運航班。

近期，受民航局政策支持，東航恢復青島日本航線將嚴格確保防疫安全和運行規范，未來將繼續積極推動更多國際航線恢復運行。

英國駐華使館發布消息稱，英國交通部（Department for Transport）和中國民航局已經正式達成共識，恢復英中之間雙向直航客運服務。公告表示，初期的客運服務將由中國的航空公司提供，英國航司的航線恢復工作仍在進行中。青島-倫敦JD431（首都航空）將于8月19日復航。

觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中 通訊員 劉加華

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